Reprise du message précédent :
Hello,
 
Je crois que ca y est, je serais bientôt de la famille
on s'est mis d'accord pour un douze avec la dame
 
Encore quelques détails à décider
- peinture autre que noir à 400€?    
- je fais la caisse+canopy ou   ?
 
et ce matin, je m'arrête chez cyclable vu qu'ils ont un Douze AE devant la boutique, et le vendeur m'a mis le doute, il me déconseille le méca, dit que ca va réduire le rayon d'usage du cargo :s
Vous êtes nombreux en cargo mécanique ici?
C'est vraiment la mort à faire rouler?
Sachant que même si je me fais les guiboles, j'aimerais que la dame aussi puisse faire un AR de 15km avec les 2 mioches
 
en attendant il nous prête le sien demain après-midi hâte de faire un tour!

J'ai eu un bakfiets mécanique penant 7 ans dans lequel je faisais 4 bornes avec 2 enfants dedans essentiellement sur du plat, puis encore entre 3 et 5 bornes a vide.

Ca se fait mais ça peut être rude par moments.

J'ai ajouté un moteur l'an dernier (changement de parcours et contraintes horaires + subvention de la boite qui déménage).. bah ça change quand même la vie : je hésite plus du tout a le prendre, pour des trucs pour lesquels je prenais la bagnole avant : totalité des courses, marché le matin tôt, trajets un peu longs en zone urbaine, etc...

Donc j'aurais tendance a mettrz un +1.

Bonjour,

Pour transporter 30 kg de mômes le week-end pour sortir de Lyon (du côté où c'est plat, pas dans le Lyonnais ), faut-il une assistance électrique selon vous sur un cargo ?

J'y pense de plus en plus, j'aime bien les gros bacs avant type Bakfiets.

Vu ton niveau à la kiQueyras, je pense qu'un 1000cc de 180cv est le minimum

Blague à part. Transporter des enfants sur du plat, c'est faisable sans soucis sans moteur, mais ça demande un petit effort physique. Libre à vous de savoir si vous souhaitez le faire ou non.

Sachant qu'un cargo "sportif" (bullitt, douze, recycle, etc...) sera plus a même de le faire facilement qu'un bipo hollandais (bakfiets, babboe, etc...)

Quand à l'argument du rayon d'usage, perso je le vois dans l'autre sens. Un cargo sec, c'est l'assurance d'un rayon d'action infini. Un cargo AE, c'est l'assurance d'un rayon d'action limité à l'autonomie.

Vent de face avec les courses dans le Bullitt c'est quand même sportif. Alors avec deux mioches  

 
30kg sur un cargo un peu sportif, et même avec ma faible condition physique, je pense que c'est jouable.  
 
Néanmoins,    l'assistance électrique est rassurante dans certaines circonstances, genre quand faut s'engager avec un peu de dynamisme dans un rond point, ou quand tu arrives péniblement à tenir l'équilibre à 6km/h dans un coup de cul à 4%. Une fois lancé sur le plat, le poids n'est comme rien   mais à arracher c'est pas la même.

C'est sur qu'un trajet tout en relance demande plus d'énergie qu'un trajet rectiligne et ininterrompu.
 
 
Après perso je trimballes régulièrement 75kg en plus de moi sans trop de soucis.

L'argument du rayon d'action fait mouche, pour un usage loisir avec possiblement des trajets un peu longs pour accéder à de la cambrousse loin de la ville.

Quant à l'effort, c'est aussi le but, que j'en profite pour me bouger entre deux sorties VTT.

L'objectif c'est la campagne donc normalement pas trop de relances comme en ville

C'est comme ca que le vendeur me l'a présenté aussi, un vrai remplacement de la voiture du coup
Et surtout, je vois que ça me dérange pas de suer, ou d'aller faire des courses avec un sac de rando sur mon route
Mais je me dis que si la dame peut l'utiliser aussi facilement que moi ca pourrait vraiment changer notre façon de faire.
 
Par contre 6500€ :s
Le pédalier du douze est prévu pour être facilement remplacé par un électrique, il faudrait compter quel prix d'après vous?
 

Ca fait vraiment tant de différence que ca de pédaler batterie vide?
Bon déjà c'est un dérailleur 1x9 alors que j'aurais pris un alfine 11 sinon
 

Le vendeur m'a fait un peu rêvé quand il m'a dit qu'avec un électrique je pouvais mettre la dame et les deux filles dans la boite et les emmener au resto à la croix rousse    
mais il a quand même dû me prendre pour plus bobo hipster que je ne suis
 
sinon je vois qu'on en est au même endroit dans nos vies faire du sport quand on peut pendant que le VTT brille dans le garage
vient essayer le douze avec moi cet aprem

J'ai une grosse batterie  
Ce que tu dis se tient , mais en fait c'est sur des trajets pas super longs mais que j'aurais fait en bagnole avant parce que pas la peche...

Genre ce matin je suis allé courir une heure... Les courses en cargo après ca, je préfère avec assistance au retour !

2 adultes + 2 enfants, faut pas que tu sois trop grand/gros.
 
Le bullitt est donné pour 180kg de charge.
 
Et ok, ça passe. (je roule souvent à 170, rarement à plus), mais avec ce chargement, c'est pas pour aller au resto : effort ++, et conduite flex ++
 
J'ai testé avec 240kg (3 adultes), c'est inroulable. Enfin j'ai trop eu peur pour mes roues et ma direction pour faire plus que 200m ^^'

J'ai un Douze EL "sec" et j'avoue me poser parfois la question de la motorisation... Vent de face, grosse charge, plus longue distance qu'à l'accoutumée, temps limité.
Mais la plupart du temps il me va très bien comme ça.
Si je mets un moteur, je vais devoir m'en servir en permanence rien que pour compenser le poids ajouté. Et la batterie, sur le principe ça me gêne.
 
Après j'habite à la campagne et j'ai une voiture qui sort du garage une fois de temps en temps. Aucun problème pour la prendre quand j'en ai besoin, mais comme j'aime mieux prendre mon vélo... (dernier chargement du Douze chez le chaudronnier du coin avec deux tôles d'acier de 750x1000x4, je suis encore passé pour un fou !)

Voilà.
 
Il est certain que c'est plus confort en elec.
 
Mais c'est antinomique avec mes valeurs.
 
Fin de la discussion dans mon cas.

Perso j'ai fait un bon moment vélo sec + remorque biplace.
Ça se fait, majoritairement sur du plat à l'époque.

Sauf que quand je suis passé au VAE pour tracter ça, j'ai multiplié par 5 le nombre de fois où je m'en servais ...    (quasi systématiquement en fait)

Là je girouette pour du longtail, mais c'est cher , et j'ai une courte côte pour aller à l'école mais à 15% donc il n'y a pas débat, ce sera AE

Si je pouvais je serais volontiers venu !

Oui là c'est sûr que le VTT ne va pas beaucoup s'user dans les prochaines semaines. Je vais en profiter pour purger ces daubes de Guide RS

Perso c'est le cas avec mon bullitt sec, donc la question elle est vite répondue.

Après ça dépend de plein de chose.

Ton rapport à l'effort (gremi dirait que je suis un dogmatique de l'effort, probablement), ta manière de vivre, de t'habiller (veste en tweed ou short toute l'année ? ), tes distances, tes dénivelés, etc...

Si l'électrisation permet d'élargir l'utilisation du cargo par rapport à un non électrique la question mérite d'être posée.  
Surtout pour des utilisations en zones "non plates" pour lesquelles ça fait une grosse différence. Perso dans ma bousie, je n'envisage le cargo qu'en électrique, pour un usage utilitaire (non sportif).

Ouais ça me parait un peu fort de parler de valeurs, quand on compare l'électrification d'un douze à l'usage d'une seconde bagnole.
Perso il y aurait pas la dame, j'hésiterais pas à prendre un mécanique.
 
Maintenant si ça nous permet d'aller au marché, de faire les courses, et de garder notre unique voiture pour les week-end (de plus en plus rares par les temps qui courent), c'est globalement mieux, peu importe ton unité de mesure de la pollution.
 
Après faut que je fasse le bilan des trajets que j'ai à faire avec, que j’essaye avec la dame cet aprem et on décidera
 
le trajet typique ce sera 15km, avec moyen d'éviter la côte que je prends actuellement pour le fun chargé à 25/30kg
- que ce soit crèche, courses, ou balade
- dans aucune de ces conditions j'ai besoin de rester frais
C'est peut-être son taff de vendeur aussi qui m'a fait imaginer des situations dont je n'ai pas besoin pour le moment
 
personne pour le prix d'un moteur pédalier, d'une batterie, et de l'élec à ajouter?

C'est pas fort, c'est mes valeurs. Je les impose pas (trop ) .
 
 
BTW, tu vas partager ton cargo avec ta femme ?    
 
Achète lui un RW4 et prends toi un bullit ou omnium

 
Un bafang, il me semble qu'il faut compter 800€

Pour rouler régulièrement en bullitt musculaire. 12km 120m de D+ avec un chargement léger. Je peux assurer que c'est quand même physique.
Avec mon vsf je mets presque 10min de moins et j'arrive à peine en sueur.

Avec un chargement de 60kg (mon Max actuellement). Rien qu'une pente à 5℅ c'est rude.

Je pense que ça dépend énormément de la géographie (dénivelé) et du nombre de relance par kilomètre.
Au final une fois lancé ça avance presque avec le même effort que n'importe quel vélo (sur du plat).

Voilà. Si tu veux garder le confort de ta bagnole, moteur.
 
Si tu as envie de transformer ton temps de transport en temps de sport, sec.
 
Perso, à vide, je passe d'une moyenne de 25-30 en route à 18-22 en cargo. sur 5km de plat.

Sur 15 km et si tu veux que Mme l'utilise, la question pour moi ne se pose pas vraiment... moteur.
Quitte retirer la batterie si tu veux te la jouer sportif de temps en temps.
Et pourtant on me catégorise parfois comme anti-VAE

+1

Après ça doit dépendre des madames

Mais 9x sur 10, +1

Je suis d'accord avec toi sur le principe, que ce soit moi ou ma femme on a des jambes et on devraient s'en servir...
Surtout que ni elle ni moi ne prevoyions d'aller au travail après avoir utilisé le cargo pour le moment. donc short/jersey et basta
(t'es en train de me ramener sur le droit chemin je crois merci )
 
sans parler du fait que le bullitt en ce moment tu peux pas l'avoir avant janvier... (bon ca fait 8mois que je fais la girouette )
même si la dame l'utilisais pas j'en suis venu à préférer le douze, assemblé dans nos contrées.
Le vélo avec les options que je veux est finalement au même prix (alfine 11 à 730€, et moyeu dynamo à ajouter sur le bullitt car plus dans le configurateur...)
l'ouverture du cadre en 2 pour les vacances c'est le kiff
Et en cadre 800 t'as accès l'ecobox+canopy qui sont vraiment top pour les avoir vu en magasin!
 

Moi aussi je passe mon temps à chier sur les VAE normalement

 
A peu près pareil pour moi, sauf que je n'ai pas de vélo de route pour comparer !
On tombe même facilement à 15km/h avec le vent de face.

Si jamais, pour le bullitt, passez par PUNTAVELO en allemagne, ils servent de grossiste EU, donc tous les bullits FR passent chez eux. Donc en passant en direct, on a des gars compétents, et des stocks réels.

25/30 c'est mon rythme sur le route aussi, ca me donne une bonne idée
15 c'est celui de ma femme quand on roule ensemble, alors qu'elle a un vélo tout neuf taillé pour la ville... je réalise que je rêve si je pense qu'elle va faire 15km avec un cargo sec...
Ou alors va falloir que je l'entraine un moment

 
Je souhaite également acheter un biporteur, donc tes recherches m'intéressent. Si je comprend bien tes messages, tu vas partir sur le Douze V2. Pourquoi pas le G4 ?

sur mon bi si je coupe l'AE je passe à 18-20kmh sur du plat. A 1/4 -> 22kmh, 2/4 -> 25kmh, 3/4 et 4/4 -> 27-28kmh (test très précis   fait sur la même portion de route avec un effort "constant" )

Je suis toujours en 2/4 en ville avec les enfants voir 4/4 quand je dois couper une voie de circulation.
L'intérêt sur du plat n'est pas tant la réduction d'effort mais plutôt l'aide à la reprise.

sur mon trajet maison-boulot, à 1/4 à 25kmh j'arrive avec le même état qu'avec mon classique (22-23kmh)

Pour l'autonomie, à 1/4 t'as un truc correct avec une 500wh, sur mon packster en ville à 2/4, je dois faire 50-60 km donc en 1/4 en ballade tu dois pouvoir faire facilement du 80km

A refaire seul, j'hésiterais sur l'AE, avec ma madame la question ne se pose pas

MERCI ! Ça fait des semaines que je cherchais ce site !

Jusqu'à hier je ne considérais que les biporteurs mécaniques, donc exit le G4.
 
Le G4 est une version à moindre coût et plus ancienne que le V2, avec des composants qui lui sont spécifiques et moins de modularité dans le choix.
Ca semble plus compliqué d'imaginer un passage élec<->méca
et pas de cadre qui se sépare
 
Après en l'état c'est pas loin de 1k€ moins cher que le V2, donc la comparaison est surement valable! et je m'y pencherais si on se décide sur de l'AE
 

ca va être compliqué de choisir...
ce qui est un peu chiant c'est qu'en choisissant l'AE on se condamne à un groupe pas optimisé pour pédaler sans

C'est vrai mais l'AE c'est un vrai confort au quotidien si on se sert vraiment du cargo pour faire du... Cargo. J'ai fait une partie de mon déménagement en cargo, mes AR a la déchetterie, la récupération des sacs de ciment , etc.

L'AE c'est la garantie d'être à Vmax en toute circonstance et on parle juste de 25km/h. C'est pratique pour relancer à chaque feu rouge aussi et comme dit plus haut sans AE ma femme n'aurait jamais touché la bête. Elle l'a aussi utilisé en étant enceinte jusqu'à 8 mois alors qu'elle avait du lâcher le route au bout de 5 mois.

Mais oui sans AE ça pique, surtout si tu as une boîte CVT. Avec chaîne et pignon amha ça change rien.

Radpowerbike qui nous écrit pour prévenir que la livraison du radwagon est encore décalée à une date ultérieure

Fait chier, ça devait être livré mi octobre, puis mi novembre, puis on sait plus

 
Tout le monde va hurler à l'extrémisme, mais JE trouve que les arguments "confort" et "Vmax", c'est antinomique avec la philosophie du vélo. C'est un peu des arguments de bagnolards. (my 2 cents)
 
Après je reconnais totalement l'intérêt de l'AE pour du dénivelé, des distances quotidiennes importantes et/ou chargées, l'usage par un non cyclosportif, etc...
 
 
BTW, déménagement en cargo, AR a la déchetterie, récupération des sacs de ciment, ça se fait AUSSI (heureusement) en musculaire.

J'ai un bullitt sans AE et même chargé ça se passe très bien. Par contre si je devais l'utiliser chargé tous les jours ça serait avec AE parce que ça permet de faire face à toutes les situations sans se poser de question.
 

On en reparle quand t'as deja passe toute la journee a faire du bricolage et que tu es KO. La notion de confort est justement de pouvoir rouler a 25km/h sans exploser, meme avec 150kg de charge dans le velo. A 25km/h je suis pas trop mal au niveau du trafic urbain, a 15km/h c'est plus du tout la meme histoire. Meme sur piste cyclable, tu genes les autres usagers. Mon cargo est un velo utilitaire, si je veux me faire plaisir j'ai un route a cote. Pareil si je veux faire de l'exercice, je vais pas aller faire des fractionnes en cargo.
 
C'est comme celui qui dit aimer les voitures plaisir le WE et qui se balade en Kangoo en semaine pour trimballer son materiel.
 
Je fais du velo car je suis content de mettre le nez dehors, parce que c'est completement debile de faire bouger 1.5 tonnes pour deplacer 80kg, parce que je suis convaincu que ca repond aux problematiques d'engorgement du trafic et surtout que c'est souvent plus rapide comme moyen de deplacement en milieu urbain. Mais je suis aussi motard car au final le raisonnement est similaire, c'est toujours mieux que d'etre dans une boite a 4 roues. Voila ma philosophie du velo. Comme tu vois la notion de vitesse est importante. Pouvoir avancer a 25km/h quelle que soit la charge plutot que 20km/h c'est aller 25% plus vite, c'est pas negligeable dans une logique de deplacement utilitaire.

J'ai le Douze avec la caisse de 800 et sans moteur. Si tes trajets chargés sont +/- plats, ne prends surtout pas de moteur. Ca coute au moins 1000€ de plus.  
C'est très maniable, meme chargé. Evidemment au dessus de 50kg, on sent bien la charge ^^

Je suis pas transporteur, tous ces transports ont été réalisées dans la continuité des actions qui les ont causées.
 
Dernier en date : abbattage et arrachage de thuya all-day, et transfert déchetterie avec bullitt + remorque.  
 
btw, capacité supérieure à celle d'une ouature.

Un truc que je me demande : sans AE, avec un cargo chargé, peut-on se retrouver à devoir éviter une côte, ou bien est-ce qu'on y arrive quand même quitte à mouliner ?

Ça dépend de la voiture comême