Reprise du message précédent :

AMHA, ce n'est pas un test suffisament selectif : je pense qu'un cadre avec une petite crique peut passer ce test. Si j'y pense, je vais essayer chez moi ce soir avec mon vieux cadre de route, mais pour le coup, je doute qu'il passe le test (patte fendue).

 
Il est réputé plus cher que ses concurrents (Guesdon, Berthoud...). D'après ce que j'ai entendu, il jouit d'une énorme réputation outre-atlantique et nombre de ses clients sont américains (ceci expliquant peut-être cela).
 

 
Ça dépend des modèles. Pour certains, il utilise encore des tubes Reynolds 531, un tube des années 30, plutôt que leur équivalent actuels (725 ou 631) ou des aciers plus moderne (853 ou 953).

   
 
Je me demande combien il prend pour changer des pattes    Je suis même pas sûr qu'il le fasse s'il trouve que le cadre est bas de gamme...  

Une question...
 
Ce genre de cintre, ça n'existe pas dans le commerce ?
 

C'est un cintre de piste. Ça se trouve, mais pas partout.

Oui je sais, je parle de la finition, regardes bien les bouts...  On appelle ça "dildo bar", ici c'est un Nitto B123 customisé (modifié pour Eames)  

Ce nom en carton.  

Alors ce n'est pas le cintre qui est spécial, mais les embouts. Ça par contre, je ne sais pas où ça se trouve. Dans un sex-shop peut-être

Ben en fait si puisque les embouts et le guidon sont une seule pièce,  
 

clair...

Bon je l'ai enfin trouvé, c'est le Metallico Super Drop (pas la couleur que je veux malheureusement)...    
 




 
 
edit:  
 
Bon j'ai trouvé la bonne finition
 


 
Un diaporama ici  
http://www.flickr.com/photos/40532 [...] 7168/show/

D'ailleurs question. Vous avez des modèles de roues routes à recommander pour l'arrière. Sachant qu'il faut une roue libre et si possible non flip/flop. Et bien sur avec écrou. J'ai du mal à trouver ça actuellement.

Je suis dans la merde, les carrossiers que j'ai contacté et qui acceptent de faire la peinture, demande 120 ou 150 euros...    
Un carrossier m'a expliqué que c'est normal puisqu'il y a beaucoup de gaspillage de peinture...    
 
 
Et je sais qu'à la bombe je ne serais pas à la hauteur...  

Cette dose  

Pour moi, c'est le prix pour un résultat pro... Et je trouve pas ca cheros... Seule combine possible si ton mec est sympa, c'est de choisir une couleur qu'il va utiliser pour refaire une voiture. Il peindra ton vélo en même temps et ca lui évitera le nettoyage/changement de son matos.  
 
Mais tu tomberas pas à 25€...

Clair...    
 

Ouais mais je pense pas que ce sera possible avec la couleur que je veux...    
Moi je voulais payer 50 euros comme le Parisien qui va chez Montreuil ou Bobigny Epoxy...  

Vu la surface d'un cadre, tu peux le peindre au pinceau. En plus, avec le rab de peinture, tu peux peindre des accessoires.

Ne pas confondre une peinture époxy avec un travail de carrossier. Gros plus au second pour le rendu.
Bobigny Epoxy (testé 2 fois) fait qqch de propre pour 50 € mais ça n'a pas le brillant et la finesse (aspect peau d'orange garanti pour l'époxy) d'une peinture traditionnelle.

C'est ce que je me dis a chaque fois mais je crois que j'étais pas prêt pour ce tarif...    Mais ça les vaut c'est clair...  

et sinon, tu fäy Rouen-Gare du Nord, ton cadre sous le bras, tu le dépose chez Bobigny Epoxy
et tu repasses le prendre le samedi suivant.
 
ce qui ta paye une peinture de carrossier à Rouen...
 
demande aux vélocistes de la place à qui ils confient la peinture, tu seras au moins garanti que le gazier sait peindre des vélos...
 
 
ceci dit, pour avoir vu de près le cadre de P_K, même si la finition n'est pas parfaite le nez dessus, le résultat est super propre, bien appliqué, bien couvrant...
et ça le fais à mon avis, au vu de la différence de tarif.
 
d'autant que PK me disait que la peinture époxy était plus résistante eux éclats, rayures, pets que la peinture de carrosserie...
ce qui est à prendre en compte pour un spad qui n'est pas destiné à rester dans une vitrine...

Au final si je compte les 40 euros du billet, ça me fait le prix de la peinture du carrossier sans compter le risque de me faire poignardé et volé mon Blackberry (comme ils disent sur TF1).
 
Et puis je pense que la peinture du carrossier et haut dessus de l'epoxy tu vois tout ce que peux subir une voiture comme agression.
 
Si tu prends une voiture qui roule à plus de 100 km/h, toutes les poussieres, particules qui viennents se frotter à la carrosserie. C'est pas mal je trouve...
 
Et puis bon après peu importe la peinture, faut surtout y faire attention à son vélo.
 
J'irai faire la peinture chez un carrossier...

Tout a été dit plus haut, pour la brillance de l'epoxy, ça dépend de la couleur, j'ai fait faire un truc en orange flashy, ça brille très bien mais c'est sûr que ça n'aura jamais le même effet qu'un vernis de carrossier.
120€ est un prix raisonnable, ne tente pas de le faire par toi même, mais bon te connaissant, je ne m'en fais pas

En fait j'ai regardé sur pignon fixe et tout le monde est d'accord pour dire qu'il ne faut pas le faire en home made (fait maison).
 
Donc ce sera carrossier...

Bon ca avance doucement... J'ai limé la fourche pour placer ma roue AV, j'ai frotter quelques pieces, etc.
 

 
Mais première bêtise: En voulant démonter la fourche, surprise, les billes du roulement inférieures se sont fait la male! Toutes tombées à terre et forcément, beaucoup de perdues...  

Vas chez un vélociste il te filera des billes...  

Je viens de me fabriquer un extracteur de cuvettes...  

drapal

   
Welcome!
 
 
Dite question très terre à terre c'est normal d'avoir la roue avant qui frotte contre le pied lorsqu'on tourne? Non parce que c'est casse gu*ule un peu!!

Apparemment oui...
 

L'écoulement de l'air autour d'une voiture est laminaire. Les poussières ne peuvent traverser la couche limite. Et quand bien même, ce serait une aggression négligeable. Ce qui raye les peintures, ce sont coup de portières, des garnitures de sac, le guidon du vélo du petit dernier, le frottement des grains de sable lorsque quelqu'un s'appuye dessus ou lave sa voiture sans précaucaution... En gros, le genre d'aggressions auxquels les vélos sont au moins autant soumis.
AMC, les peintures généralement utilisés en carrosserie, sont des peintures polyuréthane, avec un vernis polyuréthane pour la finition vernissé (en soit plus sensible au rayure, la couche transparente amplifiant les effets d'une rayure). Epoxy comme polyuréthane peuvent être utilisé pour peindre les sols, mais on préfère l'époxy pour les sols à fort traffic, ce n'est pas un hasard. La peinture epoxy, c'est la peinture heavy duty.
La finition de la peinture époxy dépend du mode d'application, sans défaut pour une peinture liquide bien appliqué, avec quelques défaut visible en raprochant son nez pour la peinture en poudre (émaillage), plus résistante.

   
 
Pour l'utilisation que j'en ferai la peinture du carrossier me convient parfaitement et puis j'ai pas trop le choix ici il y a pas de Rouen epoxy...

Mon extracteur de cuvette...    
 

 
Il est pas parfait mais il fait les choses...

Je mets ça ici au cas où certains seraient interessés par un Nitto 123 ou 125
 
 
 



 
 

Bon, j'ai commandé pignon de 16, chaine "gold" et entretoises noirs...
 
Et j'ai acheté des poignées de frein pour rien, mon guidon ne rentre pas dedans... (decathlon, donc 9€... pas grave).  
 
Faudra trouver le bon diamètre la prochaine fois...

 
Par contre après, pour les trouver sur le site c'est chaud bouillant.  

As tu bien pris soin de ragarder si ton pignon est compatible avec ton plateau et ta chaine ?    
 

Je suis passé par le traducteur de google    
 
http://translate.google.fr/transla [...] a_page.htm
 
 
 

Ah ouais, c'est plus lisible. Je n'y pense jamais à cet outil.
 
Merci. ^^

 
Compatible en quoi? OSF... on bricole...    
 
Normalement, c'est bon! Surprise...    

1/8 ou 3/32...