Reprise du message précédent :
faut bien doser le frein avant quoi  

et bah putain y aura pas de vidéo du vendredi je part sur vannes tout va bien je suis content de mon hutchinson super épais pour les skid 10 km plus loin petit accélération et bim ma roue bloque dans un bruit de fin du monde (souvent je le sens quand s'est le genre de truc qui te fait rentrer a pieds ) j'arrive a me stopper sans me bouffer le bitume je regarde rien je regarde bien mon moyeu est tordu    je rentre en bus   a la maison démontage la cuvette du coté pignon ressemble a un champs de mine qui a explosé et le cône ...  
voila la chose bien epic quoi   surtout que ça tournait parfaitement avant le blocage l'axe est mort aussi le cône a bousillé le filetage   le moyeu aussi mais bon toute façons avec son suicide hubs  


 
bref nouvelle roue bientôt roue k7 blocage de la cassette pignon de 13 plateau 40  
 
sinon j'ai vu passer 2 fois un coureur pro qui avait son entraineur en 125 qui servait de coupe vent avec sac a dos outils est tout je veut le même      
le deuxième passage il était facile a 60  
 
 

Il pèse combien et tu l'as eu ou ?

decathlon, aucune idée du poids

Sortie VTT singlespeed hier,  
 
mon frangin avec son LP tout suspendu haut de gamme,  
 
"ouais le ss c'est nimp en vtt, tu suivras jamais ...",  
 
la branlée que je lui ai mis dans les grosses montées
 
j'avoue avoir été limite dans le sprint en descente a la fin (frein AV seulement en plus )

nouvelle roue ar   cette fois c'est une roue a corps de cassette bloqué avec kit single speed

 
bloqué comment ?

brasure sur la le corps pas du coté cuvette de l'autre coté mais bon j'ai acheté une roue a 39 euro a decath a corps de cassette mais j'arrive pas a démonter il faut une clé alen de 11 ou 12 je cois   en plus s'est un corps a cliquet alors je vois pas comment bloqué ça ont va bien voir mais bon s'est mort pour le ride du vendredi

ok
 
moi mes soudures ont claquées 'j'ai un jeu quoi

des avis sur :
 
http://www.troc-velo.com/velos-rou [...] 197644.htm
 
http://www.troc-velo.com/velos-rou [...] 192637.htm

voila le lien ou il en parle sur forum pf la discut par en couille a la fin    
http://www.pignonfixe.com/forum/co [...] 273&page=1
en bref il est bien pour commencer mais faut mieux faire une conversion si ont est bricolo  
 
par contre le cadre doit être incassable (acier)vu la taille des tubes

je peux avoir ça qui traine depuis des années dans une cabane de jardin :
 

 
Pas trop dangereux cette corrosion notamment sur le cadre  ?  

si elle creuse pas non y a pas de raison

et il existe une technique particulière pour l'enlever a part l'électrolyse ?

le ponçage la brosse sur une perceuse  
sinon j'ai vu des produits miracle mais bon je crois pas trop en leur efficacité  

j'ai évidement pensé au ponçage mais je pense que ca va faire sauter la peinture, et je ne veux surtout pas faire de frais sur ce vélo, enfin le minimum.

le cadre est blanc ? => blanco
le cadre est noir ? => marqueur
 
pas cher

 
La connerie ça n'a pas de prix.    
 

rats look alors    

enorme
 
http://www.leboncoin.fr/vi/46072843.htm?ca=8_s
 
280€ neuf chez d4, 200 en fin de serie

pas des pattes tendables la dessus si ?  
 

Non. Enfin, j'en ai vraiment pas l'impression. T'as pas plus petit et pixélisé qu'on puisse mieux voir?

Bonjour à tous,
j'ai lu avec grand intérêt ce topic et j'ai décidé de me lancer.
J'ai récupéré un course gitane bleu métalisé en très bon état avec fourche chromée, jantes alu neuves + pneus neufs sur le bon coin à 65 €.
Je l'ai désossé, nettoyé, poncé pour le repeindre en noir mat (ss couche mtn alu, mtn 94 noire mat + verni mat).
J'ai utilisé de l'essence pour nettoyer la chaîne et les parties encrassées. Le miror est idéal pour ravoir les pièces métallisées passée et ternies, même pour l'alu.
J'ai extrait la cassette : 2 pignons sont indépendants et les autres sont solidaires.
J'ai plusieurs questions : je dispose de 3 plateaus 30-40et 50 dents. Je pense conserver celui du milieu, cad 40 dents. Pour un individu peu sportif comme moi, quel pignon me conseillez-vous ? 18 dents, 19 ou 20 (ou autre) ? ou un autre plateau ?
Peut-on se bricoler soi même une entretoise à partir de tube PVC ou autre pour "caler" le pignon dans le bon alignement par rapport au plateau ?
Quelle graisse utiliser pour la chaîne (téflon ?)
Merci d'avance pour vos réponses...

• Tube en PVC possible
• Pour le rapport ça dépends de ta région/parcours essentiellement.
• Pour le vélotaf de la wax de finish line mais sinon de la téflon ou huile classique suivant ce que je vais faire.
• Le miror c'est top mais ça bouffe le budget si c'est pour l'entretien.
• Pour le pignon essaie d'en chopper un spécifique quand tu auras trouvé ton rapport histoire d'éviter de potentiel saut de chaine, déraillement...
• Bienvenu dans le monde merveilleux des cycliste qui galèrent dans les grosses montées.

tomsoft le pire c'est qu'il pourrait le vendre a ce prix    
sinon le vert je ne pense pas qu'il soit (tendable)
 
 
jja112
salut il faudrait tune photo pour voire a quoi ça ressemble roue libre ou cassette  
pour le ratio je dirait 40 *17 comme moi sur mon peugeot ça mouline deja pas mal  
 
tu veut faire un single speed ou un fixie ?  

[quotemsg=18105862,1065,519856]tomsoft le pire c'est qu'il pourrait le vendre a ce prix    
sinon le vert je ne pense pas qu'il soit (tendable)
 
 
Il a rajouté un compteur aussi.    

dans le même style    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/38386825.htm?ca=6_s

 
Single speed plutôt

je vais voir un vitus en bon etat demain,  
 
tout blanc, avec les pattes comme il faut
 
entre 20 et 40€ a negocier
 

Taille?
Je dirais 54.

je sais pas, je vais le voir dmin, jmen fous dla taille

 
Pffff.  

c'est un 54 que tu veut ?

mise a jour roue ar rigida flyer cassette bloqué  oury noir selle italia avec rivet home made ratio 40*17 bientôt rigida flyer avant

 
Pour le moment je ne prend rien pour changer de vtt le plus tôt possible, mais 52-54 voir moins.

details du blocakge pour ta rigida ? saminteresse

alors démontage avec un btr de 11 coté corps ensuite je retire un joint qui cache le roulement je brase sur tout le roulement en évitant de mettre sur le bord pour pouvoir remettre le corps par la suite ensuite je trempe dans l'eau pschhhhhhhhhhhhh    puis par sécurité j'ai percé le corps et brasé dans le trou pour vraiment bloqué si jamais la brasure lâche

pas compris mais ok

 
Il a cassé tout l'intérieur d'une roue libre en la bloquant. Ca marche aussi en mettant des bouts de bois (alumettes) dans les roulements, mais c'est moins sur que ça tienne.

j'ai pas cassé j'ai modifier sa fonction