Reprise du message précédent :
Je me doute, mais j'ai cru un temps que c'était celui de JK.... IL fait quelle taille ce cadre ? PLus que 62 nan ?

66x63...

Oui, 63 ou 65 je dirais...

Perso il me faudrait un 62 ou 63...

Actuellement je suis sur un 60 mais il est vraiment petit...

Je roule en roue libre.
Je comptais l'utiliser  en PF mais des années de BMX font que je ne peux pas m'empêcher
de faire le con avec un vélo !  
Ceci explique le frein arrière, le guidon relevé et le changement de jantes prématuré !

Par contre tu n'as pas eu de problèmes avec les thickslick? Sur le mien ils touchaient au niveau du cadre et de la fourche...

Hello à tous,
 
D'avance désolé je suis un petit noob en la matière !
 
Je viens de récupérer un vélo Peugeot pour quelque broutilles, il est équipé full shimano 600. J'aurai quelques questions :
 
- Est-ce du bon matos ?
- Il lui manque l'étrier de frein avant ainsi que les leviers de freins. En ce qui concerne l'étrier de frein je n'en ai jamais manipulé. Etant donné que l'étrier arrière est en Shimano est-il conseillé de l'équipé également en shimano 600 à l'avant ?  
- J'ai trouvé quelque plan pour l'étrier avant en occasion : que dois-t-on vérifier ? existe-il différentes taille d'étrier ? Comment reconnais-t-on un étrier avant d'un étrier arriere ?
 
En vous remerciant par avance,
 
Bien cordialement,
 

Plutot topic route ou vélotaf si c'est pas un vélo de piste

-Shimano 600 bon matos hdg, ultegra de l'époque
-Tu mets ce que tu veux comme étrier avant, tous les etriers routes actuels iront. Remet la meme gamme/epoque si tu veux un vélo "de collec"
-pas grand chose à verifier à part que le ressort de retour est toujours bon, suffit d'appuyer sur les machoires, si elles reviennent à leurs positions initiales c'est bon.
Les etriers avant ont une vis plus longue pour traverser la fourche. C'est la seule différence avec un arriere. A part tomber sur un tres vieille etrier ou un rare "long range" tu risques pas d'incompatibilité

Edith: Ah bah je vois que t'as posé la même question sur pf.con

Aucun problème de mon côté..  

Je relance le topic et fait un drap
 
Je suis passé au Single Speed il y a quelques années en transformant un vieux VTT RockRider vu que je m'étais rendu compte que j'utilisais quasiment qu'une ou deux vitesse la plupart du temps (utilisation urbaine). Vu que le réglage était pourri ça grinçait, donc pourquoi ne pas dégager ce poids mort de dérailleur et manettes.
 
Etant en utilisation urbaine, route et piste cyclable, le VTT n'est pas spécialement optimisé pour la vitesse, et vu le développement que j'avais (quelque chose comme 34-36/16-18), je faisais le moulin assez rapidement sur du plat. J'ai hésité avec un vélo de route, mais j'ai finalement opté pour le montage perso d'un single speed urbain.
Voici la bête :
 

 

 
J'ai 2 roues libres à l'arrière 16 et 18, j'utilise la 16 pour le moment avec un plateau de 48, un peu dur dans les cotes, mais avec l'habitude ça devrait passer, au pire je passe en 18    
Freins avant et arrière et roue libre car je me sens pas faire du dérapage quand je roule avec des piétons et voitures autour (banlieue et pistes cyclables) et surtout j'envisage le vélotaf 1 ou 2 jours par semaine avec.

Il est mignon  
 
A part la chaine demi-maillon, j'aime pas

Je l'ai pas choisie, la chaine KMC que j'avais commandée n'était pas assez large pour les dents du pédalier, le préparateur m'a mis la seule chaine qu'il avait en stock pour du single speed.

D'ailleurs pour les pièces, j'ai commandé en ligne sur Beasty Bike qui vend les cadres Aventon et CRC
- Kit cadre Aventon Mataro Lite (fourche carbone)
- Roues Miche Deep 35
- Pédalier BLB Notorious
- Guidon + potence + tige de selle BLB (truc "basique" j'ai pas cherché à trop alourdir la note, ça me permettra de tester d'autres pièces sans regret)
- Frein Shimano Ultegra 6800 + leviers Tiagra 4700
- Roues libres BLB : j'ai voulu éviter le Shimano ou le no-name à 10€ et éviter les roues libres à 80€, donc 30€ par roue libre ça garanti un minimum de qualité j'espère. Dommage que ça fasse un boucan pas possible, mais je m'y suis habitué.
- Pedales Wellgo B164, les rares pédales plates métalliques à un prix abordables, mais les picots sont trop gros. J'hésite à monter les B52 de mon VTT à la place, les picots s'insèrent bien dans les rainures de mes baskets, donc le pied ne glisse pas et limite la pédale monte un peu avec le pied.

Du coup, budget global ?

48x18 pour du vélotaff, je trouve ça déjà bien suffisant. C'est même un poil trop quand il fait très chaud comme en ce moment et qu'on veut pas forcer.
 
Sinon, sympa le vélo.

 
Environ 1300/1400€ montage compris. Ce qui fait le prix c'est cadre + roues + pedalier (460 + 300 + 190)
 

 
Actuellement je suis à 22km de mon boulot, donc je vais tenter une fois de temps en temps. Il y a des douches.  
Je change de boulot en septembre, je serai plus qu'à 12km, mais bon pareil je préfère le faire en sportif et prendre une douche.

Jay kay  

Envoi

Par contre y'a écrit "puteau" dessus, donc attend pas que je t'envoi de la thune en échange

C.S.M puteaux "Le vélo c'est Puteaux bien"  
 
no joke c'est la vraie devise  
 
150€ sans roues et tds je crois

   
 
Z'ont fumé ?

Prix boutique un peu reuch mais va falloir arreter de croire que tu vas trouver un cadre piste dans un acier decent à ta taille à moins de 100€

Le prix me semble pas trop déconnant pour une boutique

 
Nan mais cadre mainstream + peinture dégeulasse + pocs + kit cadre au prix d'un vélo,  je suis désolé mais là, stop l'abus.

Surtout avec bdp, pedalier, jdd, potence, cintre et apparemment tds (jl'avions pas vu sur la photo)

Manque une selle, une chaine et une paire de roues kwa

Cadre pas mainstream et poc tu regardes le mauvais

Kit cadre ça veut pas dire ça

Pls le lien du piste à 150€

https://www.leboncoin.fr/velos/offr [...] ps=7&pe=10

Velo piste le moins cher sur tc: https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 765351.htm

Tu peux ne pas avoir de tune, ne pas aimer le cadre, etc

Mais pour un prix boutique c'est pas abusé et stop le reve d'avoir un pf convenable pour moins de 150€, et en + à ta taille...

Ben enlève tout ce qu'il manque, on est bien en dessous de 150 boulz

Si tu vois pas les diff entre les deux cadres (en + de la taille) je peux rien pour toi...

Éclaire moi.

sur l’hôtel du bon goût
 

Le cadre seul sans la fourche, ça passe encore je trouve..

ouais le cadre seul sans la peinture et sans le top tube courbe, ça passe

Sans peinture sans le top tube et en acier pk pas

Specialized Langster JO du Brésil  

C'est une déco officielle ? Ce serait pas etonnant

Specialized fait vraiment toujours de la merde

Le moins laid c'est leur dernier crit

Sinon...

Vivi de l'officiel en vente dans ton Concept Store Spé le plus proche de chez toi  

 
Ptain mais c'est vrai en +...  
 
Je croyais que c'était une blague...    
 
https://www.specialized.com/us/en/m [...] rio/106573

650$ en version classique, jamais j'aurais pensé voir un jour un spé si peu cher

950$
 
Mais... mais... mais bordel, c'est bien une flasque à whisky dans le porte gourde sur la photo du site officiel ?  

Ah mais c'est un spe

 
https://www.specialized.com/us/en/m [...] ter/115196

Petite question: sur un moyeu flip flop (fixe-roue libre) il y a un coté avec deux filetages de diamètres différents pour mettre le pignon fixe et son contre écrou et de l'autre, même diamètre pour y mettre la roue libre.
 
Est ce que ça pose un problème de mettre une roue libre du coté fixe?
 
Je ne roule jamais en fixe, par contre avoir deux développement différents changeable en 2 minutes, ça intéresserait.

Sur une roue Miche Deep 35 j'ai deux roues libres mais je ne sais pas si les filetages sont différents.  

Il semblerait qu'elle est comme ça, si. C'est pareil du coté fixe sur mon moyeu.