Reprise du message précédent :
10 ans de Veloheld. Pour l'occasion, voila leur modele "Alley" anniversaire:
 
http://www.veloheld.de/wp/wp-conte [...] 0-side.jpg  
 
Ca manque de freins, mais c'est joli
 
http://www.veloheld.de/happy-birth [...] e-veloheld

Meme eux lachent la courroie...

C'est de l'acier

n'importe quoi, la tds, jantes et pédalier sont en alu. Si tu n'y connais rien merci de ne pas venir.

 
Le "Alley" n'a jamais eu de courroie...

 
 
  c'eut été trop beau si c'était l'autre

Cette chaine shimano immonde...
 
Et ce design qui fait jrd cheap...
 

 

 
 
Ouais enfin JRD c'est pas vraiment le même prix... Leon aussi c'est du très beau façon JRD (en titane en plus), mais faut compter 1500 le kit cadre / fourche.

AH mais je sais bien mais du coup le tube de selle noir maintenant c'est connoté carbone  
 
Et du coup ça fait le même effet que les mec qui wrap leur capot avec du faux carbon koi

Hello,

Je suis nouveau par ici. J'aurai besoin de conseils en fait. J'ai un vélo de course qui date d'une vingtaine d'années. Malheureusement, la roue arrière commence à faure des sienne, ainsi que les vitesses. Du coup, vu que je ne fais que de la ville j'aurai voulu le monter en single speed. Mais je ne sais pas vraiment quoi prendre.
Je ne sais pas non plus ce qu'il vous faudrait comme infos pour que vous puissiez m'aiguiller donc n'hésitez pas à me dire.
Merci

Salut, je voudrais savoir si je peux monter une cassette avec vitesse sur un cadre fait pour faire un fixie (avec la fixation arrière pour tendre la chaine)
C'est un cadre vélo de piste, du coup possible de mettre une cassette dessus?

Tu l'attacherais où ton derailleur ? (sans parler de l'entraxe du moyeu différente )

Alors, d'apres les photos de ton vélo t'avais des pattes longues qui permette de regler la tension de chaine

T'as donc juste à enlever ton plateau exterieur (et eventuellement adapter la taille de celui que tu gardes) et monter une roue single speed

Pour la roue soit tu prends une roue roue ou tu peux visser une roue libre (single, si tu prends une roue pour rl a plusieurs vitesses faudra modifier le parapluie de la roue...), soit tu prends une roue à cassette et tu montes un pignon avec des spacers dans le genre https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] r_14_dents

 
Oubli, ce type de montage est impossible.  

Ok tant pis, je partage avec vous ce que j'aurais voulu utiliser.
https://www.lordgunbicycles.fr/cadr [...] -carbone-1
 
Mais du coup je me rabattrais plutôt sur ce type là, c'est un scott mais c'est un peu plus cher.
https://www.lordgunbicycles.fr/kit- [...] edster-ltd

Tu sais que pour le moitié de ce prix t'as des cadres d'occasions acier en bon état et bien plus qualitatif?

freewind c'est toi?

 
Oui mais c'est plus lourd non?

Pas forcement plus lourd que de l'alu bas de gamme mais plus confortable et qualitatif. Tu peux d'ailleurs aussi trouver des cadre alus pas chers (souvent encore moins cher que l'acier) mais les anciens cadre sont souvent tres rigides donc peu confortables

https://www.leboncoin.fr/velos/1107111662.htm?ca=13_s
ce vélo pourrait être bien?
Moi je cherche un vélo avec vitesses, un seul plateau m'irait mais j'aurais besoin de quelques vitesses
Celui là a l'avantage de pas avoir des vitesses sur le cadre, ce qui est galère! Mais bon, il est rose

Il est pas rose, il est violine. C'est un mercier violine, et c'est (c'était) un très haut de gamme à lepoque. Poulidor roulait sur un mercier violine sur le tdf

 
Ok merci beaucoup, du coup ça peut m'intéresser, je me pose juste les questions pour les boitier de pédaliers et cassettes si il faut les changer...

 
Oui, et vois si tu vas pas devoir changer la roue arrière en plus. Un truc datant des année 80 comme ça, si il a pas mal roulé et que les roues sont d'origines, ça va te couter bien plus que 50€ dans les mois à venir. Je sais de quoi je parle, j'en fait les frais actuellement.
 
Merci pour ta réponse elpolo, je vais regarder de ce côté là.
 

Je roule depuis une semaine et j'ai quelques questions au sujet du skid, j'ai un ratio de 2,75, j'ai vu que j'avais un skid patch de 4.

A priori il pourrait être bon d'augmenter ce dernier pour user mon pneu un peu plus uniformément non ?

Je n'arrive pas à comprendre en quoi la transmission/ le ratio influences le skid patch, pourquoi nous n'avons pas que 2 skid patch, un lorsque la pédale de droite est devant et l'autre lorsque c'est la pédale de gauche qui est devant ?

Concernant les pneus, il faut forcément rouler en slicks pour pouvoir skider en toute circonstance ou ce n'est pas une obligation ?

Si t'avais un ratio de 1 tu n'aurais que 2 skidpatchs (pareil pour tous les comptes ronds, ratio de 2/3/4/...)

Là ta roue fait 2,75 tour à chaque tour de pédalier. Donc elle n'arrive pas au même endroit à chaque fois. À chaque tour de pédalier elle se décale de 0.25 tour soit 1/4 par rapport au pédalier

Ce qui fait que tu a 4 skidpatch. Si tu skidais tous les 4 tours de pédalier tu tomberais toujours sur le même

Il vaut mieux rouler avec des pneus à peu près lisse ouai

Super, j'ai compris merci  

Si je veux maximiser la vie de mon pneu, je fais tourner ma roue d'un quart de tour (en désaccouplant ma roue.. ) quand je vois que mon pneu commence à fatiguer et me voilà avec 4 nouveau skid patch non ?  

Tu peux faire comme ça oui sinon tu ajoutes une dents quelque part pour augmenter les skidpatchs

Et ça t'évitera d'avoir un pneu carré ou octogone

Y'a des calculateurs sur internet

D'ailleurs correction du message au dessus. T'as 2 skidpatch pour tous les comptes ronds impaires

Si t'a un ratio de 2/4/... T'as qu'un skidpatch

Ca roule, merci  

photo du vélo

Ce matin j'en ai vu un - un piste - qui m'a donné une demi-molle, cadre alu raw avec fort drop selle/cintre, roue à 3 bâtons carbone devant, roue 90mm carbone derrière. Pas eu le temps de voir la marque mais

Pour toi del
 

C'est quoi le modèle de la lampe.

Trop flashy

J'attends mon cintre bullhorn et sa guidoline, mais rien de transcendant pour l'instant..  

J'ai trouvé un fixie générique que je vais customiser un peu, c'était déjà pour me familiariser dans un premier temps.

Le skid ça vient vite franchement, j'avais conservé le frein avant mais je viens déjà de le virer..  

Petite sortie hier de 13kms hier avec 250 de D+, retour en nocturne sans frein dans des rampes à 6-7% c'était génial !!  

Ce sont plus les descentes qui m'inquiètent en PF, les genoux doivent bien morfler

Après deux longues descentes j'ai eu une douleurs/tendinite légère une quinzaine de jour. Sur le col de Nice c'était pour la responsable. Ça descend bien au départ mais c'est surtout le faux plat descendant ou t'as vraiment pas besoin d'utiliser les freins qui m'avait achevé.
Mais à l'époque j'avais la selle trop haute aussi. C'est la mauvaise position qui a du m'achever.

J'ai du redescendre tout ce que j'avais monté, c'est ce qui m'inquiétais aussi mais si on prend pas trop de vitesse et que le revêtement de la route est bon ça reste gérable.  

Je viens de recompter, je suis en 46/17 et non 46/16, ça fait donc 17 au lieu de 8, longue vie à mon pneu  

   
 
Bon sans déconner si je devais prendre un PF je saurais pas quoi prendre comme rapport... En track ils sont en 54x14 (rapport de 3.85)    
 
Je pense effectivement que 46x15 ou 46x16 ça doit être pas mal pour tous les jours.
 
http://www.bikecalc.com/speed_at_cadence

Ca donne du 24 et 28 km/h à 70 et 80rpm franchement c'est top dans mon coin.  

J'ai pris le 50km/h hier lors de ma sortie, c'est amplement suffisant.

Ca permet pas de faire des weeling par contre..

Hello    
 
Je me suis mis au fixie il y a presque un an et c'est vraiment sympa, plus ça défonce bien les jambes !
 
En effet tout dépend du dénivelé ! Vous tapez quoi comme montées / descentes en PF?!
 
Pour la ville, je suis en 48x16 et franchement ça va, par contre j'ai un cadre course et un cintre route donc ça aide à aller plus vite car position plutôt aérodynamique.  
 
Sur la piste, en extérieur, pas mal de gens sont en 48x15, ou 47x14 là ou je roule (Herne Hill à Londres, GB).