Reprise du message précédent :
tu dis des conneries les bombes anti crevaison c'est aussi pour les chambres

Ah ?
On ne doit pas parler de la même chose alors. Je suis passé dans le rayon pour me prendre une pompe de sol et j'ai vu des bombes de secours anti-crevaison avec marqué tubeless. Cela dit, ils disent en effet que c'est également utilisable sur un "montage traditionnel".
My bad

bon, je vais m'en prendre une 2eme, pour nos sorties.
 
pas envie de me retrouver en rade à 30 km de mon point de départ.

Y'a peut être plusieurs types de bombes, mais ça marche avec des chambres à air.
 
Sinon un détail super important qui n'est pas indiqué sur la bombe : avant de l'utiliser, vider complètement l'air du pneu. Sinon la bombe peut forcer et casser sous la pression, et là t'es dans la merde. C'est du vécu.  Par contre en vidant totalement l'air, ça marche nickel (testé plusieurs fois).  
 
Sinon un pote a des pneus avec de la mousse (dure, pas liquide) à l'intérieur (entre la chambre à air et le pneu). Ça a l'air plutôt efficace, même si on ne l'a pas testé sur un délais suffisamment long.

D'ailleurs en parlant de pneus, vous gonflez les vôtres à combien ?
Il y a une règle à suivre ou c'est plus ou moins au feeling ?

Plus c'est gonflé fort, plus ca roule facilement, et moins c'est confortable... et inversement
 
Sinon pour la route/chemin roulant, je gonfle souvent entre 3 et 4 bars, ca roule bien et c'est pas encore inconfortable, attention cependant à ne pas dépasser les recommandations inscrites sur le pneu.

je regonfle quand c'est dégonflé

Le pneu indique 8 bars, il y a de la marge.
J'ai gonflé le mien à un peu moins de 6 bars et je n'ai plus de crevaison depuis un moment.
Je pèse pas mal sur le vélo (entre 85 et 90 kg) et j'ai l'impression que c'est à cause de ça que je crevais...

Moi aussi je gonfle fort 5 ou 6 et on  
doit faire à peu prés le même poids    
 
 
Sinon avec vos bombes anti-crevaison ... une fois à  
la maison vous jetez la chambre à air et le pneu ?
Ou bien vous continuez à rouler X km avec ????  

Je cherche un VTC à moins de 400€.
 
C'est pour l'utiliser tous les jours, même par temps de pluie, je pensais prendre le Triban Trail 7 de decathlon vous en pensez quoi ?

Lapierre Water
379e prix catalogue, trouvable à 300€ environ.

Chez Scott, tu as aussi le Sportster P6 qui est dans ce budget.
Essaie d'aller faire un tour chez un vélociste pour voir ce qui existe dans tes tarifs.

mais celui de decathlon est tout équipé, je suis allé voir un revendeur mais 550€ le GIANT équivalent au decat (niveau équipement, pas fiabilité)

Voilà un comparatif que nous a fait kham entre le vélo Décathlon et un LaPierre. Après, à toi de voir en effet. J'étais parti sur un b-twin au départ et finalement, je me retrouve avec un LaPierre sans garde boue, porte-bagage, panier ou sonnette mais au final je m'y retrouve.
Et puis, rien ne m'interdit de monter des gardes-boue par la suite
À toi de voir mais jeter un œil ne coûte rien.
 
Sinon, tu as des avis ici : http://www.ciao.fr/Avis/Triban_Trail_7__313854

Oui à la rigueur, le porte bagage je m'en tape, par contre il me faut absolument de bons phares et Garde Boue.
 
La du coup prendre le Decat me fait flipper    
 
Connaitriez vous une bonne boutique sur Clermont ?
 
Donc pour l'instant vous me conseiller :

 
Pour la taille du velo je fais 1m87 donc XL ?
Giant c'est une bonne marque ?
 
Quels Garde Boue et phares esthétiques et solides me conseillez vous ?

t'auras jamais de bon phare sur un vélo d'origine hein...

c'est clair, l'espèce de machin qu'ils te mettent, c'est pour dire qu'il y a quelque chose
 
t'as qu'à y mettre une Maglite, tu verras, c'est mieux

Ouhlaa malheureux  

Et vous me conseillez tous le Lapierre Water pour moins de 400€ ?

Le mec me disait que dans ces prix là, les VTC de ce genre de marque LaPierre, Giant, Scott... étaient grosso modo équivalents.
À toi de trouver celui qui te plaise visuellement (ça compte quand même ) et avec les caractéristiques qui te conviennent.
Dans les magasins, tu as les catalogues des constructeurs.
N'hésite pas à mettre le pied dans une boutique, à poser plein de questions à un vendeur :
- Quelle différence entre celui-là et celui-là ?
- Quels avantages/inconvénients entre une fourche fixe et une fourche suspendue ?
- Pourquoi le type de joint de la fourche fait une différence ?
- ...
J'ai appris pas mal de choses en discutant avec le vendeur.
 
Tu as un Culture Vélo à Clermont : http://www.culturevelo.com/-Clermont-Ferrand- et plusieurs détaillants de cycles à Clermont également (cf. les pages jaunes).

Merci j'irai faire un petit tout dans toutes les boutiques, j'ai pas trouvé de VTC sur le site culturevelo, vous me conseillez quels magasins en priorité :*
http://www.pagesjaunes.fr/trouverl [...] portail=PJ
 
(Auver'cycle Csc, Cycles Mazeyrat, Distri Cycle, House Clermont Ferrand, Techni Cycles et Culture Velo)

 

 
ou une solution alternative
 

nan, mais si t'es serieux a conseillé du maglight (encore plus pour du vélo) et que c'est pas juste un appeau a troll, faut que tu decouvres le 21eme siecle : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

ca lui sert aussi d'arme si on veut lui piquer son beau VTC

et petzl, c'est presque pas mieux

t'as deja pris un coup de frontale dans la gueule ?
 
moi oui, ca fait mal
 
une grosse frontale en mode "Turbo", tu vois plus rien pendant quelques secondes

Culture velo fait bien les VTC   :
Par rapport à la notation et au poids il a l'air sympa celui la :
http://www.culturevelo.com/Sportster-P6-Men,2770
 
celui la aussi mais plus cher :
http://www.culturevelo.com/CRS-2,2332
 
Pour l'éclairage je verrai plus tard au pire (car ça par en troll j'ai l'impression   ), sinon les garde boues à 5.90€ de decathlon sont suffisant ?

Arf par contre le culture velo de clermont n'a pas l'air de faire tous les modèles

 
J'ai un Giant C.R.S 3 (ou 4, je sais plus). Fourche fixe.  
 
J'en suis très content, un monde par rapport à mon ancien Go Sport. J'ai juste rajouté une tige de selle suspendu, car je m'en sert principalement dans les chemins (très peu de bitume). Forcément ce n'est pas le roi du confort, mais niveau maniabilité et efficacité, il est nickel pour mon usage.
 
Moi j'ai un Giant, parce que j'étais pressé le jour de l'achat. Un Lapierre, un Scott, un KTM, etc... M'aurai convenu aussi. En tout cas je ne reviendrai jamais à un vélo Go Sport ou Décathlon.

Ils peuvent prendre commande si tu es intéressé par un modèle en particulier.

Pareil pour le mien

           
C'est quoi ces ù^%¨%¨$### ???    
 
Malheureux ne JAMAIS mettre ces trucs sur un vélo!!
 

bon, je vais le mettre en clair et sans décodeur
 
c'était un appeau à trolls, avec 2 jours d'avance

salut les gens, je suis entrain de voir pour prendre un deuxième vélo, (mon vtt ne permenttant, de par sa géométrie, absolument pas l'électrification, car oui, je souhaiter investir dans un kit électrique de qualité)...
on (les vendeurs ) me conseille donc vivement de prendre un autre vélo, avec un cadre standard, où que je pourrais y mettre une batterie sans soucis et sans bricoler des trucs à l'arrach'...
 
donc, qui dit changement de vélo, dit que je peux "séparer" mes usages...
du coup, je me dis que cette nouvelle catégorie que je viens de découvrir en surfant sur le net (Les VTC) ont l'air pas si mal... mais certains sont trop typés "urbains" pour mon qui vais quand même faire quelques kilomètres sur des chemins caillouteux, boueux, et pentus, en forêt (ça reste carrossable avec une bonne voiture pour vous donner un ordre d'idée).
Mes interrogations :
- un VTC tiendra-t-il le coup sur ce genre de chemin ?
- un VTT de type cyclo-cross (qui ressemble souvent aux vtt avec un look plus sport) serait-il aussi une bonne idée ? Peut-on monter des roues de 28 pouces sur ce type de VTT? est-ce uniquement le cas pour les VTC ?
(question subsidiaire : vaut-il mieux un kit électrique qui a du couple ou qui permette d'aller très vite avec un VTT qui a des roues de 26 pouces ? même question pour un VTC avec des roues de 28 ?)
 
J'ai vraiment vu des VTC sympa ça et là, mais les pneus ne m'ont pas l'air bien épais, et j'ai des doutes quant à l'utilisation sur des cailloux...
 
(typiquement entre ça
ça :
Et ça :
 
 
avec quelques côtes bien sympa, je dirais 15% à l'oeil.
Et puis bien sûr quelques kilomètres sur route aussi.
 
Bon dimanche @ vous !

Avec mon VTC je prends ce genre de sentiers caillouteux en roulant bien. Par contre, je ralentis la cadence quand j'arrive sur des chemins avec des cailloux plus gros par précaution (genre la seconde photo).
En tout cas si ton soucis est la chute à cause de cailloux, je trouve que le VTC accroche quand même au sol et ne glisse pas au premier cailloux rencontré.
Après, c'est sans doute pas comme un VTT (je n'ai pas d'expérience en VTT donc je ne pourrai en être sûr).
 
Par contre, sur route je n'éprouve pas de difficulté.
 
Autrement, j'ai récupéré mon vélo de révision vendredi et hier j'ai profité du beau temps pour une promenade de cinq heures (pas vu le temps passer sauf au retour) jusque Brétigny-sur-Orge et les environs sur la Promenade de l'Orge : un chemin en cailloux (justement) qui longe l'Orge (la rivière). Promenade très sympa et j'attends les courbatures demain
 
Bon dimanche à tous !

Tout ces chemins là sont carrossable par un VTC même pas fourche
avec amortisseurs.    
 
La dimension des roues en 28pouces aide beaucoup pour
ce genre de chemins...
 
Et puis le VTC c'est un style   quand je vois les VTTtistes avec
le vélo de la mort qui tue qui rame comme un malade sur  
les 80% de routes que font la plupart des VTTistes...    
J'ai envie de réfléchir 2 fois avant de me passer de mes 28 pouces
et de ma fourche rigide pour tomber sur un vélo tout mou
en caoutchouc...
Ce qu'il me faut c'est un vrai vélo d'homme qui reproduit bien
le terrain      

Euh...Swiss_Knight c'était quoi déjà ta question ?    

 
VTT en 29pouces, en tout rigide et singlespeed, épicétou  

PAs de taliban VTTiste ici stp   Ici on parle VTC  

hihi,
 
bonsoir les gens,  
 
alors euh... en fait, ma question (loin de moi l'idée de vouloir polluer ce topic), c'était qu'à la base, j'ai un VTT tout suspendu un peu spécial car acheté direct' à l'usine,
 
et que je voulais l'électrifier pour diverses raisons (...).  
 
Bref. J'ai fait un peu tous les magasins de vélo qui proposaient le kit que j'aimerai bien, de la région, et la tendance, c'est "ouais, on peut bricoler quelque chose, sur un porte bagage arrière suspendu au tube de selle, éventuellement, mais c'est vraiment pas l'idéal niveau solidité, et centre de gravité si vous y aller en danceuse... le mieux serait de changer de vélo et d'en prendre un avec un cadre standard. et de conserver celui-ci pour un usage purement vtt." Ok, je me dis... et jai aussi posé la question de la puissance du kit, et en gros, les gars y voient pas du tout un moteur de 500W sur un VTT 26 pouces avec des "petits plateaux"... y disent que ça va servir à rien, qu'il est pas fait pour aller vite, et qu'il vaut mieux, sur ce type de vélo, monter un moteur moins puissant de 350W mais avec plus de couple que le 500W."    
 
 
Du coup... je me dis; je vais changer de vélo... mais avec cette histoire de taille de roue / plateaux / vélo qu'est pas fait pour la vitesse...
 
je me dis... "hmmm, pourquoi ne pas prendre un vélo avec des roues et un pédalier à plus grands plateaux ?" ...  
Je cherchais donc un compromis : un vélo comme ça, avec grandes roues, plateaux plus grands, mais qui tiennent la route sur les chemins de forêt avec cailloux, (sans non plus que ce soit des sentiers de la morts qui tue comme en montagne hein... c'est parfaitement carrossable en voiture, en roulant doucement - cf. les photos en dessus   ).
 
Bref... donc j'hésite entre un VTT semi-rigide type cross-country, mais j'en trouve pas avec des roues de 29... donc je me rabatterai sur le kit de 350.
 
Soit je prends un VTC avec grandes roues, et là je prendrais le kit 500W... mais je ne sais pas ce que ça vaut dans les "fortes pentes" (>20% ; y en a pas énormément, mais y en a qqunes de 100-500m de long) un vélo avec de grandes roues, et de grands plateaux, risque-je de morfler ? Faudrait-il lui monter le kit de 250W qui a plus de couple ?
Est-ce que ca irait quand même un moteur avec bcp de couple sur un tel vélo ? Enfin voilà un peu les questions que je me pose....        
 
Tu connais toute l'histoire maintenant
ça devient plus clair ?