Reprise du message précédent :

 
J'adore ce modèle (sauf la couleur, à la limite.)  
2x8 vitesses, cintre plat, plutôt léger, il lui manque juste des pneus plus orientés "tous chemins" pour mon usage. Un jour, peut-être...

j'hésite avec le format vélo fitness, comme les sirrus et fx1
 
mais les avis sur le net sont pas encourageants :
https://forum.velotaf.com/topic/286 [...] disc-2018/
 
les vélos en 26" avec les fameux pneus décathlon en 1.2" sont hyper performants, ça va être dur de trouver un remplaçant à la hauteur

J'ai un VTT 26'' full rigide de 1988 (topic trombi cycles), qui plus est trop petit pour moi, j'ai roulé avec de 1993 à aujourd'hui (en gros c'est LE truc auquel je m'étais habitué), et si j'ai bien l'impression qu'il est plus réactif que n'importe quel vélo route, côté moyenne, y'a pas photo
 
Ali

c'est parce qu'il est trop petit pour toi
 

Tout comme les roues de 26'' le sont pour toi
 
Ali

La taille ne fait pas tout    
 
avec le triban de ma femme que j'ai testé sur une heure j'ai fais moins bien qu'avec mon vtt en vitesse moyenne, sur le même parcours pourtant il fait 5kg de moins et la position est plus sportive    
bon d'après les retours sur le topic épilés, ce sont les pneus qui sont vraiment daubés
 
D'ailleurs, tu as testé ton 26" avec ces pneus : ?
 
https://www.decathlon.fr/p/pneu-vtt [...] R-p-155391

 
J’ai un Sirrus 2.0 avec des pneus de X 2.0 (plus de stock j’ai du me rabattre sur le non X et je fais un peu de chemin pas que de la route ) et il est super ce vélo pour 600€ je ne le regrette pas il roule vraiment tout seul

C'est parce que tu ne sais pas rouler, stout  
Plus sérieusement, tes posts semblent montrer que tu aimes bourriner en force (je dirais même que tu as l'air d'en tirer une certaine fierté ), ce qui passe pas trop mal avec de petits développements, mais que ça trouve ses limites avec des développements routes, qui plus est assez espacés comme sur le Triban. Les pneus sont à mon avis un détail là-dedans, aussi pourris soient-ils.
 
J'ai mis des pneus plus roulants sur mon VTT (Continental Ride Tour), ça améliore un peu mais ça ne change pas le fond. Ok c'est fun et hyper réactif, mais ça n'avance pas
 
Ali

j'avais mis des pneus en 1.75" aussi, c'est incomparable sur route même si plus polyvalent
 
Continental Ride Tour 1.75" 800g et 4bars, teste les pneus d4 en 1.2" 7 bars 320g  
tu seras surpris
 
par contre je ne comprends pas cette histoire de développements, je mouline de la même manière et la même cadence sur les deux vélos, simplement la chaine est davantage croisée sur un double plateaux que sur le triple

Pour mettre des pneus étroits, avec moins de 300g par pneu, j'ai un truc qui s'appelle un vélo de route
 
Si tu moulines pareil, tu devrais aller plus vite avec le Triban.
Et si tu croises la chaîne, c'est que tu ne sais pas te servir des vitesses
 
Ali

Je fais au mieux

 
en circulant à 29km/h tu mettrais quel combo plateau pignon pour les 2 cas ? Dans quel cas la chaine serait moins croisée ?
je lis 3x6 pour le premier cas, 2x4 pour le second vélo, donc le premier est plus adapté pour cruiser à 29km/h
 

bah non, pareil = pareil, la taille des roues est incluse dans le calcul du graphique que tu as posté

Pas compris ton 3x6 ou 2x4.
 
J'ai une cadence de base assez faible avec mes grandes jambes (plus entre 80 et 85 que 90), donc 50-18 ou 50-17 sur un vélo de route.
Sur ton VTT à roulettes, je serais entre 42-14 et 42-16 (le mien a un grand plateau de 48).
 
Le croisement de chaîne est nul sur le deuxième vélo en gros vers 50-18 et 34-21, et sur le premier vers 42-16, 32-20 et 22-24. Donc c'est pareil.
 
Ali

oui bon si tu cadences moins vite le problème se posera a une vitesse inférieure, le graphique parle de lui même    
 
mais tu voulais dire quoi par ça :
 

Rien, c'était effectivement une connerie en tenant compte des roues
 
Pas compris ta remarque sur le "problème". J'adapte le développement à ma cadence, en évitant le croisement de chaîne. Ca ne va pas chercher plus loin. Tout au plus je trouve qu'il y a un "trou" entre les pignons de 15 et 18 quand je suis sur la plaque, je préfère un pignon de 17, mais je me fais au 18 en moulinant un poil plus vite.
 
Et le croisement de chaîne, ça commence à être sensible à partir de 50-24 (28, 32) et 34-15 (13, 11). Par définition, tu peux faire subir des croisement plus extrêmes à la chaîne en triple, vu que les plateaux externes sont plus éloignés de la ligne de chaîne. D'où le 22-14 et le 42-28 grisés sur la configuration triple.
 
Ali

oui avec 3 plateau on peut croiser davantage, mais on en a pas besoin  
 
pour le peu que j'ai roulé avec 2 plateaux, on a besoin de croiser (certes pas de façon extrême) sinon il faut tomber un plateau et baisser de pignon
 
quand on est habitué au confort de 3 plateaux, dur de s'en passer

Question d'habitude. Avant de passer au cintre route, j'aurais dit "non", idem pour le passage triple => double, idem pour la taille des pneus, etc, etc...
 
Le triple permettait des étagements plus serrés jusqu'à une époque où on plafonnait à 6-7 pignons. Au prix d'un poids supérieur et d'un fonctionnement moins intuitif. Campagnolo en a gardé longtemps dans sa gamme, rechignant à faire de "grosses" cassettes (avec des trous importants) pour la montagne.
 
Dans ton cas, un double avec un saut moins important (par exemple 48-36 ou 48-34) et 11 vitesses derrière conviendraient ptêt à tes goûts (mouliner, amplitude faible mais étagement resserré).
 
Ali

Non, les 3 plateaux sont pas du tout concu pour croiser
les doubles plateaux récent le permettent un peu plus (en 11v)
 
Et non, ce n'est pas du confort le triple plateau, c'est une contrainte (de poids et de fluidité de changement de vitesse).
 
Franchement, le triple plateau c'est vraiment le truc qu'on voit surtout en entrée de gamme parceque ca donne l'illusion que ca augmente la capacité de développement du vélo alors qu'en fait pas trop.
Même décathlon le dit
https://www.decathlon.fr/c/htc/vtt- [...] 58d8864f14
https://www.decathlon.fr/c/htc/vtt- [...] laisir%20!
 
 

Bonjour Topic    
 
Madame aurait besoin de changer de vélo et j'aurais besoin de quelques conseils, j'y connais keud.
 
Aujourd'hui elle a un vieux décath (un rockrider probablement antérieur au calendrier grégorien) qui est un peu trop grand pour elle et qui a fait son temps. On l'avait acheté genre 30€ dans une cave à un mec d'une cité, on le pleurera pas ce vélo    
 
Du coup je cherche un VTC, pour une usage peu intensif. En gros elle va l'utiliser une fois la semaine pour aller au marché, se promener sur le chemin de hallage au bord de la rivère une fois ou deux dans le mois et de temps en temps se faire une petite expédition à la journée ou au weekend.
Donc y'a rien de violent.
 
On envisage pas d'y mettre une fortune, genre 250/300boules ca serait le deal.
 
L'idée c'est d'avoir un truc à sa taille (elle à la cuisse courte la dame, elle prétend faire 1m59 et demi, y'a débat, pis ca dépend dans quel sens on mesure ), qui passe les vitesse quand on lui demande et pas APRES la colline, et sur lequel on pourra fixer un porte bagage, éventuellement un porte bébé ou une remorque à marmot (sachant que la remorque y'a moyen que ce soit moi qui m'y colle).
 
Niveau équipement faudra que je trouve un porte bagage, une ou deux loupiottes, une béquille et des garde boue.  
 
 
Je suppose que dans ce type de budget ca sera de l'entrée de gamme de grandes surface de sport. Y'a des modèles à privilégier ou éviter ?

Tu résumes bien.

Pour ce budget, en neuf, a part D4, c'est globalement complexe.

Pour l'usage, je verrais bien un vélo de ville, correctement équipé (porte bagage, garde boues, dynamo et lampes) avec un moyeu a vitesse genre nexus et une position pas trop sport.

Mais on est plutôt entre 800 et 1500€.

Y'avait bien les Frappés qui étaient pas loin du budget cible, mais c'est en refonte de gamme j'ai l'impression. (anciennement trouvable sur planet-X)

 
Le Riverside 500 est tout à fait correct pour cet usage. Taille S.

+1 pour le Riverside 500, mais compter ~60-80€ supplémentaires pour PB, GB, béquille et éclairage.

 
Je pense qu'il faut que j'aille avec elle en physique pour essayer, si la position ou la taille ne conviennent pas on va se galérer en ligne...
Et je pense qu'elle voudra aussi voir ce que la couleur donne en vrai pour pouvoir choisir.
 

 
   
Je note pour le petit budget de rab.  
 
Merci à tous.

Mme utilise le riverside 120 au quotidien,
avec ces pneumatiques :
https://www.decathlon.fr/p/pneu-vel [...] mc=8026690
et la selle : SELLE VELO TREKKING 900 GEL
 
pas de fourche suspendue, et cintre plus relevé
 
on l'a en taille M
par contre méfiance, en taille S j'ai un peu de doute sur le fait que le siege bebe et les garde boue passent en hauteur  
après cette photo et dans l'optique de vélotaf j'ai mis des garde boue, et ils sont "marqués/frottés" par le siège bébé  
 

Vu la taille de Mme, je pensais partir sur un porte bébé a poser sur le porte bagage.
Je note qu'il faut que j'en parle aux gens du décathlon ...

Achat physique en plus. T'as beaucoup de critères.
 
Hormis D4, point de salut.
 
Eventuellement Raoul, mais ça va te couter un peu en sncf
 
btw, ton riverside, il est sans équipement. Et il a une fourche suspendue superflue.
 
Pour les accessoires, si tu veux du matos correct, faut compter :
 
pb : 30
gb : 30
bequille : 15
éclairage (pour être vu uniquement) : 15
éclairage (pour voir un minimum hors agglo) : 40
 
Concernant le siège sur porte bagage, d'une, c'est complexe dans la mesure où peu de PB sont homologués et de deux, ton petit bout de femme risque de se mettre au tas en manœuvrant à l'arrêt (vrai quel que soit le porte bébé arrière).

 
Ca sert à rien a ce stade de qualité c'est ca ?
Au pire elle restera bloquée et c'est tout.
 
Niveau porte bébé moi perso j'ai un hamax qui tient sur le cadre, je sais pas si il est homologué (je savais même pas que t'avais des homologation honnêtement).
La blague c'et qu'on va avoir un deuxième gosse donc faut qu'elle porte aussi.  

Nan, ça ajoute du poids, et c'est de la daube. Ne crois pas que dans un vélo à 280€ t'as du matos de qualité.

Sur cadre RAS. Sur porte bagage non plus.

C'est juste que vu que t'es serré en budget, ça te reviendra probablement plus cher de trouver un porte bagage homologué porte bébé, et un porte bébé pour porte bagage en plus.

La plupart des portes bagages sont testés à moins de 25kg, justement pour pas avoir a être homologués pour le transport d'enfant.

(même si on est d'accord qu'il fait pas encore 25kg à 12 mois )
(et que dans les faits, la plupart des porte-bagages supportent plus de 25kg)

 
 
c'est vrai mais en pratique un vélo à fourche rigide c'est soit plus lourd (vélo de ville d'entrée de gamme), soit beaucoup plus cher.

faut relativiser, le plus cher, c'est le bébé

Nan, la femme

 
Jme doute bien que c'est pas quali, après soit ca sert à keud soit elle s'amusera a la débloquer dans les petits chemins pour se dire "tiens ca vibre moins".
On va pas aller faire des bosses avec
J'ai une fourche suspendue sur mon vélo à moi (un specialized crosstrail de 2014, j'ai toujours trouvé le vélo agréable, mais j'ai peu de points de comparaison on va dire), je sais pas si on peut considérer ca qualitatif pour un standard HFRien    
 
Sinon j'espère bien qu'à 25kg ces deux petits connards seront capables de pédaler tout seuls depuis longtemps  
Là le "grand" (putain comment c'est flippant cette phrase   ) aura 2 ans à la fin du mois, il sait faire de la draisienne et du tricycle, j'envisage le vélo d'ici moins de6 mois.
Jme pose aussi la question de la remorque pour pouvoir en rab y caser le chien et faire des trajets plus longs, mais c'est un deuxième temps de réflexion ca.  
 

Du coup je vais pas te dire que les vélos de mes deux premiers valent chacun deux fois le prix du vélo de ta femme
 
Oups

What?

Nous avons celui là
https://www.lecyclo.com/velo/transp [...] gQEALw_wcB
Il est encore en état après 3 ans mais on sent que la vis fatigue, mais on l'a bcp utilisé

C'est pas 15 les sièges d'ailleurs?

Et pour le porte bagage, racktime est souvent homologué a 25
https://www.bike-components.de/fr/R [...] UtEALw_wcB

Eux aussi appellent maman pour venir les chercher sur le bas coté ?

Je sais plus où j'ai lu ça. Mais c'est pour ça que nombre de PB tiennent 40kg mais n'ont été testé et ne sont garantis que pour 25.

Oui, jusqu'à 25 on trouve partout.

C'est petit, mais alors petit.  

Bordel j'ai trouvé ce qui clochait entre la théorie et la pratique, en fait c'est une cassette 8v    
11X32 H092 (11-13-15-17-19-24-28-32)
 
entre 19 et 24 le gap est assez gênant

Une cassette 8V 11-32 c'est 11-13-15-18-21-24-28-32.
 
Ali

preuve que non ^^
https://www.decathlon.fr/p/triban-r [...] 37&c=BLANC

C'est une 9V celle dont tu parles, et tu as oublié le pignon de 21.
 
Ali