Reprise du message précédent :

 
Alors c'est très simple : pour payer via Paypal sur Wheelproject, il faut rajouter 10 euros lors de la configuration des jantes (c'est une option). J'ai donc choisi un virement.... Puis au moment de payer, ils me proposaient Paypal sasn payer de suplément vu que j'étais déjà à la dernière étape de la commande et j'avais déjà validé le montant total
 
Oui oui je sais je pousse le vice très loin
 

 
Faut pas chercher
 

 
338euros tout compris sur Wheelproject.
Pour le retour on verra ça une fois reçu, jspr avant la probable kiroule

Nan mais sérieux quoi... Ça devient n'importe quoi.

 
après ça sera la direction assistée,la clim,un gyroscope qui stabilisera tellement le vtt  que même moi je serais un dieu dans le technique    

Montage par le configurateur ou via des kit pré-conçu?
Pourquoi pas du DT350 (juste question de noob)?
Merci

Ayant un craquement difficile à identifier depuis plusieurs sorties j'ai récemment changé les roulements de BDP et les roulement du JDD sans succès, le bruit était toujours là.
Aujourd'hui du coup c'était opération changement des 6 roulement du système PathLink. Je l'ai fait dans l'arrière boutique de mon cousin avec ses outils et ses consignes. Bah heureusement parceque c'est pas simple   Les roulements en eux même ne sont pas spécialement compliqués à sortir ou à remonter mais c'est le remontage et alignement du PathLink qui est complexe. A certain moment il faut obligatoirement être deux pour tout tenir, c'est impossible tout seul. Ça m'a pris 2 bonnes heures en tout.
J'avais clairement 5 roulements sur les 6 complètements HS dont 2 bloqués de chez bloqués. Ils avaient 1 an 1/2 et 1600km de sorties bretonnes Après un test routier c'est parfait, plus aucun craquement.

Faut que je fasse un mail à l'importateur FR

 
DT350 plus cher
 
Il faut prendre le kit 29" sur leur site et remplir les champs comme il faut par rapport au vélo, vu que tu as le même bha au moins tu sais comben coutera le changement
 
Changer de vélo c'est pas mal, MAIS il faut prendre en compte que le matos que tu change, hé bien l'ancien tu le garde et/ou tu le revend. Donc perso je ,pense que c'est plus intéressant de faire des upgrades plutôt que de balancer 1000euros de plus en changeant de vélo.

 
Ça confirme mon ressenti
 
Changement pour un taille M alors    
 
Je vais expérimenter le retour chez Canyon alors, peut être même changer de modèle (craquage de slip pour un Neuron 9.0 sl, histoire de gagner 700 grammes   )
Le Spectral me tentait bien aussi, mais le Neuron me semble plus adapté à ma région et pas de sortie en montagne prévue cette année.
 
 
Merci en tout cas !

Je me souvient que la 1ere fois que j'avais démonté le IDrive de mon GT j'avais vraiment eu du mal à tout réaligner car le triangle arrière se faisait la malle vu qu'il était encore attaché par l'amorto ...

Le gros PLUS chez GT c'est qu'ils montent des roulements pour leur system avec des jeux de direction que tu peux trouver de partout et pas cher

 
Quand on pense qu'il suffirait que les gens ne l'achète plus pour que ça ne se vende pas.

 
Ce n'est plus le cas depuis quelques années, là c'est des refs justement assez chères. Le prix indiqué sur les paquets des petits roulements était de 12€ l'unité, j'ai pas regardé le prix des gros... j'en ai utilisé 3 neufs et 3 récupérés dans sa boite de roulements d'occasion et avec ma réduc j'ai payé 30€. J'imagine pas le tarif pour les 6 roulements neufs + MO sans remise  
 
EDIT: mes photos sont pourries, ici on voit bien les 3 jeux de roulements:
 

 
Merci Tofic (et Bneben), de me motiver à rester en SR....    
Je crois que je vais me contenter de changer les pneus  

D'ailleurs question pneus :
 
à l'arrière j'ai 65mm entre les haubans, à l'avant presque 70.
En sachant que :  
- je roule souvent dans la boue ou sur des terrains gras et qu'il faut que je garde un peu de marge
- mes TORO en 2.15 font 50 mm sur mes jantes de 21mm internes
- que mes Crest MkIII qui vont être montées font 23mm internes et que cela ne devrait avoir qu'un impact mineur sur la largeur du ballon du pneu.
 
Je peux monter à combien en max ?
Quel type de pneu polyvalent, pas trop lourd, résistant pour du trail / XC (pas de recherche de performance), vous conseilleriez ?
Tubeless of course.
 
Je pense repartir sur du TORO en 2.25 à l'avant, et soit un TORO en 2.15 à l'arrière, soit un TAIPAN, mais j'écoute toutes les options possibles.

c'est pas faux  

 
La "simplicité" GT     C'est raccord avec leurs choix de déco comme ca      
 
Alors que des fabricants savent faire des trucs ca :  

 
   

 
 
normal comme évolution pour des véhicules à moteur.
 
Cela prouve bien que ce n'est pas du vélo au sens strict du terme. CQFD.

Sad days indeed, j'ai deux chiffres pour vous ce soir...
 

Et attendez qu'ils les sortent en 45km/h

Le nouveau

Le même depuis 2006. C'est fort quand même !

Du coup avec ces vélos tu peux pas rouler à poil sous peine de te la coincer entre le basculeur et le top tube .

 
Bof c'est déjà le cas avec mon Jeffsy ...  
 
 

 
Je ne sais pas ce que ca vaut en terme de cinématique ni si la position de l'amorto et de la biellette ne sont pas chiante à l'usage (genre les jambes qui frottent dessus) mais il ne m'a jamais laissé indifférent ce vélo.  

 
Déjà que l'autonomie est pas folle en montagne si tu brides pas à 25km/h ça va être ridicule.  
 
Pour donner un ordre d'idée avec le moteur Shimano batterie 500Wh je fume intégralement la batterie sur un tour de 40km avec +/-1800m de D+ pour 83kg. Tout ça en mode Eco tout le long, un utilisant peut-être le mode intermédiaire (Trail) sur un coup de cul ou deux vraiment très raides.  
 
Et je te parle même pas du danger si tu débrides. Pour les bons pilotes ça ira, mais pour le rider moyen ça risque de faire mal.  
 

Ce choix de couleurs digne d'un dictateur africain  

 
C'est surtout l'aspect général qui ne bouge pas bcp.
 
La ils ont quand même changé :
- nouvelle géo, ligne de chaine optimisée,... ils aiment bien travailler sur les nouveaux standard avec Syntace.
- routage interne
- passage au métrique
- triangle AR assymétrique (pour que la roue soit symétrique)
- tds intégrée
 
J'aime bien en tout cas  

 
J'ai entendu dire que des types savent déjà les débrider.

Oui il existe des boitiers à brancher entre le capteur de vitesse (sur le hauban arrière) et le variateur du moteur. Ça trompe le vario en lui faisant croire que la roue ne fait qu'un tour quand elle en fait 2.
Le compteur affiche 10km/h quand le vélo est déjà à 20 à l'heure.

Je te rappelle ceci qui explique cela

Ok   et avec les FDPIN au total ?  

11.9kg ?

Et sinon la cassette et la chaîne dorée c'est pour quand ?

Jamais, le eagle c'est pour les petites bites

Je quote, ça s'ajoutera à la longue liste des "jamais de del"
 

Rien de compliqué, tu changes la place d'un aimant et hop.

Le prix n'est pas une barrière, il existe des VAE a pas cher (tout est relatif, mais < 800€), bien merdiques aussi....

Les risques en VAE se multiplient ... Les gens sur un VAE se sentent trop vite en confiance, moi le premier j'ai du apprendre à dompter l'engin alors qu'au début tu te prends pour le roi du DH... Certaines personnes à qui j'ai fait essayer mon VAE ont tout de suite compris qu'on pouvait vite se mettre en danger par excès de confiance. Les accidents de "papy elec" se multiplient bcp d'ailleurs, c'est pas un hasard.  

La fréquentation va augmenter aussi...C'est certain et les sentiers devront s'adapter ou être créer pour cette pratique à un moment donné ça bloquera soit au niveau associatif, environnemental ou de discipline...

Vu que le marché est porté actuellement quasi exclusivement par la vente d'elec... Y'a qu'à voir les salons de vélo en ce moment... Ils sont même en train de faire des vélo de route elec (bon vous me direz on en voyait déjà au TdF )... Le nombre de modèle de VAE présenté à l'Eurobike en ce moment est juste hallucinant.  

 
ca c'était avant maintenant y'a les blue ou black box qui s'intercalent dans le cablage et spoofent ce qu'ils veulent au contrôleur donc même plus de limite de vitesse si on veut. Y'a pleins d'autres regagles dispos et ca laisse l'affichage réel et le meilleur on peut régler les paramètres à la volée par blutooth depuis le smartphone.
 
j'y ai pensé un temps parce que je trouvait trop violente la coupure à 25 quand je roule entre 27 et 30. Puis je me suis dit que si je mettais ce truc en 3 semaines je roulais à 70...
 
Enfin la question se pose plus, je reprends un scoot pour le taff et le velo pour le plaisir perso

Du 50 couplé à un 40 en 29" clairement

Ca tire plus court que mon 34x42