Reprise du message précédent :
Les deux sur des Ferrari au Mans ça serait plutôt pas mal

ben justement ferrari lorgne sur le lmdh ...
après j'ai vraiment du mal à imaginer ferrari courrir avec un chassis client. Après ils n'ont pas dit que le programe serait badgé ferrari, il peut très bien être sous banière Maserati par exemple que le groupe cherche à relancer.
 
Et Verstappen sera là aussi et Honda motoriste de RedBull étant impliqué en DPI sous banière Acura ...

Si Dallara fait partie des constructeurs de chassis autorisés y'a peut-être moyen de s'arranger...

A mon avis Ferrari a presque plus de chances d'aller en Indycar que d'aller en WEC

ils en font partit

indycar c'est chassis client et un moteur assez éloigné de la f1.
En wec ils peuvent venir avec le bloc f1 et leur hybridation s'ils optent pour l'hypercar.
Peugeot serait en train d'ouvrir une voie originale en se positionnant  à cheval entre lmdh et hypercar.
Ils viendrait en hypercar, avec un chassis Ligier et un systeme hybride maison.
Ferrari pourrait pourquoi pas suivre, chassis Dallara P2 (ou alors un chassis issu de la série si ca fait l'affaire) et le bloc f1 modifié

Utiliser des blocs F1 hyper complexes dans une catégorie avec une BoP, est-ce que ça a un intérêt par rapport à partir du V8 3,9L de la 488 ?

l'hybridation, le bloc f1 est conçus pour travailler avec une unité électrique, après ils peuvent peut etre y coupler un autre bloc thermique.
Avec le moteur de F1, sur le papier du moins il y'a une solution clé en main, vu les km qu'ils doivent encaisser désormais et avec une légère bride la fiabilité doit être là.

Le virage de Bridge L'ajout des deux épingles a tellement tué tout le charme de Silverstone

Mais l'hybridation de F1 est faite pour le règlement F1 : MGU-H, puissance limitée, et limites d'énergie par tour de recharge et de déploiement.

Pas convaincu qu'il y ait grand chose à garder pour du WEC.

Ça parlait d'ailleurs d'hybridation sur le train avant non ?

la base des réglements f1 actuel et wec est la meme ou du moins très proche, pour la limite par tours c'est de la gestion électronique à mon avis donc ca se contourne.
Et le wec est assez flexible ca doit pouvoir passer, l'usage des blocs f1 a déjà été évoqué, l'inverse aussi, VAG poussait pour un réglement 4 cylindre pour pouvoir implanter le bloc de la 919 en F1.

Après en lmdh un moteur de série marcherait très bien par contre il faudrait utiliser le système hybride standard.

Porsche arrete son programme GT en IMSA, les études sur un programme LMDH continuent.

C'est une impression ou la pandémie va laisser des traces profondes dans le paysage du sport auto?

Évidemment avec la crise économique qui s'en suit.
La crise de 2008 avait eu un gros impact également.

Après le lmdh arrive à point nommé.

 
ça parait logique, car en plus des constructeurs qui tirent la langue, ce qui a toujours des répercussions sur les programmes courses en général (genre 2008 pour la F1), tu as en + les difficultés côté courses car les épreuves sont annulées/reportées et sans public dans le meilleur des cas
 
pour les sponsors, c'est franchement pas vendeur

Je devrais être en train de monter ma tente là maintenant tout de suite

Clairement, quand on voit le succès auprès des constructions de la FE qui a su limiter les coûts (châssis unique, batterie standard, personnel réduit), rendre la catégorie reine accessible était une obligation avant le COVID.

La personalisation du look des autos, comme le DPi renforce l'intérêt.

Reste la BOP qui risque de ne pas plaire à tout le monde.

Comment l'IndyCar s'est débrouillé pour que les deux moteurs soient équivalents et que personne ne lâche des milliards pour être devant ?

En Super Formula, le Honda me semble légèrement en retrait, mais ça reste tenu ?

la BOP je pense pas que ca fache tant que ca, ca donne une vrais latitude dans le choix des moteurs et en particulier la possibilité d'utiliser un moteur de série. L'ACO commence à avoir une bonne expérience dans le domaine, et si les règles de calculs sont claires dès le départ, y'aura pas de soucis.

Ici ça râle comme pas permis mais les constructeurs restent, c'est que la BOP leur convient

Comment est prévue la retransmission des 24H Virtuelles ? C'est sur stream YouTube ?

 
C'est retransmis à la TV (Eurosport + France TV pour la France, RTBF Auvio pour les Belges).
 
Il y a un logo twitch et youtube sur l'affiche mais l'article ne les mentionne pas.  
 
https://www.fiawec.com/en/news/espn [...] rtual/6757

On aurait eu une édition bien pluvieuse si la course c'était déroulé ce week-end.

https://www.youtube.com/watch?v=gf4d1DujrXc

C'est en tout cas très pro leur truc

C'est bien la seule fois qu'on verra byKolles en pole

 
Yep et c'est le vrai starter des 24h qui lance la course  

Vraiment top, les changements de caméras  

Je suis sur le cul comment c'est bien foutu.
 
J'aurai juste aimé voir plus rapidement/facilement/souvent le pilote dans la voiture

Y'a des pénalités et tout

L'ACO est au Pavillon Gabriel. Il y a de la thune qui a été mis.

Todt qui découvre le smartphone

Oui, le commissaire peut aussi mettre manuellement des pénalités, DT, stopngo, etc...

Bonjour,  
 
Même des pénalités de connexions !!

Je me demandais depuis tout à l'heure qui était l'écossais, j'avais oublié McNish

Mais c’est mega bien foutu!

Alonso panne d'essence lol

Pescarolo va falloir arrêter de le faire venir il est insupportable.

Abandon? c'est sur le premier arrêt où il ne se met pas correctement?

reset du serveur

Je suis sûr que c'est Alonso qui a saboté les serveurs