Reprise du message précédent :
Ouais j'ai dit de la merde, tu gagnes de la rigidité sur le triangle arrière et de la déformation sur la tds

 
Pas trop l'hiver si tu veux pas bourrer de boue et abimer le cadre.

 
Au moins c'était nature    

Je trouve qu’il y a pas beaucoup de place au cas où tu prendrais de la boue

C'est vrai qu'en photo ça fait flipper, mais y'a un demi cm.
 
Test demain on verra bien

 
Je sais pas comment tu fais pour rouler avec un gps décentré comme ça  

Il tourne en rond

 
Tu parles du mien ?? Si oui, il est parfaitement centré.  

 
Je parle de celui que j'ai quoté
 
Le tien c'est fixé direct au cintre comme il se doit

Pas sûr que je puisse aller au-delà de 42 mm finalement (40 mm actuellement).  
 

 

 
Je n'ai pas vu l'image, rehost est down.

Tellement  

 
C'est revenu.
Je te préviens il faut un cœur bien accroché.

Faudrait mettre le collier à gauche.

Je me suis habitué
Vu que je roule plus de nuit que de jour, ca  évite de projeter toutes les merdes de la roue avant sur la lampe sous le compteur.
J'ai déjà fondu une paire d'optiques un soir de grosse pluie  

 

   
 
Tiens je vais surement acheter un origine gravel en alu.
           
Double plateau et CAA non négociables
couleur kaka
GRX400
Dans l'idée, c'est pas pour l'aimer et l'entretenir, je veux juste un esclave  
 
 
pour permettre des approches et  
jeter dans le fossé une journée complète le temps des randos à la montagne.
Je le fais déjà beaucoup avec le D4 bleu pneu de 25 mais le gran style a ses limites par endroit  
 
 
 

 
Je serai 2 semaines en haute maurienne fin aout.
J'ai repéré des trucs où l'utiliser.
 
 
 
Genre l'accès depuis le parking au refuge de la Femma pour les tuiles et 3000 du coin à la journée
sans se taper l'UTMB comme fait la pulpe    
22km A/R dans le parc de la vanoise autorisé au vélo
C'est bien qu'ils aient compris ce que veulent les gens
   
mais le D4 ne passera pas je pense
et les locs de VTTAE à la journée, c'est hors de prix je trouve.
 


 
Y aura aussi le circuit Finestre-Assiette, le Sommeiller, le secteur Mont Cenis dans le collimateur.

la légende qui vacille, choqué et déçu

C'est trop tôt pour te proposer un cadre qui prend du 50 ?

Ne sautons pas les étapes !
 
Mais j'attends ton retour si ça passe easy en gravel.
Je les ai pas ces tuiles

MAYWAYYYYY

A la limite un petit

ou un petit

ou alors un petit

ou encore un petit

Un Nicolaï  

Pendant ma sortie du matin je me suis fait la remarque que moi j'étais avec mes énormes pneus alors que db (oui j'ai pensé à lui pendant ma sortie ) serait là avec ces pneus de 25mm

Bienvenue du côté obscure

Nouvelle sortie ici, mieux réglé niveau position les cocottes, j'ai du faire ~70% de route, 20% de chemin relativement roulant, et 10% de vraiment cassant / TT
 
Sur route, avec les conti terra speed en 40 / 3 bars, je devais pas être bien moins rapide qu'en 28mm sur un vélo de route, ça m'a pas choqué / les datas étaient cohérentes.
 
Sur le chemin roulant, ça va plus vite qu'en VTT, quasi sur  
 
Et sur la partie très cassante, en montée je pense que ça se défend bien avec le VTT,  
Bon en descente en revanche    
Va me falloir chopper de la technique pour pas tout éclater, et me detendre parceque ça tapait fort    
 
J'en ferais à priori pas ma discipline principale, mais en complément à la route pure, pour faire des sorties ludiques c'est 200% validé le Gravel  

3 bars tu m'étonnes que ça tape

En 40mm suivant le terrain et son poids c'est pas si improbable

C'est justement pour faire passer les gens du côté 50mm de la force

Ou perdre du poids

95kg equipé (85+8+2)
Le calculateur silca recommande entre R3.15-F3 sur un "worn pavement", et R2.45-F2.35 en "category 3 gravel"
 
Je peux ptet viser plus bas en effet

Je roule en 2.7 en 40 avec le même poids a peu près !
2.5 ça se tente si ça tape pas trop je pense.

Cela dit ça fait partie de ce qui m'a fait changer de vélo

2,5 bars avec 100kg le full setup et 40mm de large.

Vous voyez ce qui explique la différence de prix  
entre l'origine trail à 1800
 

 
 
et le nakamura 2achetés1gratuit à 1299
https://www.intersport.fr/velo_grav [...] F60H6~8QQ/
 

 
C'est canette fourche charbon, full GRX400 et assemblé en france des deux cotés.
 
La marge et le prix de la personnalisation chez Origine ?
Le cadre et les périphériques avec 1kg de plus annoncé chez Nakamura (10.8kg) mais Origine sous-estime peut être.
Les roues différentes mavic ksyrium VS DTSwiss G1800 auxquelles je ne connais rien ?
 
Je n'aime pas la géo du nakamura mais ça m'intrigue ce prix bas.
 
C'est même un bdp fileté BSA chez Nakamura VS pressfit chez origine.

Le RQP Origine est moins bon au fil des années qui passent
Et la configuration à la carte se paye : stocks de pièces, assemblage à la demande, idem pour la peinture
 
Le poids chez Origine c'est en taille S, on ne sait pas pour le Nakamura

c'est sûr que Nakamura, que ce soit le allroad 250 ou le Team, ils ont fait très fort sur les prix... de plus les vélos sont super biens.... le mien c'est juste une tuerie
 
ils doivent moins marger et prendre leurs clients pour des dindons que les autres

Hello le topic gravel    
 
Je fait du VTTAE Light (Rise) depuis 2 ans, une grosse blessure (entorse genou avec rupture LCA) m'a mis au repos puis kiné depuis 4 mois,  
Là j'en peux plus, je me suis dit : je vais reprendre le vélo tranquillement et faire du foncier sans risquer une sur-blessure à vtt, et comme j'aime pas vraiment rouler avec les voitures, le gravel semble un bon compromis pour démarrer le musculaire et pouvoir s'échapper du bitume dès que possible.
 
Le cube nuroad carbone en entrée de gamme est bien placé en prix, et déjà pas trop mal équipé en grx 12s mono-plateau.
Je voulais commander celui ci  : https://www.cubebikes.fr/nuroad-c-6 [...] -m_173_184
trop stylé avec ce vert olive.
 
J'ai appelé tous les revendeurs de la région, pas de stock et cube annonce avril 2026    
 
Du coup, j'ai commandé le même que toi chez statera une des seule boutique qui l'a encore en stock :
 

 
Je trouve le noir tristounet, qui semble mat en plus, qui va prendre toute la poussière des chemins du sud-est ... drôle d'idée cette peinture pour un gravel.
Pour me consoler, je vais le pimper avec un kit Dyedbro.
 
Total newbie, je vais commencer avec des pédales plates de vtt, pas envie de me casser la gueule au premier arrêt d'urgence pas bien anticipé ...
 
J'espère arriver à trouver des parcours adaptés au gravel dans le coin, car le problème avec les alpes-maritimes, c'est que dès que tu veux t'éloigner du bord de mer, ben tu es dans les Alpes, et ça grimpe fort ...

J'ai pensé pareil  
Faut le mettre à gauche boudiou!

Alors pour grimper c'est pas le soucis en Gravel.

Par contre les mecs qui viennent du vtt et veulent faire du gravel, ils veulent faire du vtt avec un Gravel et trouve ça nul.

Tu t'attends à quoi comme terrain ?

Voilà en gros, pire que 3 ça peut devenir pas ouf très vite
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] e.pdf?8341

Bah si je veux faire du vtt, je prends le vttae, je vais continuer à en faire de toute façon.
Je cherche pas la perf moi, juste faire du vélo.
 
La cat 4, le gars roule un gravel avec une fourche suspendue wtf !
 
Je sait pas trop ce que je vais trouver comme terrain, de la DFCI de toute façon, et c'est vrai que certaines sont bien défoncées.
 

Je suis souvent avec des passages en cat 3,5 je pense

Rien que pour le bdp, je ne prendrais pas le origine.