Reprise du message précédent :

/changer de vélo  

clairement la seule solution

 
Pourquoi enlever le préventif encore liquide ?    
 
Tant que le pneu ne part pas à la benne, je ne touche rien : le préventif liquide sert encore, le préventif sec a déjà servi.
 
A la limite si je dois déposer le pneu pour une raison ou une autre, un coup de chiffon sur le fond de jante.

Alors le préventif encore liquide ça peut aussi devenir 100% de la flotte, ça dépend des marques.
 
La liquidité seule n'est pas suffisante.
 
Après perso j'ai mis du préventif y'a 3 ans, j'ai pas crevé donc ça marche je suis content

y a pas mal de pubs pour des "Robert Frameworks" qui ont l'air sympa (en visuel en tout cas".

C'est la même maison que Sauvage/Leon apparemment.
Avec le même contrôle qualité ?

J’arrive toujours pas à leur faire confiance
Ils continuent à déménager tous les 3 ans. Ils ont rouvert à Metz maintenant.    

Rien que le prénom moi, je fais pas confiance

Plus sérieusement idem, 100% des acheteurs avec qui j'ai discuté (ok, 3 ) ont une mauvaise image de la marque ou une mauvaise expérience avec eux. Très mauvaise image pour moi.

100% des perdants ont tenté leur chance

Ce n'est pas juste un magasin "en plus", plutôt ?
Je suis content de mon Sauvage en tout cas, mais je ne l'avais pas acheté directement via leur site.

De toute façon, je sais comment ça va se finir si je veux un gravel…
Je regarde pour le fun

Giant  

Si tu veux du titane, va voir CMT, c'est à peine plus cher mais avec du made in France et un vrai suivi client
Et en plus c'est pas loin de chez toi

Ou Chiru, Cykl, bref, y en a plein des petits cadreurs Ti qui ont l'air sympa

Oui ca sent le montage financier pour éviter le paiement de certaines taxes

Le souci c'est pas tant le controle qualité que la qualité de la com'

Je cherche à revendre le mien, j'en ai presque honte maintenant, si je prend du titane j'irais chez CMT

C'est pas du made in France ça
Mais je ne critique pas ces 2 marques, j'ai un pote qui roule en Chiru depuis quelques années, après 40 ans de cyclisme il a trouvé le meilleur vélo de sa vie

Oui voila  

https://youtu.be/GamH64hCKws?si=FZBQQJinkajvd6gZ

Le meilleur vélo c'est le n+1

Quand tu vois la taille de la boîte j'ai du mal à imaginer qu'il soude ses cadres.
La vidéo de Rabier montre un cadre emballer comme reçu d'ailleurs

C'est pas mal mais clairement pas local.

Autant des distances je dis pas mais là je dis non.
Et je suis déçu par Rabier sur ce coup là

10000 francs rabier!

Ils proposent le retrait au luxembourg, avec tva à 8%, c’est limite je trouve

Ah non mais le gars s'en cache pas (et je ne parlais pas forcément de cadre 100% FR on est d'accord), c'est soudé en Asie Cykl (je devrais recevoir le mien d'ici peu d'ailleurs )
Chiru idem je crois en effet.
CMT c'est fait en France ?

oui, en savoie ou haute savoie (vers la frontière entre les 2, dans le modor beaufort

c'est pas franchement dit dans les vidéos, il semble plutot laisser le doute sur le fait que c'est lui qui fait les cadres...

Je sais plus ou je l'avais vu ou lu, mais pour moi ça n'a jamais été ambigüe à ce sujet. Effectivement dommage de laisser planer le doute si c'est le cas.
Edit : Bon après, c'est +1k€ en passant par CMT ça les vaut peut être, mais c'est à considérer.

Chiru le fondateur s'est installé à Taiwan pour être plus proche de ses fournisseurs, et fait régulièrement des allers retours.

Mais si tu vires le préventif, tu ne vires pas aussi les rustines qu'il a formé au cours du temps et réouvre les trous par là-même ?

C’est ce que j’ai fait, viré des épines par ci par là aussi … remis du préventif neuf, Pschit , colmaté…

 
Ils ont rien de bien sexy dans la gamme Gravel  (inB4 le reste de la gamme non plus )
 

 
C’est dans le 74? Plus loin de chez moi que de chez toi (ok, ça se joue à pas grand chose )
 
Blague a part, titane ou acier si gravel.
Les Victoire lo
Même la version prolo chez Distance a l’air bien sympa

Y avait un exposant à la Dromoise avec des vélos Titane aussi
OBVIOUS je crois, dans le Forez  
 
Il a été transparent, les cadres viennent d’Asie
Mais les vélos étaient plutôt beaux

D'ailleurs, le GRVL 900 de chez D4, fabriqué en Italie chez Dedacciai ou sous-traité par ces derniers en Asie ?
 
Ali

Le nouveau revolt avec gros pneu, trappe dans le cadre et les elastomères là c'était pas mal je trouve.

Le prix n'a rien de prolo
 

Les premiers l'étaient.
Les actuels : c'est flou sur le site de Décath, mais en fouillant la fiche produit, on lit :

Et une faute, ils écrivent "Deddacciai" ...

Je pose aussi la question pour mon "vieux" D4 Titane....pour le coup je suppose qu'il a plus de chances d'avoir été fait complètement chez Dedacciai à l'époque
 
Ali

En Italie

Dommage pour le prix/équipement, sinon il me tenterait bien ce D4

reçu un derailleur apex AXS neuf hier, 60 balles avec la batterie. La bonne affaire
 
upgrade du 3T en cours !

Je pose officiellement mon drapeau, heureux propriétaire depuis avant-hier d’un Cube Nuroad C:62 One couleur carbone verni pour remplacer mon Trek Emonda tombé au combat face à la chaine qui a mangé le carbone de la base après un déraillement  

 
 
L’objectif est donc d’avoir un vélo qui puisse me faire route et gravel (je ne suis pas encore tombé dans la spirale du n+1) avec 2 paires de roues. Montage en GRX 1x, plateau de 46, cassette 10-45 sur la route pour avoir une Vmax proche de mon 52-11 et 10-51 en gravel.  
 
J’en profite pour passer en pneus de 32 sur route (P Zero RS) et à la cire chaude Silca + additif Endurance pour espacer les traitements au maximum.
 
Essai avant-hier sur route, retour à la maison après 5 km car j’avais oublié de serrer l’écrou de cassette donc ça faisait klong-klong  
Mais à part ça top, bien content du monoplateau (je ne supportais plus de changer de plateau), pas embêté par l’espacement de la cassette, j’avais peur du manque d’ajustement du free stroke du GRX 600 étant donné qu’il était réglé au minimum sur mon Trek, mais finalement pas gênant. L’ergonomie des leviers a été revue par rapport au 11v il me semble, ça tombe vraiment sous la main, c’est vraiment bien  
 
Entre-temps, je me mets en quête de passer les roues gravel en tubeless. Cube a le bon goût d’avoir mis des bons pneus Cheval bleu G-One R Pro sur un vélo à 2 000 €  
Mais ne livrent pas de valves tubeless et montent avec du fond de jante pour chambre
Heureusement j’ai mon rouleau de tesa 4289 de 66 m chopé à vil prix sur un site allemand, et pour les basses pressions il ne faut faire qu’un tour  
Pour les valves, je regarde ce que j’ai en stock, j’en trouve 2 de 60 mm, tant pis ça fera moche, j’installe la première, je fous du préventif partout, j’installe la deuxième, sauf que le filetage ne va pas assez loin donc pas possible de la plaquer Tant pis, ce sera un setup mi-tubeless mi-chambre (butyl extralight fourni d’origine, pas mal mais dommage car sur les versions plus hdg ils mettent des TPU en Clik Valve il parait ). heureusement pour moi, je m’en suis rendu compte avant de mettre le préventif J’ai commandé 2 valves courtes, au moins ça fera plus propre
 
Passons aux choses sérieuses, essai sur gravel hier pour une boucle au-dessus de Grenoble qui passe par le tunnel du Mortier et enchaine sur la crête de la Molière. Un peu de gravel dans la frange verte avant de descendre sur Grenoble, première impression, le 46-51 c’est bien pour grimper à 15% et dès qu’il y a du caillou, ça tape quand même malgré les pneus de 45 gonflés à 1,8 bars pour 85 kg de système. Mais dès que le terrain devient plus roulant, c’est assez jouissif En tout cas la météo des derniers jours est incroyable, c’est presque tout sec en forêt.  
J’enchaine sur la montée au tunnel, j’ai choisi de passer par la piste forestière plutôt que la route car je roule encore en SPD-SL donc je n’avais pas envie de passer l’éboulement à pied. Il y a 1 300 m de D+ sur 15,3 km à monter, sachant que le profil est plutôt irrégulier Après quelques km sur la route d’Ezy où j’ai profité de ma granny gear pour passer les raidars à 13%, je me retrouve sur la piste, qui se révèle assez caillouteuse, je me mets à rêver de suspensions et de pneus en 2,2" Mais dès que je retrouve une portion plus roulante puis la route du tunnel sur les derniers mètres, je profite des qualités du vélo.
Une fois arrivé dans le Vercors, je me retrouve à remonter les pistes de ski d’Autrans à 20%, où je me dis que j’aurais préféré conserver le plateau d’origine en 40 S’ensuit la longue crête avec une alternance de passages roulants et d’autres qui secouent bien Je finis sur un raidar en descente où j’ai préféré descendre la selle La nuit étant tombée, je redescends fissa par la route dans la vallée, claquant au passage un PR sur la descente  
https://www.strava.com/activities/16376680630
 
Conclusion, je trouve que le gravel est quand même un vélo de compromis hors route, dès que le terrain devient plus difficile ça secoue pas mal, j’imagine qu’une petite fourche suspendue doit bien améliorer les choses au détriment du comportement routier. Mais je suis bien content de mon choix de vélo, le rapport Q/P proposé par Cube est assez incroyable

Hehe en effet j'ai toujours envie de tige de selle téléscopique, sauf quand je grimpe

Leboncoin ?

 
 
 
Je pense que les gars de chez decath ont oublié qu'ils avaient ce vélo dans leur gamme... Parce que oui l'équipement est vraiment pas ouf en 2025
 
Manque plus qu'ils le mettent à jour et qu'ils fracassent son prix comme ils font sur leur VTT et on est bon !