Dommage pour le prix/équipement, sinon il me tenterait bien ce D4

reçu un derailleur apex AXS neuf hier, 60 balles avec la batterie. La bonne affaire

upgrade du 3T en cours !

reçu un derailleur apex AXS neuf hier, 60 balles avec la batterie. La bonne affaire
 
upgrade du 3T en cours !

Je pose officiellement mon drapeau, heureux propriétaire depuis avant-hier d’un Cube Nuroad C:62 One couleur carbone verni pour remplacer mon Trek Emonda tombé au combat face à la chaine qui a mangé le carbone de la base après un déraillement  
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] 10ddc5.jpg
 
 
L’objectif est donc d’avoir un vélo qui puisse me faire route et gravel (je ne suis pas encore tombé dans la spirale du n+1) avec 2 paires de roues. Montage en GRX 1x, plateau de 46, cassette 10-45 sur la route pour avoir une Vmax proche de mon 52-11 et 10-51 en gravel.  
 
J’en profite pour passer en pneus de 32 sur route (P Zero RS) et à la cire chaude Silca + additif Endurance pour espacer les traitements au maximum.
 
Essai avant-hier sur route, retour à la maison après 5 km car j’avais oublié de serrer l’écrou de cassette donc ça faisait klong-klong  
Mais à part ça top, bien content du monoplateau (je ne supportais plus de changer de plateau), pas embêté par l’espacement de la cassette, j’avais peur du manque d’ajustement du free stroke du GRX 600 étant donné qu’il était réglé au minimum sur mon Trek, mais finalement pas gênant. L’ergonomie des leviers a été revue par rapport au 11v il me semble, ça tombe vraiment sous la main, c’est vraiment bien  
 
Entre-temps, je me mets en quête de passer les roues gravel en tubeless. Cube a le bon goût d’avoir mis des bons pneus Cheval bleu G-One R Pro sur un vélo à 2 000 €  
Mais ne livrent pas de valves tubeless et montent avec du fond de jante pour chambre
Heureusement j’ai mon rouleau de tesa 4289 de 66 m chopé à vil prix sur un site allemand, et pour les basses pressions il ne faut faire qu’un tour  
Pour les valves, je regarde ce que j’ai en stock, j’en trouve 2 de 60 mm, tant pis ça fera moche, j’installe la première, je fous du préventif partout, j’installe la deuxième, sauf que le filetage ne va pas assez loin donc pas possible de la plaquer Tant pis, ce sera un setup mi-tubeless mi-chambre (butyl extralight fourni d’origine, pas mal mais dommage car sur les versions plus hdg ils mettent des TPU en Clik Valve il parait ). heureusement pour moi, je m’en suis rendu compte avant de mettre le préventif J’ai commandé 2 valves courtes, au moins ça fera plus propre
 
Passons aux choses sérieuses, essai sur gravel hier pour une boucle au-dessus de Grenoble qui passe par le tunnel du Mortier et enchaine sur la crête de la Molière. Un peu de gravel dans la frange verte avant de descendre sur Grenoble, première impression, le 46-51 c’est bien pour grimper à 15% et dès qu’il y a du caillou, ça tape quand même malgré les pneus de 45 gonflés à 1,8 bars pour 85 kg de système. Mais dès que le terrain devient plus roulant, c’est assez jouissif En tout cas la météo des derniers jours est incroyable, c’est presque tout sec en forêt.  
J’enchaine sur la montée au tunnel, j’ai choisi de passer par la piste forestière plutôt que la route car je roule encore en SPD-SL donc je n’avais pas envie de passer l’éboulement à pied. Il y a 1 300 m de D+ sur 15,3 km à monter, sachant que le profil est plutôt irrégulier Après quelques km sur la route d’Ezy où j’ai profité de ma granny gear pour passer les raidars à 13%, je me retrouve sur la piste, qui se révèle assez caillouteuse, je me mets à rêver de suspensions et de pneus en 2,2" Mais dès que je retrouve une portion plus roulante puis la route du tunnel sur les derniers mètres, je profite des qualités du vélo.
Une fois arrivé dans le Vercors, je me retrouve à remonter les pistes de ski d’Autrans à 20%, où je me dis que j’aurais préféré conserver le plateau d’origine en 40 S’ensuit la longue crête avec une alternance de passages roulants et d’autres qui secouent bien Je finis sur un raidar en descente où j’ai préféré descendre la selle La nuit étant tombée, je redescends fissa par la route dans la vallée, claquant au passage un PR sur la descente  
https://www.strava.com/activities/16376680630
 
Conclusion, je trouve que le gravel est quand même un vélo de compromis hors route, dès que le terrain devient plus difficile ça secoue pas mal, j’imagine qu’une petite fourche suspendue doit bien améliorer les choses au détriment du comportement routier. Mais je suis bien content de mon choix de vélo, le rapport Q/P proposé par Cube est assez incroyable

Respecte toi un peu ! Bon sinon sans rire, j'espère que les galets ne sont pas aussi pourris que sur les apex meca 11v, pour lesquels il n'y a même pas de roulements .

Entre-temps, je me mets en quête de passer les roues gravel en tubeless. Cube a le bon goût d’avoir mis des bons pneus Cheval bleu G-One R Pro sur un vélo à 2 000 €  
Mais ne livrent pas de valves tubeless et montent avec du fond de jante pour chambre

 
Y'a jamais eu de roulement chez shimano

Leboncoin ?

Respecte toi un peu ! Bon sinon sans rire, j'espère que les galets ne sont pas aussi pourris que sur les apex meca 11v, pour lesquels il n'y a même pas de roulements .

Yep, trouvé des leviers force un poil rapé aussi, faudra sortir l'epoxy pour les faire propre, mais 190€ avec les etriers, je m'en sors bien aussi

Ca vaut pas la paire de leviers+étriers Force D2 que j'ai choppé à 99€ sur RCZ  

Bah si.

Yep, trouvé des leviers force un poil rapé aussi, faudra sortir l'epoxy pour les faire propre, mais 190€ avec les etriers, je m'en sors bien aussi

A vrai dire, je l'utilise le temps de trouver une bonne affaire sur un force ou un red, et je le revend 60 balles sans la batterie...

Ca fait un moment que j'attend sur rcz, mais ca fait un moment qu'ils passent plus  

Del a acheté tout le stock

Il me semble qu'il ya des roulement ou pas selon la gamme chez shim.

Faut du fond de jantes pour mettre une chambre ? En tout cas, chaque fois que j'avais du fond de jantes, c'était ok pour le tubeless.

Concernant les titanes, a priori Sauvage a pas une très bonne presse ici mais ils sortent un titane en Rival AXS à 3000 euros, ça me semble difficilement battable si?

https://titaniumbikestore.com/bouti [...] FwHUeCvwNA

Concernant les titanes, a priori Sauvage a pas une très bonne presse ici mais ils sortent un titane en Rival AXS à 3000 euros, ça me semble difficilement battable si?

https://titaniumbikestore.com/bouti [...] FwHUeCvwNA

Limité à 700x43, ça a plus sa place sur le topic velotaf, route ou ultra cyclisme

Il y a un topic ultra?

Il y a un topic ultra?

je cherche un platal 36 dents pour monter sur mon pedalier sram apex 1
J'ai compris que c'était du 8 trous
Mais je trouve pas l'offset ?

Ils ont la version Gravel aussi je crois au même prix
J’ai mis ça là parce que ça parlait titane récemment mais effectivement ce modèle est pas vraiment l’objet du topic  

Mais c’est moins cher pour un vélo complet que juste le kit cadre chez CMT, même si j’imagine que la différence se vaut c’est quand même une grosse différence de prix.
Après peut-être que les sauvage sont vraiment pas recommandables j’en sais rien  

Les titanes me font un peu rêver mais c’est pas donné

Halp

Qu'est ce qui te fait rêver dans le titane ?

j'utilise ça : https://alugear.com/chainrings-1x/2 [...] 2-size-36t
avec un sram force gxp 8 trous, en 11v et 12v sur un origine graxx : RAS

C'est compatible 13v tu penses aussi?

Bah c'est classe !

Je trouve ça beau
Et j’aime bien que ce soit un peu plus rare

Mais en vrai j’ai roulé que sur de l’alu hein  

En mieux

ça devrait : à ma connaissance il n'y a pas de changement sur le système 8 trous, et la chaine pour le groupe 13v xplr est la même que le 12v  

En plus cher.