Reprise du message précédent :
Il a p'têt des disques en mousse ?

aucune idée, les surfaces paraissent nickel mais le freinage est immonde, testé sur 4 disques

Ça se trouve c'est pas les disques du coup

Lave vaisselle c'était sur ce topic que le conseil était passé ?
Ou en écosse ?

Je sais plus, mais à tester

Il est en sram non ?

C'était moi le conseil du lave vaisselle.
Je réitère, ça marche bien

 
Un truc que mon vélociste m’a indiqué : si les pistons sortent pas bien uniformément et qu’ils se rétractent pas bien, passer un peu de liquide dot avec un coton tige sur le bord du piston problématique  
 
A priori ça y fait selon lui, pas eu à le faire du coup, la purge à suffit, mais SRAM, il a purgé deux fois un des deux freins

 
C'est tellement pas une bonne idée de faire ça avec du Dot ...

Pourrais-tu m’expliquer par curiosité ?  

 
Parce que c'est corrosif
 

c'est clairement recommandé par sram en cas de souci sur les pistons

 
Avec du Dot ?

oui, le dot est donné comme lubrifiant également.
Après c'est seulement en cas de souci sur le mouvement de pistons

 
Ouais c'est pas clair ... Ça semble effectivement être dans le manuel    
Mais sur leurs vidéos officielles, certaines disent le contraire ...

https://www.youtube.com/watch?v=HaNINyOcmJI
https://www.youtube.com/watch?v=xTGHdFt5Y-s&t=155s

dans le doute faut changer de vélo

 
   
 
Merci Pulpipi. Quand je parlais d’appliquer du DOT c’était vraiment une très fine couche. Mais oui tu as raison le liquide DOT c’est une belle sal*perie
 
Dans le doute ne pas le faire du coup  

La minérale est pas mieux hein

Bah si.

 
Ben d’un point de vue environnemental je pense que si. C’est moins contraignant à manipuler/utiliser.  
 
Ça reste de l’huile, j’en prendrais pas le matin  

Dans la salade, c'est pas mal.

T’as tué tous le monde avec ta salade  

Mais non .  
 

 
Bon alors j'ai refait un réglage générale du dérailleur:  
 
  B-Screw en premier
  H-Screw
  Indexation
  L-Screw
 
J'ai plus de souci sur ma 4è vitesse, mais ma 2e est toujours tatillonne en montée de vitesse (donc descente de pignon, 1 à 2) alors que pas du tout dans le sens inverse (3 à 2).  
C'est quand même nettement mieux qu'avant (comparaison sur pied d'atelier) mais impossible d'avoir un truc réactif et propre dans l'ensemble.  
 
Si je pousse l'indexation vers l'extérieur, alors je commence à avoir d'autres soucis, en particulier sur ma 11e vitesse qui commence à frotter plus ou moins sérieusement .  
 
Bref: ça sentirait pas la patte de dérailleur tout de même ?  
 
 
 

 
j'ai le même genre de problème en montage mulet avec un eagle
pour le moment je n'ai pas trouvé la solution (j'ai des tests à faire en permutant des composants )

j'avais un réglage un peu défaillant sur une seule vitesse avec le micro ajustage à 7 puis ca me paraissait mieux en mettant à 10, et en essayant le truc à 4 plus aucun souci
 
J'ai trouvé en essayant le micro réglage en roulant

Bref, il faut rouler   message reçu.

si tu as déjà réglé correctement les vis, faut pas y toucher

La contamination est tout à fait possible, ça peut aller vite. J'ai déjà eu un problème de couinements après installation de plaquettes neuves (et après une purge des freins). Pour moi c'était clairement du à une contamination des plaquettes (semi métallique).

Ce qui a fonctionné: nettoyage à l'alcool isopropylique puis ponçage.

J'avais aussi vu dans une vidéo yt un gars qui passait rapidement au petit chalumeau la garniture pour cramer les éventuels résidus de substance contaminante.

Je l'eu testé, ça a dégagé un léger filet de fumée noire sur l'une des plaquettes. Je ne saurais pas dire si cela a joué. Faut juste pas cramer la garniture

J'ai contaminé quelque chose rien qu'en remettant mon vélo du home trainer à la roue arrière j'en ai fait les frais hier  
Effectivement alcool isoprop ou nettoyant frein plus ponçage ça suffit pour les petits dégâts.

Moi j'ai réussi à récupérer des plaquettes arrière avec une bonne descente en freinant tout le long de l'arrière. Genre 200m de D- et a la fin ça re-freinait
J'ai aussi fait ça parce que c'est a ce moment que je me suis rendu compte du problème

 
Oui bien sûr . Je parlais ici de l'outil pour vérifier l'alignement de la patte de dérailleur .  
Je vais déjà essayer en roulant parce qu'en effet, régler un dérailleur et le vérifier sous contrainte, on a pas forcément le même comportement .

Pareil chez moi
J'ai enlevé les plaquettes (quasi neuves) elles étaient toute dégueu
Dégraissé le disque
Mis des plaquettes neuves
1 semaines  plus tard rebelote : couinements immondes, freinage mou, je me demande si j'ai pas une fuite ou de l'huile qui suinte de l'etrier

 
Bonjour, nouvelle potence amortie reçue et installée. Pour info, le service client est vraiment bien et répond rapidement à toutes les questions. Les premières sensations sont vraiment bien, ça filtre très bien les irrégularités de la route, pas encore essayé sur les chemins plus engagés.
 
Par contre, pour les possesseurs de Gravel Canyon, le capuchon de serrage du jeu de direction st vraiment de mauvaise qualité, en deux serrages, il s'est cassé et ne tient plus l'extendeur de la fourche donc apparition d'un jeu. Plutôt que commander la même pièce qui recassera rapidement, j'ai trouvé un capuchon compatible en métal avec un extendeur plus long. En attendant j'ai mis une rondelle en acier sur le capuchon, ça tient très bien et disparition du jeu dans la direction.

 
Vérifie bien tes durits et l'étrier, ça peut clairement venir de là.
J'ai eu des soucis à répétition sur mon vélo, alors que celui de ma femme n'en a aucun (mêmes leviers et étriers GRX600) = c'est le jour et la nuit entre les deux.
Sur le mien, le souci venait clairement d'une petite fuite (j'ai pas réussi à identifier si c'était l'olive ou autre chose) => depuis j'ai un freinage du tonnerre même avec les disques et plaquettes que je n'ai pas changés (juste nettoyés).

essaye de mettre des morceaux de sopalin autour des points de liaison, au niveau des cocotes  , sur la vis de purge,  etrier, durite, s'il y a une fuite quelque part: ça va mouiller le mouchoir.  
C'est moins évident sur les pistons à part une inspection visuelle. En dehors de démonter l'étrier et de vérifier du joint puis  l'intégralité du piston s'il y a pas une fêlure .  

 
PQ rose, c'est plus facilement visible.

Dites, en terme de casque, Specialized Tactic, Giro Fixture ou Scott Supra Plus ?

Pense aux lunettes (de soleil) si t'en as l'usage, notamment si elles ont des branches droites. Il faut dans ce cas pas mal de dégagement derrière les oreilles pour conserver un port confortable du casque.

Oui je vais tout démonter, c'est assez relou mais pas le choix !
A mon avis j'ai pas de fuite (sinon je perdrais en mordant?) mais j'ai du foutre de l'huile dans l'etrier au montage...

https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] groesse=XL

il sort à 2338€ tout compris livré.
J'hésite à cliquer ?

et celui là à 2000 :
https://www.canyon.com/fr-fr/promo- [...] groesse=XL

edit : ah ben ils viennent de retirer les 10% supplémentaires

Petite question à vous, habitués des Gravel.
 
Je réfléchis à faire un peu de vélotaff, et trouver une monture adaptée et surtout agréable, qui ne soit pas une enclume pas contraignante, pas prise de tête mais qui soit un minimum robuste et qualitative.
 
Je pourrais évidemment partir au début avec un vélo acheté 200€ sur LBC. J'ai regardé, à part un Triban RC100 à 200€ du côté de chez moi, y a pas grand chose. Et puis je me connais, si c'est pour commencer avec un vieux tromblon voire si sur le long terme vélotaffer ça peut le faire, ça peut vite avoir l'effet inverse. Bon, à contrario je ne compte pas non plus commencer avec un vélo à 5000€ pour voir si ça m'enchante de vélotaffer. Ce serait aussi l'occasion d'avoir un vélo, car je n'en ai pas, et de pouvoir pourquoi pas faire quelques balades par-ci, par-là.
 
Je ne vais pas mentir, je n'y connais rien en matériel de vélo. Est-ce que le vélo Century 170 Gravel https://www.intersport.fr/rouge-vel [...] dition__id peut être un bon choix ?
Alors je pourrais partir sur un vélo qui ne soit pas un Gravel, mais dans la gamme de prix que je pourrais consentir à mettre, ça reste une option comme une autre.
 
J'avais regardé aussi du côté de Canyon, qui peuvent proposer des vélos à des tarifs sympathiques (Roadlite 6, Roadlite 7, Endurance AllRoad).
 
Bon, je sais que je risque d'avoir droit au discours "pourquoi mettre autant d'argent dès le départ quand on y connait rien/pour vélotaffer". Et bien ça peut s'apparenter aussi tout simplement à un achat plaisir, comme on pourrait mettre 750€ dans un barbecue quand un barbecue à 200€ donne le même résultat : une chipo cuite au feu de bois  

Il y en a vraiment qui veulent acheter du canyon, alors qu'il y a de l'aspero -50% ?
 
https://www.bike-discount.de/fr/gra [...] n=48&s=730