Reprise du message précédent :

Si le problème persiste j'aurai pas le choix
 

Trop de watts
 

Pas pris de photo, mais on verra j'ai bien tout nettoyé c'était très crado le problème vient peut-être de là.

Bon ben si jamais, le fond de jante ZTTO ne colle pas super bien dans le temps, 4 mois après l'avoir posé, ça s'est décollé, j'ai du mettre une chambre pour rentrer Ou alors c'est incompatible avec le latex Peaty's, je sais pas. Quoiqu'il en soit, je vais prendre une vraie marque pour le fond de jante

Ok, merci pppep ... Heu del'

J'ai voulu tester, j'ai testé Ils font de "bons" produits ZTTO généralement.

Prends des roues qui n'ont pas besoin de fond de jante (sans trous)

Comme mes roues VTT Silverton SL30

Sinon je me suis aussi mis au Peaty's sur 2 de mes jeux de roues, les autres sont encore en Stan's Notube.
Le Peaty's sent super fort le latex, après y a pas d'ammoniaque comme dans le Stan's.

J'y pense, je crois que tôt ou tard je partirai sur des LB AR25 Pro à 240g le cercle avec ptete des rayons Berd ou Pi Rope, ça fait la paire à 970g (que je pourrai utiliser pour le VDR en montagne)

personne ici n'a un Propain ?
 

Combien?  

C'est tentant, mais le rayonnage, vachement moins  

 
Si tu veux des infos, j'en ai 2 paires (une route et une gravel) monté en dt 240s et cx ray, un peu moins de 1100 g avec le scotch    

Perso j'ai les PI ROPE Gravel Light Lucky Jack SLS4 26, 955 grammes

niveau prix? environ 550€ les deux cercles, après faut rajouter les rayons, et les moyeux (que j'ai déjà).

Tu fais quel poids? C'est "mou" verticalement/latéralement? Tu sens les limites en gravel ou ça va? Un cercle aussi léger ça me fait un peu peur. Tu as l'"ancienne" version (non pro) à 250g je suppose?

300g les cercles, ces enclumes

AR 25 non percées (480gr), Berd Spoke (156gr), Moyeux Yokto (255gr).

Set-up sympa.

J'aurais pu prendre plus léger mais j'ai préféré jouer la sécurité... Elles sont données pour 110kg max contrairement aux AR25 qui sont données pour 90kg.
En plus je préfère le look

90kg max les AR25, c'est mort pour toi

Je me les paierai pour mes 40 ans  

Bonjour,
 
Après essai d'un Diverge STR, je souhaitais partir sur un Diverge tout court, mais les Specialized coute cher (par rapport à mon utilisation ).
 
Pour un budget d'environ 3000€ max, quels sont les modèles qui sortent du lot ? Je ferai du chemin blanc (avec des fois quelques parties caillouteuses) à 70% et 30% route. Il se peut que je fasse des sorties route avec quelques amis (que j'ai pu suivre avec le Diverge STR).
 
 
PS : je privilégie un carbone pour le confort (mais peut-être que cela ne change rien avec un alu )

pas évident de te répondre.
En spé, tu as le STR un poil au dessus du budget, mais bon, si tu l'as essayé et aimé
https://www.biciescapa.com/fr/velos [...] gLF7fD_BwE

Après, pour le confort, ca va dépendre en très grande partie de tes pneus et roues (leur largeur surtout)

Si tu regardes les vélos avec des systèmes d'amortissement, il y a le cannondale aussi
https://www.biciescapa.com/fr/velos [...] gLF7fD_BwE
ou en monoplateau
https://www.biciescapa.com/fr/velos [...] gLF7fD_BwE

tu as aussi bmc urs qui a un système.

Mais pour des chemins blanc, j'en prendrais un qui me plait et je mettrais des bon pneus, bien adaptés au terrain

Je ne cherche pas forcément un vélo avec un système d'amortissement A moins que niveau confort, c'est carrément différent d'un gravel sans amortissement.
 
J'ai bien aimé le STR, en bloquant l'amortissement arrière

Pour ta première question, la réponse serait "ca dépend"
Et clairement, ca dépend de ce que tu fais avec ton gravel

 
Ce que je fais avec mon gravel ? Pour l'instant rien, j'en ai pas Mais comme dit, chemin blanc principalement (et des fois, il y a quelques cailloux qui ressortent, mais rien de très foufou)

ça passe en VDR

surtout que certains VDR permettent de mettre du 48mm

Ca dépend aussi si c'est un unique vélo ou pas...
Par exemple j'ai un VTT XC, donc je n'ai pas pris de suspension pour mon gravel. Quand je veux faire une sortie sans risquer l'opération des poignets à la fin de la journée, je prends mon VTT XC du coup

 
Si tu n'es pas pressé, tu peux guetter les promos chez spé. Ca les met au niveau des autres marques ou presque, mais c'est souvent limité à certains modèles.

 
pour rebondir sur les limites de poids/charge sur du matos velo   vu que ca concerne le gravel qui englobe un vaste champs d'utilisation sans véritables règles.
 
ne pas croire sur parole tout ce que les constructeurs vantent dans leur pub et quand il y a des restrictions:  en tenir compte et même en faire un peu moins que ce qui est recommandé.    
 
https://road.cc/content/news/doctor [...] out-313877
https://cyclingindustry.news/4-5m-p [...] standards/
 
pour résumer: un gars est devenu handicapé suite à une casse de fourche dans un parcours gravel. il a attaqué la boutique Planet-X en procès et cela s'est terminé avec un règlement à l'amiable de 4.5 Million de livres, tout de même.
La défense de Planet-X était que la pratique gravel n'etait pas bien défini dans des normes de sécurité + argumentaires publicitaires bien alléchantes. il y avait aussi le fait que la fourche était plus fine que d'autres exemplaires: cela n'a pas du arranger les choses.

J'ai une paire d'AR25 montées sur moyeu tune (1035g la paire de roue), je fais 80kg bien tassés et j'ai déjà roulé en itinérance avec quelques kg de chargement.
J'ai une tendance à rouler un peu comme un gros cochon, sauf en itinérance, et j'ai jamais eu de soucis avec ces jantes (a part avant hier, une tete de rayon a pété).
 
Le seul truc qui m'a fait peur au début par rapport à mon ancienne paire (moyeux 105 / jantes h+son the hydra, 1800gr de mémoire) c'est l'absence d'inertie et d'effet gyroscopique. Quand tu te mets en danseuse, le vélo plonge très facilement de gauche à droite. La sensation aussi dans les début de montée d'avoir comme un vélo électrique, les 50 / 100 premiers mètres, le vélo ne ralenti pas.

ma paire de roues la plus costaud c'est des jantes H+Son Archetype 36trous avec Moyeux Hope evo pro2 :  pas loin des 120kg avec les sacoches. .  Ca roulait bien sur le goudron avec des pneu en 700x28c. mais je ne ferai pas ce même paquetage en gravel.

 
Mouais, j'ai toujours peur de le casser quand même
 
 

 
Ca sera un unique vélo (je souhaite remplacer le VTT et le VDR).
 
 

 
Je ne suis pas spécialement pressé, mais il y a souvent peu de dispos en taille 52

Aucune info de résistance pour mes roues  
https://www.sram.com/fr/zipp/models/wh-101-xplr-a1

D'après le manuel : Catégorie 2, poids max système 115 kg

Dans ce cas je partirais sur une fourche suspendue

Dans ce cas, je partirais sur un diverge avec le système futureshok

 
   
Tu m'étonnes que ça bouge pas

 
Ca donne quoi par rapport a une fourche suspendue ?
Curiosité parcque j'ai une fourche suspendu et je trouve que c'est top en amortie pour du gravel ...mais c'est moche (et lourd )

Le Canyon Grail avec la suspension a l'air plutôt cool aussi

 

 
Je vais prendre mon mal en patience
 
 

 
Comme tu l'as dit, c'est moche

Oui en effet, j'ai une Future Shock 1.5 sur mon Vado SL de 2021 et ça fait déjà pas mal le taf
 
Après si c'est pour remplacer un VTT également, je partirais sur une Rudy XPLR

Je fais 59 kg.
Concernant la rigidité c'est mes premières paire de roues carbone donc j'ai pas trop de référentiel mais rien qui m'ai choqué.
J'avais une paire d'Asterion alu très rigide sur mon ancien vélo, j'ai pas senti de perte de ce coté la.
Ça relance et ça grimpe bien

En Gravel j'essaie de piloter propre mais je me pose pas trop de question non plus (j'habite dans les alpes et j'aime l'exploration, des fois mes chemins sont plus VTT que gravel)
En pneu route sous gonflé (je faisais des test  ) j'ai tapé l'avant un peut violemment 2 fois sur un angle en béton  , un peu peur sur le coup mais ça a pas bougé.

Je dois effectivement avoir l'ancienne version AR25d, j'aurais pu gratter 20g  

Pareil, la légèreté des roues et du crux ça me faisait un peu peur en descente au début (en pneu route), c'est très très réactif, il faut pas mettre ça entre toutes les mains.
Avec l'habitude ça va mieux mais vaut mieux pas éternuer à 70 dans une descente de col