Reprise du message précédent :

240 de moyenne le meilleur temps aujourd'hui d'après Radio Le Mans Ca ferait 5760km sur 24 heures, pour après on retire les arrêts aux stands, les problèmes, le traine-cul de fin de course, mais quand même à mon avis le record va voler

A condition que le temps soit sec le temps de la course

Enfin, à vu de nez, il y a pas que le record qui va voler

Oui
En tout cas j'espère que pendant la semaine ils vont renforcer les murs, parce que s'il y a drapeau rouge à chaque fois qu'une voiture s'éclate et arrache 15 mètres de mur ou de béton, et qu'il pleut, les 24 heures vont être chiantes

De toute façon, les voitures qui volent au Mans, c'est un peu une tradition   .

Ouais, spa faux

le probmème semble plus venir du réglement que d'une voiture, Oreca a eut le même problème à Monza.

clair qu'une course à 225 de moyenne est jouable, d'autant plus que la pole peut decendre plus bas, en raison de la météo il n'y'a pas eut vraiment de chasse au chrono.
Quelqu'un a le relevé des vitesses de pointes avant indianapolis ? Les 350 km/h ont dut etre atteinds ?

 
Depuis la modification du virage du Tertre rouge, les voitures en sortent beaucoup plus fort et les vitesses max sont à mon avis de nouveau atteintes avant le freinage de la 1ère chicane des Hunaudières.

ah oui c'est vrai, enfin bref ca serait bein d'avoir le relevé.

ca serait plus rapide que la pole des dernières années sans chicanes me fait peur le henri    
edit : en fouillant sur divers forum, un 347km/h a été relevé selon un comissaire, pas d'info sur la voiture ni si il y'a eut plus rapide.
En tout ca le réglement 2009 va mettre de sévères brides aux p1, vu qu'a l'aco pour des raisons de sécurité on ne souhaite pas decendre en dessous de 3.30

Montagny a la radio ce matin  
 
pense que sa sera en  3'16 la pole      
 
il a dit que sa sera au minimum en dessous des 3'20    
 
 
 

nom de zeus ca nous fait du plus de 250 de moyenne
une course à 230 est jouable du coup
 
vivement dans 15 jours (en espérant qu'ils fasse beau, et fuyez l'extérieur des courbes rapides   )

faudrait qu'il fasse beau ouais
surtout le jeudi soir à entre 21 et 22 heures
c'est là qu'ils vont tous affoler le chronos  

oé mais 3.16 ca serait
il me tarde d'avoir le traditionnel relevé des vitesses de pointes

 
J'vais encore faire mon chieur ( ), mais à moins que la soirée du mercredi ne soit flinguée par la météo la grande majorité des teams essaient déjà leur set-up course le jeudi.

Je doute qu'il se passe grand chose le jeudi soir entre 21h00 et 22h00  
http://www.lemans.org/24heuresduma [...] es_fr.html
Si c'est comme les autres années à ce moment-là je serai en train de monter la tente mais ça m'étonnerait que ça affole quelque chrono que ce soit  (quoique si les conditions sont bonnes je déséspère pas de descendre sous les 15 min.)

il a pas de 2sec quechua

 
bah tu sais, si les chronos sont vraiment très proche, ça va être une guerre psychologique jusqu'à la fin, mais Audi sera conservateur sur ce coup, une pôle n'est pas une victoire

Ceci dit c'est vrai qu'en général (et sauf conditions atmosphériques défavorables) la pole se fait dans les premières minutes de la dernière séance du jeudi. Sauf si on s'appelle Tomas Enge, qui 3 ou 4 années de suite à fait la pole des GT1 tout à la fin de cette dernière séance, c.àd. juste avant minuit.
Bon, cette année en LMP1 ça risque d'être plus dur

j'ai plutot le souvenir que les chronos tombent justement à la fin, enfin me trompe peut etre.

Marc Gené passe tout près de la catastrophe :  
 
Lundi 2 juin 2008 - 16:51
Gené : « Je ne pensais pas survivre »
24H du Mans L’Espagnol s’est fait très peur
Marc Gené a cru qu’il allait mourir lors de son terrible accident pendant la journée tests des 24H du Mans. Le pilote Peugeot s’en est sorti avec la luxation d’un orteil.
 
La Peugeot N°7 a été totalement détruite dans l’accident de Marc Gené. Il est sorti en début d’après-midi, juste après le retour de la pluie, ce qui est peut-être la cause de l’accident. L’Espagnol a tapé le mur à 260km/h.
 
« En fait, je ne pensais pas que j’allais survivre à cet accident, » confie Gené sur son site internet. « C’est sans doute l’accident le plus grave de ma carrière et c’est un miracle de s’en tirer sain et sauf. »
 
« Je tiens à remercier Peugeot, qui a conçu une voiture fiable et résistante, ce qui m’a sauvé la vie. Maintenant, je pense seulement à récupérer et à me préparer pour la course. Il va falloir totalement reconstruire la voiture mais Peugeot m’a soutenu depuis l’accident. »
 
Peugeot a plus d’une semaine pour réparer la 908, mais c’est le deuxième gros accident pour l’équipe française cette année, après celui d’Alex Wurz lors des 1000km de Spa.
 
A Monza, c’est le pilote Courage-Oreca Stéphane Ortelli qui s’était fait très peur. Le Monégasque avait fait plusieurs tonneaux avant de retomber. Il ne pourra pas rouler au Mans à cause de ses fractures à la cheville.
 
« Je pensais que ma vie allait se terminer là... » avait-il confié à l’hebdomadaire italien Autosprint, quelques jours après l’accident. « Je pensais que c’était fini pour moi, d’une manière totalement consciente. Je ne pensais vraiment pas que je m’en sortirai. »
 
 
 

sur E-i.com
 

 

 
edit : la vidéo de la sortie de Marc Géné  
http://fr.youtube.com/watch?v=gSsorp6F36s
 
   
 
incroyable  
 
il aurait tapé le haut du pavillon, j'ose pas savoir sans...

http://forum.ffsca.org/showpost.ph [...] ostcount=1
 
Vous pouvez y voir une photo du point d'impact sur le mur prise par le commissaire en poste ici.
 
Ca fait froid dans le dos de s'imaginer que cet accident aurait surement des conséquences dramatiques avec une auto ouverte ...

'tain mais
 
ce trou quoi    
on le voit sur la vidéo

J'espère que l'on aura pas de drame cette année  

oui heureusement que la 908 est fermée, sur une barquette, c'est la tete qui aurait peut etre percuté le mur (comme enjolras en 97 qui était retombé sur le rail).
Sinon en 98 la pole rélisé par mercedes était de 3.35 avec 6 usines au départ, le 3.22 de dimanche est vraiment trop vite (sachant que ca peut decendre encore beaucoup plus bas) ca va brider sec en 2009

et puis en 98 .... on connait l'histoire
 
edit : j'ai changé d'avatar

99 la pole était decendue à 3.30 d'ailleurs cette année, enfin c'est juste pour illustrer que la maitrises des perf n'est pas forcement synonyme d'ennuie, ces deux éditions sont parmis les plus belles de l'histoire du Mans et ca roulait 10 sec moins vite

 
   
 
Ca m'est déjà arrivé de penser ça mais jamais de me le formuler de manière aussi concise et forte.

Nouveau sondage sur le temps de la pole

Quasi 5 % de gain de performance en un an Hum, tu n'exagères pas un peu ? Moi, je table sur 3'20"

Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi il a décollé de cette façon ?

A partir du moment que la voiture n'est plus à plat, elle perd tout ses appuis aérodynamique, ça devient une planche de bois lancé à 250Km/h

et l'air qui passe en dessous d'un coté la soulève

ben pesca pense qu'elles seront à 3.19 et Montagny affirme pouvoir decendre à 3.16 (sous réserves météos)

Hum, ça frôlerait les deux trente de moyenne, avec 370 dans les hunaudières ?

pas forcément, les 908 m'ont l'air trèèès rapides en courbe, c'est là que le gain c'est fait. Je table sur un 350 dans les hunaudières (en attendant la publication du relvé des vitesses)
et c'est plutot 250 de moyenne au passage les 905 avaient claqué un 3.21 avec une pointe à 350 en 92

La voiture aurait trop attaqué la corde et "sauté" sur le vibreur. Et d'après un commissaire qui a posté sur E-I :

Il faut dire que les 908 passaient dans cette courbe significativement plus vite que n'importe quel autre proto, R10 comprises.

En ce qui concerne le décollage à proprement parlé, on peut lire une réflexion intéressante sur Mulsanne's Corner :

Les règlementations aéros parues après les multiples décollages de la fin des années 90 et du début des années 2000 ont quasiment éliminé les risques de décollage lorsque la caisse est en position longitudinale par rapport à la piste, mais lorsque la caisse en question prend de l'angle (cf Ortelli à Monza ou donc Gené ce week-end), le risque reste très présent. Ortelli devait être à pas loin de 290/300 au freinage de la 1ère chicane à Monza, et Gené autour de 260 dans la nouvelle portion ... c'est bien au-dessus des 192km/h estimés.

En 92, il y avait déjà les chicanes dans les hunaudieres?

[semi-HS]
Ca me fera toujours marrer la "nouvelle portion". Ca fait 35 ans qu'elle est là, y'a eu des tas d'autres endroits refaits depuis mais c'est toujours la "nouvelle portion"
[/semi-HS]

Oui, et la 905 était nettement moins aboutie au niveau de l'aéro que la 908, du chassis et même de la puissance.