Reprise du message précédent :
oui mais la c'est quand même assez flagrant, les Ferrari dominent tout depuis le début de la saison, et même une partie des essais pour finalement ne pas être en pôle, voir même un peu larguées en qualifs...

Je ne vois pas vraiment l'intérêt pour eux de cacher leur jeux, il n'y aura pas d'ajustement de BOP de toute façon.

ce n'est pas déjà arrivé un ajustement entre les essais et la course?

Pas depuis que le règlement Hypercar existe.

Les commentateurs d’Eurosport disaient hier qu’il y avait eu un ajustement de bop en défaveur de Toyota l’année dernière après la qualification.
Et que Toyota était sûrement prudent à cause de ça.

c'est ce que j'avais en tête, mais je ne trouve pas d'infos à ce sujet la

Tous les documents BOP sont publics, pour 2024 https://fiawec.alkamelsystems.com/c [...] on=12_2024

On voit bien qu'il n'y a pas de décision entre fin mai et début Juillet pour les Hypercars.

Pour Ferrari c'est peut-être vrai. Par contre Toyota j'ai un peu plus de doute sur l'aspect bluff.

Toyota était nulle part en qualif l'année passée également et puis ils étaient très bon en course

c'est peugeot qui bluff le +

 
En 2022 la BOP a été réajustée la veille de la course en faveur de ... Toyota (Surprise !) & Glickenhaus et en défaveur de l'Alpine (ex LMP1). Donc oui c'est possible.
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 71876.html
Je serais curieux de savoir si c'est le cas cette année.
 
Maintenant ce qui va faire la difference c'est la davantage la loterie des safety car. Avec les différences de perfs entre les voitures, on peut mettre 30 tours a rattraper un avantage perdu en fonction du moment ou elle sort, meme si il y en a 3 sur le circuit.  
Si ça s'annonce un WE sans pluie, ça peut jouer en faveur des LMDh.

 
Le processus de BOP a totalement changé depuis.

Il a changé mais j'ai pas trouvé dans la doc 2025 si la BOP peut être réajustée apres les essais qualif.
Il me semble qu'en 2023 ça avait été fait apres la journée test

 
Non
 

 
Je connais thank you
C'est écrit ou que la BOP ne peut pas être changée apres les essais   ?

En 2023 la BOP a été changé avant Le Mans, alors qu'à la base ça ne devait pas être le cas.  
 
Et en 2016 on a eu un changement de BOP en LMGTE juste après les qualif'. Il faut dire que Ferrari et surtout Ford ont bluffé à mort pendant tout le début de saison pour avoir une BOP hyper favorable
https://www.fiawec.com/fr/news/ajus [...] -mans/4167

résumons cela simplement :
 
 
LA BOP C'EST DE LA MERDE

LA BoP ACO c'est de la merde pour être plus précis

Not that sh*t again  
Si vous avez envie de revoir des 24 H avec un seul constructeur en catégorie supérieure qui gagne sans combattre, et que des GT privées...
Sans BOP les constructeurs partiront en Hypercar comme en GT3.

 
Ben à priori tu ne connais pas suffisamment pour vérifier si tes dires pour 2023 sont réel ou pas?  
Et donc, depuis 2 ans et demi, aucune modification de la BOP pendant un week-end.  
 

Il y avait peut-être mieux à faire pour avoir quelque chose de plus équitable pour tout le monde. J'ai pas dit que j'avais la solution.

 
Bah entre 2 constructeurs qui se tirent la bourre ou 10 avec des performances aléatoires guidées par un organisme et pas par les ingénieurs de course
 
 
Je préfère encore la vrai course.

pour le coup les perfs depuis 3 saisons ne sont pas si aléatoires, on a pas eut de renversement de la table.

Moi non plus malheureusement  
 

Parce que Toyota qui enchaîne les victoires sans concurrence c’est la vraie course ?

Certes, mais ça serait bien de punir ceux qui abusent de la BoP pour avoir les meilleures perfs quand ça les arrange, au lieu de faire genre on a rien vu.
 
Quand au cas Cadillac, ils ont clairement fait la Pole grâce au dernier secteur et aux virages Porsche & co, donc ils devaient avoir plus d'aéro que les concurrents, dans ce cas je comprends pas pourquoi ils se plaignent de manquer de vmax face aux Ferrari, ils pouvaient faire le choix de la vitesse eux ausi.
A moins que la BoP ne les contraigne dans cette direction, mais en la regardant, vs la Ferrari ils ont certes moins de poids, mais je doute que 5kg change à ce point la donne, et ils ont plus de pouissance.
 
Après c'est Bourdais et il a du talent mais il a toujours été un chouineur, et il est mal placé pour parler BoP après son passage chez Ford
Et je pense que vu les écarts des temps au tour, ça restera la stratégie des arrêts aux stands et les erreurs de pilotage qui feront la différence plus que la voiture...

Alors que c'est mieux 1 constructeur qui gagne les 3 premières courses dont 1 triplé et 1 doublé et en faisant toutes les pôles.
Et 0 modif quand ils se gourent et qu'un constructeur est largué.  
Franchement une bien meilleure expérience.

Je comprends pas pourquoi vous regardez en fait  
Je ne dis pas que ce sont les conditions idéales mais au moins il y a plus d’intérêt que de voir des Toyota ou des Audi engagées par plusieurs « équipes » tourner toutes seules

Si tu veux voir plusieurs constructeurs se battrent sans castration, il suffit de regardes les catégories inférieures

lmp2 ftw

Les LMP2 on est pas loin de la formule monotype quand même

Les prochaines lmp2 auront un moteur turbo Gibson, et des châssis ligier ou Oreca

Cette boucherie la course des Ford Mustang

ha, Tanner Foust, c'est LE Tanner Foust de Top gear US ?  

 
Hallucinante cette course

Quel finish

Et comme l'actuelle après 1 an tout le monde aura une Oreca car elle sera plus performante et on reviendra sur une formule monotype dans les faits.

En Road to Le Mans, le pilote qui y va à coups de poings sur la voiture qui l'a sorti  

les vitres sont solides

ça n'a pas mis longtemps à partir en papillote
 
vive les vitres en plastique ouais  

La vidéo : https://x.com/luca79020294/status/1933801419011973505