La lambo a fini devant  

D'ailleurs sur la BoP le cas Cadillac m'interroge sur le fait que c'est le législateur qui décide des forces et faiblesses de la voiture avec les paramètres qu'il impose ce qui est problématique.

A mon avis à la course a soulevé un gros point faible de la BoP et du règlement LMH vs LMDh, c'est que sur le sec ou le mouillé on a vu des écarts de performance énormes.
Cadillac et Porsche jouaient la pole et le podium sur le sec.
Dès qu'il a plu, elles ont chuté au classement, clairement propulsion vs 4RM ça ne devait pas aider.
 
A la décharge de la BoP, je ne vois pas comment gérer cela, à moins de brider les LMH dès que le circuit est considéré comme humide, mais ça me paraît difficile à justifier.

A mon avis à la course a soulevé un gros point faible de la BoP et du règlement LMH vs LMDh, c'est que sur le sec ou le mouillé on a vu des écarts de performance énormes.
Cadillac et Porsche jouaient la pole et le podium sur le sec.
Dès qu'il a plu, elles ont chuté au classement, clairement propulsion vs 4RM ça ne devait pas aider.
 
A la décharge de la BoP, je ne vois pas comment gérer cela, à moins de brider les LMH dès que le circuit est considéré comme humide, mais ça me paraît difficile à justifier.

UNE lambo a fini devant, l'autre derrière !

A mon avis à la course a soulevé un gros point faible de la BoP et du règlement LMH vs LMDh, c'est que sur le sec ou le mouillé on a vu des écarts de performance énormes.
Cadillac et Porsche jouaient la pole et le podium sur le sec.
Dès qu'il a plu, elles ont chuté au classement, clairement propulsion vs 4RM ça ne devait pas aider.

A la décharge de la BoP, je ne vois pas comment gérer cela, à moins de brider les LMH dès que le circuit est considéré comme humide, mais ça me paraît difficile à justifier.

 
Mais non. Elles sont toutes en 4 RM.

On va toucher les limites de la cohabitation entre LMH et LMDh. Toyota et Ferrari n'accepteront jamais de se faire battre par des autos beaucoup moins abouties.

D'ailleurs, j'ai vu que Ferrari veut supprimer la BOP : https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 91772.html

Horrible ton site ! 40 pubs qui sautent à la tronche. J'ai fermé

Les LMDh n'auront plus de raison d'être sans BoP, donc adieu le plateau Hypercar actuel très fourni (et qui va encore augmenter)

Par contre prolonger les P2 jusqu'en 2027, je sais pas si c'est une bonne idée...

Le WEC ne verra son salut qu'avec le budget cap et une nouvelle réglementation

Le WEC ne verra son salut qu'avec le budget cap et une nouvelle réglementation

Le problème de la BoP, c'est que c'est assez opaque (si c'était plus transparent, ils ne seraient pas obligés d'interdire aux équipes d'en parler).
Et personnellement, le principe de ralentir les plus rapides me gêne, j'aurais préféré qu'ils aident les plus lents (par exemple en leur autorisant plus de puissance moteur, qui nécessiterait du développement ou une prise de risque côté fiabilité).
 
Si les LMDh venaient à trop gagner, les constructeurs de LMH seraient logiquement mécontents que d'autres gagnent en dépensant beaucoup moins.
 
Après le LMP1 où tout le monde était parti sauf Toyota, ils sont partis dans l'excès inverse.
Maintenant qu'il y a du monde, au lieu de prolonger pour 2029, ils auraient peut-être pu des objectifs de performances plus élevés (et évolutifs).

Une même voiture (si on ne compte pas les bridages imposés entre temps à cause des Hypercar trop lentes) pendant 10 ans, ça doit être un record.

pour les budgets, je ne sais pas si les chiffres que j'ai vu sont vrais mais ça a l'air assez équilibré entre les différents teams constructeurs (de 20 à 35 millions grand max). C'est pas si énorme pour s'offrir une belle pub en gagnant les 24 Heures du Mans. Les teams privées sont moins bien loties évidemment mais on est dans un ordre de grandeur qui reste acceptable (pas plus que du simple au double).
 
en sachant que Toyota dépensait encore 50 millions avec ses LMP1 quand ils étaient seuls et on montait à 200 millions en et + quand y'avait la bataille des 3 mastodontes en tête (Audi - Porsche - Toyota)
 
alors est-ce qu'un budget cap a un réel intérêt aujourd'hui en WEC ? Pas sûr, y a 10 ans oui sûrement

Non mais rien que la taille des teams, comparés à la F1

pour les budgets, je ne sais pas si les chiffres que j'ai vu sont vrais mais ça a l'air assez équilibré entre les différents teams constructeurs (de 20 à 35 millions grand max). C'est pas si énorme pour s'offrir une belle pub en gagnant les 24 Heures du Mans. Les teams privées sont moins bien loties évidemment mais on est dans un ordre de grandeur qui reste acceptable (pas plus que du simple au double).
 
en sachant que Toyota dépensait encore 50 millions avec ses LMP1 quand ils étaient seuls et on montait à 200 millions en et + quand y'avait la bataille des 3 mastodontes en tête (Audi - Porsche - Toyota)
 
alors est-ce qu'un budget cap a un réel intérêt aujourd'hui en WEC ? Pas sûr, y a 10 ans oui sûrement

Disons que le budget cap éviterait les polémiques récurrentes et inerrantes à la règlementation actuelle. Dans le règlement actuel le but était que les constructeurs puissent fournir des autos à des privés. A une époque ça parlait de prix plancher, je ne sais pas si l'idée est resté, vu que tout a énormément bougé lors de son écriture.

 
Dauer a bien gagné Le Mans avec la 962 en 94

Le Mans ce sont des constructeurs bien évidemment, mais ce sont aussi des voitures mythiques (GT40, 787B, 936, 917, CLKGTR et je vais pas toutes les citer, c'est trop long). Et ces voitures mythiques viennent à chaque fois de performances sur la piste incroyables qui résultent d'un volonté d'un constructeur de balancer du pognon à ne plus savoir quoi en foutre pour gagner Le Mans. Et c'est tellement valable que certains voitures mythiques le sont devenu alors même qu'elles n'ont pas gagner le Mans (la GT One est probablement le meilleur exemple).
Et c'est la ou il y a un problème avec la réglementation actuelle/BOP. Aucune des voitures actuelles, même la 499P qui vient de gagner 2 fois le Mans d'affilé quand même ne deviendra mythique, parce qu'il n'y a pas la performance, le dépassement qui est associé.
Alors oui, on a des courses serrées avec plein de constructeurs, sauf que la magie qui s'en dégage avec des voitures mythiques est morte Ca va convenir à certains, perso j'ai du mal

Le Mans ce sont des constructeurs bien évidemment, mais ce sont aussi des voitures mythiques (GT40, 787B, 936, 917, CLKGTR et je vais pas toutes les citer, c'est trop long). Et ces voitures mythiques viennent à chaque fois de performances sur la piste incroyables qui résultent d'un volonté d'un constructeur de balancer du pognon à ne plus savoir quoi en foutre pour gagner Le Mans. Et c'est tellement valable que certains voitures mythiques le sont devenu alors même qu'elles n'ont pas gagner le Mans (la GT One est probablement le meilleur exemple).
Et c'est la ou il y a un problème avec la réglementation actuelle/BOP. Aucune des voitures actuelles, même la 499P qui vient de gagner 2 fois le Mans d'affilé quand même ne deviendra mythique, parce qu'il n'y a pas la performance, le dépassement qui est associé.
Alors oui, on a des courses serrées avec plein de constructeurs, sauf que la magie qui s'en dégage avec des voitures mythiques est morte Ca va convenir à certains, perso j'ai du mal

Chose d'ailleurs très bien démontré par le désert qu'était Le Mans ce week-end en terme de spectateurs.
C'est très bien de vouloir que les constructeurs mettent de l'argent, mais les constructeurs ne veulent plus. Tu peux te rouler par terre en pleurant que ca ne changera pas la dure réalité. Donc soit l'ACO et la FIA s'adaptent, soit le WEC et Le Mans cesseront d'exister. Et très heureusement ils ont choisi de s'adapter, et en conséquence le WEC n'a jamais été aussi populaire, tant au niveau des constructeurs que des fans.

Si tu as du mal ne regarde pas c'est très simple, et laisse ceux qui aiment la compétition en profiter au lieu de vouloir tuer la catégorie pour des raisons purement émotionelles.
J'espère au moins que quand la mythique TS050 roulait sur tous le monde avec leur budget 15x supérieur à la concurrence, tu allais sur place ou regardait toute la course.

Le Mans ce sont des constructeurs bien évidemment, mais ce sont aussi des voitures mythiques (GT40, 787B, 936, 917, CLKGTR et je vais pas toutes les citer, c'est trop long). Et ces voitures mythiques viennent à chaque fois de performances sur la piste incroyables qui résultent d'un volonté d'un constructeur de balancer du pognon à ne plus savoir quoi en foutre pour gagner Le Mans. Et c'est tellement valable que certains voitures mythiques le sont devenu alors même qu'elles n'ont pas gagner le Mans (la GT One est probablement le meilleur exemple).
Et c'est la ou il y a un problème avec la réglementation actuelle/BOP. Aucune des voitures actuelles, même la 499P qui vient de gagner 2 fois le Mans d'affilé quand même ne deviendra mythique, parce qu'il n'y a pas la performance, le dépassement qui est associé.
Alors oui, on a des courses serrées avec plein de constructeurs, sauf que la magie qui s'en dégage avec des voitures mythiques est morte Ca va convenir à certains, perso j'ai du mal

Mais quel rapport ? T'es obligé d'être désagréable tout ça pour sucer à tout prix ou ça se passe comment ? On a le droit d'émettre des réserves tout en continuant à aimer ou tu te sens investi d'une mission pour imposer ton point de vue de fanboy ?

N'importe laquelle des hypercars que tu critique est plus performante que les autos de ta liste

Et comme tu dis ça vient d'une volonté des constructeurs. Les constructeurs aujourd'hui n'ont plus cette volonté, à moins d'être assuré d'y arriver avec un investissement "faible", et des retours marketings assurés. La BOP permet ça en l'occurrence.

C'est triste, surement, mais ne faites pas l'erreur de croire qu'il suffirait de supprimer la BOP pour revenir à une époque dorée avec des autos plus rapides, et 10 constructeurs qui se battent.

La BOP, c'est la chimio pour un cancéreux. Le processus est lancé, le malade va crever. La chimio lui donne juste quelques années en plus

Je ne fais pas du tout cette erreur, je sais que le sport auto pensé de cette manière est mort. Je dis juste que ça va être compliqué d'avoir des voitures qui marquent autant les esprits qu'à l'époque, c'est tout

Moi je pense que tu a un biais du à ton age (et j'ai le même dans le sens ou les autos qui gagnaient quand j'étais gosse ont pour moi une aura différente).

Un gosse de 10 ans qui aime le sport auto, il s'en fiche d'une 962, mais la 499P, ou l'A424 ça va le marquer et il en parlera dans 20 ans.

N'importe laquelle des hypercars que tu critique est plus performante que les autos de ta liste    
 
Et comme tu dis ça vient d'une volonté des constructeurs. Les constructeurs aujourd'hui n'ont plus cette volonté, à moins d'être assuré d'y arriver avec un investissement "faible", et des retours marketings assurés. La BOP permet ça en l'occurrence.  
 
C'est triste, surement, mais ne faites pas l'erreur de croire qu'il suffirait de supprimer la BOP pour revenir à une époque dorée avec des autos plus rapides, et 10 constructeurs qui se battent.  
 
La BOP, c'est la chimio pour un cancéreux. Le processus est lancé, le malade va crever. La chimio lui donne juste quelques années en plus  

Ca marche tellement pas que l'an prochain on sera à 10 constructeurs hypercars (si personne n'arrête je craint pour Peugeot) et d'autres constructeurs tappent à la poirte (on parle beaucoup de Hyundai) et Honda finira bien par donner le feu vert.
C'est plus de la chimio là c'est de l'eau bénite extra première pression à froid

Moi je pense que tu a un biais du à ton age (et j'ai le même dans le sens ou les autos qui gagnaient quand j'étais gosse ont pour moi une aura différente).  
 
Un gosse de 10 ans qui aime le sport auto, il s'en fiche d'une 962, mais la 499P, ou l'A424 ça va le marquer et il en parlera dans 20 ans.