Reprise du message précédent :

 
Pas tous.
https://www.autosport.com/wec/news/ [...] /10534143/
 
En novembre dernier, il a été discuté d'enlever la BOP. Ferrari et Toyota étaient pour, tous les autres contre.

Les discussions portent sur le fonctionnement de la BoP pas de sa présence ou non.

C'est quand même un énorme échec pour la FIA d'avoir un TRIPLÉ sur un championnat avec trouzemille constructeurs et une putain de BoP.

Ça veut clairement dire que la FIA sera faiseuse de rois toute l'année.

Maintenant ça va être le grand jeu des sacs de sable pour avoir la bonne BoP aux 24 heures...
De toute façon c'était déjà comme ça en GT et c'était sur à 100% que ça serait pareil en hypercar.

Le côté plateau hyper fourni est alléchant après les années de disette, mais quand je vois le résultat de la course, ça donne pas envie de regarder les manches à venir

 
Oui enfin il n'y aurait pas eu de triplé si Peugeot avait mis assez d'essence dans la voiture pour le dernier relais déjà...

jouer avec la bop y'en a qui ont essayé, ils ont eut des problèmes.
Porsche a vraiment bien bossé cet hiver, que ce soit en imsa ou en wec ils font un très bon début de saison.
La BOP c'est pas non plus des calculs au doigt au mouillé, il y'a des règles de calculs à suivre.

L'avantage de Porsche se situait d'ailleurs très largement au niveau de la conservation des pneus car ils étaient bien plus rapides que tous le monde sur la fin des relais. Ce n'est pas nécessairement quelque chose sur lequel la BOP peut influer, surtout si c'est dû au caractéristiques du nouveau revêtement du circuit.  

voilà : la bop c'est pas une baguette magique qui transforme un ane en cheval de course, sinon glickenhaus aurait eut des résultats.
Peugeot avait d'ailleurs annoncé que la piste du Qatar leur convenait particulièrement bien.

Ne surestime pas la fiabilité et la sophistication des calculs de BOP. C'est un sujet très compliqué surtout avec des autos aussi complexes et perfectionnées.

J'ai pour habitude de dire qu'une BOP est bonne quand il faut nécessairement faire un travail excellent pour gagner, même si la BOP est favorable.

Ça sous entends qu'un éventuel avantage de BOP (ce qui existera toujours du fait de la complexité des calculs et des variations de conditions etc) ne doit pas être si énorme qu'il permette de performer malgré un travail moyen/une auto mal exploitée.
Quand Porsche met toutes ses auto devant, on est en droit de se demander si toutes les équipes ont parfaitement exploité l'auto (c'est possible en fonction de la politique de communication des données inter-equipes), ou si simplement la BOP avantageait trop les Porsche.

 
Toyota se fait régulièrement défoncer par la BoP depuis un an dans le but évident de contrebalancer ce même avantage de gestion pneumatique ... reste à voir si Porsche aura droit au même traitement maintenant qu'ils se sont mis à niveau.

comme dit plus haut, la gestion des pneus a été primordiale et tout le monde bouffait du pneu sur cette course sauf porsche et peugeot, en qualif toyota fait 2, donc la pointe de vitesse est là.
Pour la BOP il y'a aussi un autre point important dans l'équation : c'est un nouveau circuit pour le wec.

 
Ca ne les a pas empêché d'ultra-dominer la saison l'année passée... on verra à Imola si les Porsches étaient bonnes en raison de la BOP ou parce que la nature du circuit les avantageait.

 
J'espère que tu n'oublies pas Proton

Ou qu'ils ont bien bossé, c'est Porsche tout de même fallait pas s'attendre à ce qu'ils se satisfassent de leurs résultats 2023 sans réagir.
En IMSA aussi ils font un très bon début de saison.
 
Sinon Alpine ca démarre pas si mal, pas soucis techniques, un résultat correct et pour le coup en tant que débutant, une BOP dégueulasse.

 
Attention, la perf' en qualif et la perf' en course, ce sont deux choses différentes.
Le poids impacte sur la gestion des pneus sur les longs relais.
 
Après, c'est certain que Porsche a mis les moyens pour se mettre à niveau, mais avec cette BOP, on ne sait pas vraiment le réel impact de ce développement hivernal.

 
attention quand ça double une Ferrari  

 
Ils sont passés de médiocre/mauvais dans la gestion des pneus à excellent comparé à Bahrain avec 2kg de plus.  
 
Ils ont d'ailleurs introduit un système de migration de la balance des freins en latéral (et plus seulement longitudinal).

Porsche a d'ailleurs reporté l'introduction de son nouveau moteur : https://www.motorsport.com/wec/news [...] /10580292/
 

2023 était une saison d'apprentissage, rien d'étonnant qu'ils progressent, surtout qu'une fois encore on parle de Porsche, y'a des moyens derrière.

 
Y a certainement beaucoup plus de moyens que les autres constructeurs LMDh.

Sans BOP le WEC ce serait un championnat GT, faut s’y faire depuis le temps  

En fait vous avez pas regardé la course :

on parle tout de même des 3 Porsche aux 4 premières places sans cet incident, ça parait déjà suffisamment parlant comme performance par rapport aux autres

Il faut aussi rapporter ça au nombre de Porsche dans la catégorie

https://www.fiawec.com/en/race/result/4861
 
Meilleurs tours :
Porsche Penske #5 1'39.7
Porsche Penske #6 1'40.6
Porsche Jota #12 1'40.8
Porsche Proton 1'41.4
Porsche Jota #38 1'41.7
 
Peugeot 1'41.4
Ferrari 1'41.5
Cadillac 1'41.6
BMW 1'41.9
Alpine 1'42.0
Toyota 1'42.2
Lamborghini 1'42.2
Isotta 1'43.9
 
Toutes les Porsche excepté une Jota qui sont plus rapides que toutes les autres Hypercar, 1s7 d'écart entre Porsche et Peugeot (eux aussi avec une BoP bien avantageuse), Toyota à 2s5
Alors qu'à côté il y a 0.8 d'écart entre le reste des constructeurs (je compte pas l'Isotta, parce que bon... )
 
Un vrai succès cette BoP

Et si tu regardes les temps moyens, ce qui est bien plus pertinent, l'écart est bien plus faible.

Surtout que ces temps Porsche les faisait exclusivement sur la fin des relais.

Avec la dégradation des pneus a mettre dans l'équation.

Pour illustrer mon propos:
 

Si t'as 30kg en plus de lest ça impact forcément la dégradation des pneus.

 
Sauf que la différence avec Bahrain l'année passée pour Toyota est de 9kg et pas 30, et la ils étaient loin devant tous le monde.

Ca devient fatiguant ces gros sabots sur la bop Comme dit par Mac c'est pas 10 kg qui transforment un cheval de course en âne.
Allez plutôt commenter la vie intime de Jos sur le topic f1.

Porsche a progressé dans l'exploitation de sa caisse, et la BOP a dégradé la performance de la Toyota.

Mais il n'empêche que le lest est énorme.

 
Oui enfin la encore il n'y a pas que Porsche qui a battu Toyota, Peugeot Cadillac et Ferrari étaient devant aussi!

pour Toyota ça doit être la livrée

On verra déjà à Imola et surtout à Spa ou on aura matière à comparer.
Les temps "80%" sont vachement intéressants avec 16 voiture ne 1 sec (17 avec la BM à 1sec et 1 centième)

Wow on dirait la FIA qui interdit aux équipes de critiquer la BoP
T'es mignon mais c'est un des plus gros enjeux de la saison donc on va continuer à en parler, que ça te plaise ou non

En parler c'est bien mais ce serait sympa d'élever un petit peu le niveau d'analyse quand même.

Surtout que Peugeot viendra avec une nouvelle voiture qui devrait ne plus nécessiter qu'ils aient la meilleure BOP possible, et donc mécaniquement tous le monde devrait se rapprocher du poids/puissance optimal

 
Voilà comme par exemple bêler la booooop alors que tout le monde pointe la dégradation des pneus.
 
Pour raconter de la merde y'a un topic f1.

Il y a bien sûr aucun lien entre l'usure des pneus et le fait de faire 31 kg de plus.

sur une bagnole d'une tonne ?
C'est connu quand bébé est à bord on fait 5000 km de moins en clio
Et comme souligné par mac, par rapport à bahrein ou Toyota a fait 1 et 2, ils embarque que 9 kg de plus.
Et ils ont des vrais peuneus par des Pirelli

Ca donnait quoi les perfs des Toy l'annee derniere par rapport a cette année avec 9 kg en moins ?
J'ai l'impression que la BOP a bon dos et que c'est plutot qu'ils n'ont pas évolué contrairement aux autres

 
Les moutons qui répondent la même chose en boucle sans rien lire  
 

 
Ils ont tout gagné sauf Le Mans l'année passée (qu'ils auraient parfaitement pu gagner aussi). Et c'était rarement proche entre eux et la concurrence.  
 
Bref je ne sais pas si c'est parce qu'ils n'ont pas évolué ou si c'est le circuit: C'est un circuit très lisse qui a été refait récemment, c'est aussi pourquoi Peugeot n'a pas souffert comme d'habitude.  
 
Bref, on verra à Imola!

Je penche pour un peu des deux, en IMSA aussi ca démarre fort pour Porsche.