Reprise du message précédent :
La Peugeot va pas être classée pour quelques mètres si elle ne repart pas.

 
Ils ont passé la ligne mais la voiture doit rentrer au Parc Fermé sans aide, donc ce sera non-classifié.

en même temps là où ils terminent ou dernier, perdu pour perdu...
 
ça doit être bien frustrant en tout cas

Pas autant que Toyota qui va larguer ses sacs de sable En tout cas après une première saison poussive Porsche s'est bien énervé là.

 
C'était encore quelques points quand même

Bravo à Porsche, Grand vainqueur de la BOP

Alpine P9 et P13, c'est mieux que les P17 et P18 du programme F1  
 

décidément

Ewan Wane (@EwanAWane) : ️ PEUGEOT DISQUALIFIED ️   Car 93 has been Disqualified from the Qatar 1812KM, for a breach of BoP   FR Jean-Éric Vergne used the ERS system at speeds lower than 150km/h, in an attempt to cross the line   @peugeotsport #WEC #Qatar1812KM

C'est vraiment une application du règlement en mode complètement teubé

Bah non les règles ce sont les règles. Le règlement a besoin d'être appliqué bêtement pour garantir l'équité sportive  

Jota c'est pas des touristes hein. Entre une Porsche Jota et une Porsche "usine" àmha y a pas une grande différence.

J'arrive pas du tout à comprendre le hype actuel sur l'endurance. Il y a des beaux noms mais les voitures sont lentes par rapport à avant et tout est artificiel. Ça me dépasse sportivement parlant, zéro intérêt pour moi

Le côté lent c'est pas trop grave.

Par contre la BoP je suis dubitatif oui, avec les coûts réduits, ça a permis de faire venir du monde, à voir sur le long terme.

Un budget cap sans BoP, façon ce qu'a mis en place la F1, me semble plus intéressant.

La pole à Spa qui passe de 1:53 à 2:00 sur les 6 dernières années ça fait mal

 
idem, la BoP me parait inutile désormais, les limitations autres suffisent + un débitmètre drastique et une limite de puissance électrique + un poids châssis minimum, ce serait suffisant pour mettre tout le monde à peu près à égalité (le talent ferait le reste)
 
là c'est devenu une loterie, quasi c'est du Mario Kart en exagérant. Je ne sais même pas comment les mecs font pour développer leur voiture puisque d'une course à l'autre tu peux passer d'un extrême à l'autre. Le but de Porsche désormais ça va être de ne surtout pas reproduire un tel triplé avant Le Mans pour éviter de se prendre une BoP de malade aux 24 heures.
 
y'a clairement un côté artificiel à la performance et pour un fan de course auto c'est contre-nature. Alors on va nous dire que ça fait venir les constructeurs et le grand public s'en fout... OK, on verra bien d'ici 3-4 ans quand la plupart de ses grands constructeurs se seront barrés ce qu'il en est

Le GT3 l'a bien montré les constructeurs ne restent pas et le succès n'a duré que 3 ou 4 ans  

les enjeux ne sont absolument pas les mêmes, c'est comme si tu comparais le WRC2 avec le WRC
 
dans les championnats élite, trop de participants et encore plus quand les dés sont pipés, ça finit par faire partir. Sportivement même s'ils n'en ont pas envie et préfèreraient rester, quand le conseil d'administration leur demande pourquoi ça gagne pas et que tu vas leur expliquer oui mais la BoP nous a flingué c'est pas de notre faute, bah c'est vite décidé en haut lieu : FIN DU GAME
 
je mets déjà une pièce sur BMW qui partira la queue entre les jambes dans l'échéance que j'ai donné, Peugeot suivra pas loin

Je suis pas d'accord, le board aura toujours plus de facilité à faire jouer la politique pour améliorer sa BOP plutôt qu'entendre qu'il faut rallonger X millions pour améliorer sa performance sans aucune garantie que ça fonctionne  

Le problème actuel n'est pas la présence d'une BOP, c'est que l'ACO sont des clowns incapables de la gérer comme ils le démontrent années après années en GTE pour le WEC et récemment en GT3.

ah ça je ne savais pas, effectivement faudrait déjà qu'ils arrivent à bien la calculer alors

Et les 24h du Mans n'est pas sold out 2 ans de suite

Sinon enlever la BOP n'aurait strictement aucun sens, les voitures ont été conçues dans cette optique.

les LMDh oui, les LMH non

 
Les moto GP prennent 25s / tour par rapport aux F1, on ne peut pas dire que ce soit moins interessant a suivre

forcément, tu peux dépasser quasi à 4 de front en moto et t'as pas trop le souci des perturbations aéro, plus difficile avec des monoplaces ou des protos (surtout vu l'embonpoint que ça a pris, merci l'hybridation )

Pas de perturbation aero en motogp ?

T'as arrêté de regarder y'a 10 ans ?

y'en a mais c'est sans comparaison possible, tu ne pourrais pas rester dans la roue d'un mec autant de temps, faut pas déconner... d'ailleurs c'est pour ça qu'ils sont "beaucoup" plus lents sur 1 tour, parce qu'ils se font laminer dans tous les virages par les autos (alors qu'ils sont plus rapides en lignes droites ) faute d'appui

C'est faux, les 2 réglementations ont été conçues avec une BoP.

Les ailerons dégueulasses qui ont fleuri ces dernières années

 
évidemment elle est appliquée au 2 et tout le monde le savait avant de se lancer
 
ce que je voulais dire c'est qu'elle parait plus vitale en l'état aux LMDh qu'aux LMH si jamais on la faisait sauter

L'écart de perf avec les moto GP s'est bien réduit

On dit souvent qu'il ne faut pas expliquer les choses par la malice quand l'incompétence suffit.
Je pense que dans le cas de l'ACO, ils ne se privent pas pour essayer de faire une BOP politique, mais en plus ils ne maîtrisent pas bien les paramètres en jeu. Ils cumulent l'intention mauvaise et l'incompétence  

 
Je me suis toujours demandé pourquoi ils ne faisaient pas comme en F1 avec un budget cap.
Cette BOP, on voit bien que c'est complètement artificiel et casse gueule, je pense que déjà plusieurs marques vont se barrer à la fin de l'année.

 
Les voitures sont conçues pour évoluer dans une fenêtre de performance depuis le départ, et homologué pour cette fenêtre. Ce que tu dis n'a strictement aucun sens.

C'est pas Jota le soucis.  
 
C'est d'avoir une voiture qui est très largement au dessus des autres alors qu'on a un système de BoP qui doit l'empêcher.

Les constructeurs veulent la BoP. Parce que ça leur assure de pouvoir être compétitif sans investir comme des fous alors que les autres systèmes c'est toujours la prime à celui qui dépense plus.
 
Le soucis c'est que L'ACO/WEC a toujours eu une utilisation de la BoP comme d'un outil politique pour satisfaire quand ils le désiraient telle ou telle marque.

Et tout le monde se plaint que la F1 c'est super chiant  

le problème de la F1 c'est qu'une équipe a tout misé sur le moteur et une autre sur l'aéro et la domination change suivant que le règlement privilégie l'un ou l'autre
 
et puis tu as Ferrari qui essaye d'être bon dans les 2 domaines (le mouton à 5 pattes) mais bon voilà quoi
 

 
on est d'accord qu'il y a bien des limitations de budget / personnel / ressources / soufflerie dans le règlement actuel du WEC ?
parce que dans mon souvenir c'était les points avancés par l'ACO au début du règlement Hypercar (la voiture, pas le membre HFR ), à moins que ça a sauté depuis...
 

 
si tu ne saisis pas la différence entre une voiture entièrement conçue/construite et une voiture à moitié standardisée, oui c'est sûr que ce que je dis n'a aucun sens, mais bon j'ai l'habitude avec toi sur ce topic

 
Aux dernières nouvelles le développement moteur en F1 est gelé depuis 2022 et Red Bull a le meilleur moteur et la meilleure aéro.    
 

 
Aucune limitation de budget, mais bien de personnel sur les circuits. Il y une limitation de 5 jokers d'evolution max par voiture pour des raisons de performance, et la modification doit être approuvée par l'ACO, la FIA et l'IMSA dans le cas des LMDh engagé la-bas.
Tous les modèles d'une voiture doivent être strictement identiques.  
 

 
La seule partie standard en LMDh c'est l'hybride, le chassis LMP2 n'est pas standard. C'était la même chose pour les DPi d'ailleurs qui étaient plus rapides que les LMDh ne le sont actuellement. Une LMP2 en spec par défaut torcherait d'ailleurs le cul des hypercars avec facilité.  

il me semblait que le châssis était standard, c'était pas le principe
en tout cas c'est pas Porsche qui le fait on est d'accord ?
 

 
le meilleur moteur rien ne l'indique, en fait ça se vaut entre les 3 motoristes de pointe depuis le gel de 2022 (oui je mets 1 motoriste de côté volontairement, vous savez lequel ), donc clairement la différence ils la font uniquement sur l'aéro aujourd'hui face à leurs rivaux  
 
le précédent règlement, même avec la meilleure aéro mais sans moteur Mercedes dedans, bah c'était mort. Red Bull y est finalement parvenu après 7 longues années mais juste parce que Mercedes a pris le mini-changement aéro de 2021 (résolution COVID) par dessus la jambe + les circonstances que l'on connait durant la saison entre Hamilton vs Verstappen et ce final WTF à Abu Dhabi

La base du châssis Porsche c'est Multimatic.
Pour Alpine et Acura c'est Oreca.
BMW et Cadillac c'est Dallara
Lamborghini c'est Ligier.

Mais l'aéro est presque entièrement modifiable, tant que ça rentre dans la fenêtre de performance.

Certes mais la technologie moteur était complètement nouvelle à l'époque.

 
Pas tous.
https://www.autosport.com/wec/news/ [...] /10534143/
 
En novembre dernier, il a été discuté d'enlever la BOP. Ferrari et Toyota étaient pour, tous les autres contre.