Reprise du message précédent :

Bel effort effectivement, Dillmann disait qu'ils n'avaient jamais tourné 2h d'affilé sans soucis jusque là, et le gros soucis qu'ils ont eu, c'est une Peugeot qui leur fait l'arrière sous FCY.
Donc c'est pas si pire, cela dit en rythme, c'est infâme malgré la BOP (imaginons un instant une catégorie Hypercar sans BOP, la violence de la tarte pour Glickenhaus, Peugeot & Vanwall).
 
Concernant les pilotes, Esteban Guerreri, l'un des équipiers de Villeneuve, c'est sa première course en prototype, sa spécialité c'est le WTCR.
Une catégorie où Yvan Muller est compétitif.    
Villeneuve devrait au moins être à son niveau, non ?    
 
Peugeot c'est vrai que c'est vraiment pas ouf, l'impression que l'excuse du concept est fort pratique.
Porsche c'est horrible en gestion des pneus, Cadillac c'est très solide et constant, Ferrari ça manque un poil de pratique mais c'est vraiment bien pour une première.

Finalement non ils ont du prendre un minimum d'essence et pas faire le plein.

L'excuse du concept ça marche si dès le début tu viens en disant: on veut voir quelles sont les limites d'un concept pareil et on va le développer à fond pendant X années. Les résultats seront du bonus.

Elle aura un aileron au Mans vous verrez  

Pas possible il me semble puisque il y a une "BOP" aéro et ça demanderait une toute nouvelle voiture, et elle sera de toutes façons pas aussi larguée au Mans.

Pensez-vous qu'on a vu la dernière course de la Glickenhaus ?  
Totalement à la ramasse et pas fiable. Et apparemment, gros soucis de budget.
 
J'ai l'impression que pour avoir un team privé un peu plus proche des usines, il va falloir attendre Isotta Fraschini...

la Cadillac remonte  
 
les Ferrari déclinent  
 
Villo pend place dans la Vanwall

J'ai honte pour Peugeot...
On le pressentait, mais là, on touche vraiment le fond. La dernière fois où j'ai ressenti ça, c'est lors de la 3e et dernière saison de l'équipe Prost-Peugeot en F1...
Sous les yeux de Tavares... Ca va chauffer dans l'avion en rentrant...

 
Faudra attendre Jota plutôt.

 
oui pardon, je voulais parler de constructeur privé plutôt.

dis donc en LMP2, j'ai rêvé où l'Alpine revient de loin
 
tout à l'heure ils n'étaient même pas dans le top 10 et là je vois que c'est 2ème de la catégorie

Villeneuve en 1'55

c'est bon ou pas ?

C'est un mauvais temps pour une LMP2, mais selon le trafic ça peut se justifier une fois de temps en temps.
 
Le soucis, c'est que c'est son rythme.
1'54"1xx/1'55"1
1'59" à l'instant.
 
Mais je suis méchant.

C'est pas terrible en effet.
Mais je viens de voir Villeneuve, il est terrorisé dans le trafic. Il ne prend pas le moindre risque quitte à rester une bonne partie du circuit derrière les GT...

Il va se faire doubler par la dernière LMP2 en course dans quelques temps à ce rythme.

Dommage pour la Vanwall qui fait une course irréprochable pour l'instant !
Peugeot leur a fait perdre 3 tours.

2 à la limite en étant généreux mais certainement pas 3.
Ils étaient largués par les Porsche/Cadillac et Ferrari et seulement devant les Peugeot qui avaient déjà beaucoup de retard dès le début.

Villeneuve en 1'53. ça progresse petit à petit.

Dillmann reprend le volant de la Vanwall ! Un seul relais pour Villeneuve !
L'objectif sera sans doute de finir devant la 1ère LMP2.

Cadillac le meilleur des autres  
 
par contre c'est pas une hybride, donc faut voir comment la BoP va agir d'ici Le Mans

 
 
La Cadillac est bien une hybride, elle a le système standard commun à toutes les Lmdh.  
La différence qu'elle a par rapport aux autres LMDh c'est son moteur thermique atmo.

ah my bad, j'étais persuadé qu'elle ne l'avait pas
 
sur lequipe TV ça taille bien Peugeot depuis 10 minutes, à raison

La Cadillac est surtout mieux sur la gestion des gommes en course, un de leur pilotes en interview disait que Porsche & Ferrari avaient des difficultés sur les pneus et que ça les avait poussés à choisir une stratégie qui devrait permettre à Cadillac de s'en sortir face à eux sur la fin.
On peut imaginer des doubles relais plus courts et donc un splash & dash à effectuer sur la fin pour les allemandes et les italiennes.

Ferrari a commencé à changer uniquement un côté des pneus

à noter que la Peugeot #93 roule depuis un bon moment maintenant sous soucis mécaniques.
Pas très vite, mais elle roule.

Le vrai suspense maintenant, c'est pour la 3e place.
La Porsche #6, la Cadillac #2 et les Ferrari devraient batailler jusqu'à la fin.

Lopez en tête sous pression, Hirakawa revenu de 7 secondes, on est pas à l'abri d'un craquage.

Villeneuve a repris le volant.
On va voir si c'est mieux que son 1er relais...

La 51 va avoir du mal à repartir

Très arrogant dans sa gestion du trafic

Pier Guidi est rentré comme un gros bourrin avec son pneu crevé. Je vois mal la Ferrari repartir.

Edit : Elle repart déjà, surprenant vu les dégâts.
Edit ²: Ah non elle va au garage

Bonsoir, je roule en Pijo.

 
clair, il est 100% fautif sur ce coup là, prendre la traj extérieure d'entrée des stands à fond les ballons, c'est pas bien malin  
 
ça sent bon le podium pour Cadillac

 
  La GTE rate la corde d'un bon mètre.

la GT ne rentrait pas aux stands ? C'est ce qu'ils ont dit aux commentaires
 
 
EDIT : oh merde, la suspension

 
Bah oui mais comment Pier Guidi est censé savoir lol. Si la Ferrari veut rentrer il se pose à droite avant le virage.

il aurait pu se méfier et je suis pas sûr que l'autre le voit dans son rétro dans le virage vu l'énorme différentiel de vitesse (en plus c'est un amateur )
 
pour moi Pier Guidi est trop optimiste sur ce coup là

De mon côté, c'est 100% la GTE, il était au milieu puis bouge vers la gauche.
La consigne est claire, si on box, on sert à droite, sinon, on reste sur la trajectoire qui est à gauche.
Pier Guidi, sa faute, c'est de rentrer trop vite, mais c'est causé par le fait que la direction de course mets 1 minute à déclencher le FCY.

en tout cas ils ont réparé vite vu les dégâts, ça été un bon entrainement pour féfé

L'important, c'est de finir.
Une première course, 8h à Sebring, finir avec les deux voitures, une sur le podium, la pole, c'est un exploit.