Reprise du message précédent :

J'ai pas suivi la course en détail, mais j'ai trouvé qu'il y avait énormément d'erreurs de pilotage, le niveau moyen me semble faible (ça ne veut pas dire que devant ce n'est pas très bon).
 

Un tien vaut mieux que deux tu auras, s'il a rien de signé en F1, je comprends qu'il signe en WEC.

C'est pourtant comme ça que Rossi signe la contrats  

Comme Peugeot avec Magnussen, Toyota à mon avis ne bloquera pas aucun intérêt pour eux. Mais en gros ca serait une des explications que ca traine pour officialiser De Vries chez AT et Gasly chez Alpine, De Vries doit faire le tour de ses contrats, en plus du WEC chez Toyota il était pressentit chez Maserati en FE.

C'est aussi ce que je voulais rajouter, un volant en F1 permet de casser la plupart des contrats ailleurs sans qu'on t'en veuille, que ça soit MAG chez Haas cette année, ou Albon chez Toro Rosso en 2019.

Et avec un bon conseil légal à la rédaction du contrat, y'a peut etre même une clause de prévu.

Son contrat chez Toyota a été (très) court... DeVries aurait signé chez AlphaTauri

Je vois pas un seul pilote ne pas avoir de clause en cas de volant en F1, c'est la base.

Les GTP en test à Road Atlanta après Petit Le Mans
 
https://twitter.com/DLand91/status/1576934178104676352

petite vision d'avenir avec le test lmdh de road atlanta

https://www.endurance-info.com/auto [...] ad-atlanta

Ça a de la gueule comeme

Présentation officielle de la Ferrari LMH le 30/10

Rossiter quitte Peugeot pour prendre la tête de Maserati en FE.
 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] hrein.html

https://www.endurance-info.com/auto [...] -mans-2023
 
Pas accès à l'article, mais ce serait honteux de ne pas voir Vanwall en WEC et au Mans l'an prochain !
Il faut des constructeurs privés en catégorie reine !

après qu'ils soient pas sur l'affiche ... faudrait pour commencer qu'ils voient un jour l'arrivée
Glickenhaus y'est par contre.

Pas hyper fan, mais j'aime bien à droite l'arbre et le hibou référence à l'affiche de 1923.

Apparemment, la Vanwall Hypercar fonctionne vraiment mieux que la LMP1. Très peu de soucis en essais.
 
Et puis même en dehors de ça, j'ai tellement de plus de respect pour cette équipe qui construit son propre chassis en catégorie reine que les nombreuses équipes LMP2 qui se content d'acheter une énième Oreca pour remplir la grille...
 
Vive les petits poucets !

A partir du moment où on accepte Glickenhaus qui ne fait pas de saison complète je ne vois pas comment on pourrait refuser quelqu’un d’autre

Sauf que ça n'a absolument rien à voir.

Très peu d'équipes ont les reins pour supporter le coût financier du développement d'une voiture, c'est la raison d'être du LMP2 : permettre aux équipes de rouler en championnat du monde d'endurance pour un prix "raisonnable".
Sans ce genre formule des équipes comme Signatech, WRT, Rebellion Racing et plein d'autres auraient BEAUCOUP plus de mal à montrer ce qu'elles valent et donc à trouver des fonds pour ensuite franchir le cap de la catégorie reine, accompagnés ou non par des usines.

Ensuite que toutes les équipes choisissent des Oreca est logique : C'est un châssis qui est clairement au dessus du lot.
Donc si une équipe veut jouer la performance ça serait complètement débile de prendre autre chose, s'il faut reprocher cet état de fait c'est à l'ACO qui ne permet aux autres constructeurs de rattraper leur retard.

 
Ah mais les équipes choisissent le meilleur chassis, pas de soucis.
Mais voir 30 Oreca LMP2 sur la grille, ça m'emmerde profondément. Y a aucune diversité.
ByKolles aurait pu choisir la facilité en s'engageant en LMP2 avec une Oreca, mais heureusement, ils apportent un vent de fraîcheur avec un chassis différent, et en catégorie reine. C'est en ce sens que je les soutiens pleinement.

Sur le principe qu'ils ne sont pas propriétaire du nom Vanwall, et que le règlement spécifie que l'entrée en Hypercar doit se faire sous le nom d'une marque de voitures.

Là aussi, qu'il y en ait eu 30 ces dernières années est plus lié à l'augmentation des coûts du LMP1 que plus personne ne pouvait se permettre, ce n'est pas qu'une histoire de "facilité".
 
Avec le nouveau règlement on dirait bien que le plateau va s'équilibrer naturellement.

Je croyais que c'était réglé cette histoire.
Ils ont fait une Lotus by Tony Fernendes donc ?

+-, la marque n'existe plus. Une entreprise anglaise a posé un trademark sur le nom en G-B mais ils n'ont rien fait avec à cause du Covid.

Ensuite Kolles a trademarké le nom en Europe et prétend que l'entreprise anglaise n'a pas fait usage commercial du nom donc leur trademark est caduque.

Prema devrait prendre en charge l'exploitation des Lambo LMDH. Ce qui ouvre la porte à un passage d'Iron Dames en LMDH en 2024.
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -2023.html

 
Ce week-end, elle remporte les 4h de Portimao dans la catégorie GTE avec Sarah Bovy et Michelle Gatting.

D'Iron Lynx d'abord.
Mais du coup ils passent chez Porsche l'an prochain avant de passer à Lamborghini en 2024.

https://www.ouest-france.fr/sport/2 [...] d37f4f16f7
 
Voilà une bonne nouvelle !  
Espérons la voir à Spa !

Faut pas être un vrai constructeur pour faire une hypercar ? Glickenhaus vend quelques voitures par exemple.

J'attends une confirmation officielle de l'ACO, car j'ai plus l'impression que beaucoup de boites fantômes font de la com' gratuite en disant qu'ils vont faire Le Mans.

 
Il n'y a rien qui l'oblige si c'est un prototype et pas une Hypercar adapté à la compétition.  
 
Par contre comme ils prévoient d'utiliser un moteur "allemand" ce seront des Isotta Fraschini - Marque du moteur
 

 
Mais bon on a juste un render 3D pour le moment, on est encore loin d'une participation en 2023.
 

Iseotta BMW

Ils n'ont pas de V6 3L

J'espère de tout coeur qu'on aura 3 beaux artisans au départ en 2023 !
- Glickenhaus
- Vanwall
- Isotta
 
Vive les teams privés !

N'oublions pas JOTA et probablement Proton.

Peugeot et Toyoya n'ont pas prévus de vendre des versions routières, mais il me semble qu'il faut quand même être un constructeur. Glickenhaus vend quelques voitures, ça en est un.

Mais tous ceux qui font des rendus 3D en ressortant des noms du passé ne me semblent pas répondre à la définissions de constructeur, et ça m'étonnerait que l'ACO les laisse s’inscrire comme ça.

Il ne faut pas être un constructeur mais une marque automobile.

Dans le règlement sportif:

Quand ils ont publié la première version, l'ACO disait ceci:

https://sportscar365.com/lemans/wec [...] igibility/

Donc s'ils peuvent démontrer qu'il y a une volonté en parallèle de construire des voitures de route ce sera bon.

en même temps ByKolles va construire des "Vanwall" de route ?

 
Oui:
 

ok
 
j'aurais juste peur de ne pas arriver à destination avec

Un air de R390.

J'allais dire pareil, même si je préfère la r390, je suis pas fan des aero avec une grosse   sur le capot

Le dos d'âne va faire mal