Reprise du message précédent :

Pourquoi pas de GT Pro ? Les constructeurs reviendront quand en officiel ?

Les constructeurs sont focalisés sur l'hypercar.  
 
Et comme ils vendront quand même des GT c'es tout bénef pour eux

 
L'ACO veut que les équipages Pro aillent en Hypercar.

Merci pour les précisions.
Du coup on a quand même des chances d'avoir une catégorie GT un peu plus representatives que toujours les mêmes 3 ou 4 marques qu'on voit depuis des années  ?
Les teams qui font du Blancpain Series ou les 24h du Nurburgring seront sûrement intéressées avec le retrait des GTE hors de prix non ?

Oui il y aura probablement un nombre de constructeurs équivalent à ce que tu peux voir en GTWC Europe (nouveau nom du Blancpain GT depuis quelques années) ou en IMSA.
À voir si tous seront interessé par le kit "LM" que l'ACO veut implémenter.

Et avec pour ambition d'aligner Rossi, en plus des trolls de la F1 on va voir débarquer ceux du moto gp rendez nous les éditions avec seulement Toyota !

https://twitter.com/GlickenhausCo/s [...] 7268412416

Une idée du tarif d'un lmdh avec un peu de support constructeur ?

 
non le mieux c'est avec les acteurs de série et les footballeurs

Déjà que la dempseymania au Mans commençait à devenir pénible il y a quelques années (pas de   )

Rossi à Spa ce n'était pas du tout dérangeant en tous cas.

Et voilà l'acura :

 
https://www.endurance-info.com/auto [...] rx-06-lmdh
https://www.endurance-info.com/auto [...] -en-photos

Dommage qu'il y ait peu de chance qu'elle fasse du WEC.

C'est pas totalement exclus, surtout si ils gagnent une invit pour les 24.
Je crois qu'il a d'ailleurs été question de rebadger la voiture en Honda en cas de traversée de l'atlantique

l'ACO a bien dit qu'ils ne voulaient pas qu'une voiture ne participe que aux 24h pour des raisons de BOP, donc s'ils ne font pas une partie de la saison avant ils ne pourront pas le faire, invitation ou pas.
 
Et donc oui ce sera un rebadging en Europe mais c'est surtout le budget le problème. C'est la même chose avec la NSX GT3, Acura et HPD mettent de l'argent aux USA mais il n'y a pas de soutien similaire en Europe.  
 

La voiture fera la championnat IMSA, dans le cas contraire autant ne pas donner d'invites en IMSA.
Au pire y'a moyen de faire Spa avant. Le soutient viendra peut etre avec le désengagement en F1 + la possibilité de jouer le général.

 
Ben tu peux donner des invites aux voitures IMSA qui font aussi le WEC, comme Porsche ou Cadillac, pour qu'ils puissent amener plus de voitures qu'engagées en WEC.

Ca ne me semble pas anormal de lier l'invitation au Mans avec l'obligation de participer à la course WEC juste avant pour que la BoP soit gérable.  
 

Trophée du centenaire :

1m50 de bronze massif, faudra bien s'y mettre a 3 pour soulever ce truc.

en plus il se visse celui là

Va y a voir un mort en bas

BMW commence son marché, ils recrutent René Rast.

VAG a trop de pognon :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -mans.html
Après un programme LMDH ca coute pas bien cher et ca permet de courir aux US.

 
J'aime bien le passage suivant :
 

 
... quand on pense que le seul programme VAG en endurance qui a été coupé est celui du concurrent le plus sérieux en terme de moyen et de palmarès (Audi).
 
A mettre en parallèle avec les luttes d'influence constantes entre Porschiste et non-Porschiste à la tête de VAG depuis que la marque a rejoint le groupe en 2009 (après avoir tenté de le racheter quelques années plus tôt) :
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 71851.html

Pour la fin du programme Audi hypercar c'est peut etre aussi la direction d'Audi qui a coupé, on parle d'un programme complet en F1 moteur + chassis (rachat de sauber) indépendant de Porsche. Mieux vaut focaliser les moyens dans ce cas.

Pour les tensions, en effet la famille Piech veux reprendre le pouvoir et prépare l'introduction en bourse de Porsche, ce qui implique selon moi plus d'indépendance vis à vis de VAG.

J'étais resté sur l'idée d'une simple fourniture moteur pour Audi en F1 ... si c'est un package complet effectivement on est sans doute sur un arbitrage purement budgétaire.

Audi rachète 75% de Sauber et à priori fournira un moteur maison indépendant de celui de Porsche. Ils ont du pognon à cramer.

Pas de 963 finalement à Bahrein.
Peugeot lorgnerait sur N. Müller pour remplacer Magnussen. Etonnant je croyais qu'il entrait dans les plans de Porsche.

Porsche va pouvoir se focaliser sur l'hypercar :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -bull.html
Officiellement ils renoncent pas à la f1 mais bon je pense que c'est comme le programme hypercar d'aston, officiellement "en pause"
Dans la perspective 2026 je vois pas avec qui ils pourraient aller, d'autant que là faudrait en plus construire une usine.

Visiblement, la lutte d'ego a ruiné le deal entre Porsche et RB.
Bah, il reste HAAS à racheter.

C'est pas tout ca mais EL à Fuji
EL1 : 1 et 2  Toyota 3 Peugeot à 3/10
EL2 : Toyota appuie un peu et repousse Peugeot à 1,5 sec

Ils sont retransmis les EL ?

je pense pas, la course normalement sur lequipe tv (à quelle heure par contre ?)

Ok merci.
Les qualifs sont sur Eurosportplayer à 7h30 demain, et la course à partir de 3h30 dans la nuit de samedi à dimanche, toujours sur le player et sur Eurosport 2.

Un peu trop tôt la course...  
J'espère une belle lutte entre Toyota et Peugeot néanmoins.

Vu le programme ils ne diffusent que les deux dernières heures sur la chaine. 8h/10h
Peut-être qui feront une couverture en stream sur leur site je n'ai pas regardé.
Pour les qualifs ils ne le font jamais.

La course en HyperCard devrait être une formalité pour les Toy  
Le seul intérêt c’est de voir comment Peugeot a progressé sur la durée d’une course

Peugeot s'est quand meme bien rapproché en perf, et les sceances d'essais se sint passées sans histoire. Ca progresse.

C’est l’intérêt de commencer en cours de saison  
Je m’en fait pas pour Peugeot ils ont l’expérience pour se mettre au niveau d’ici Le Mans

La BOP pour Fuji, c'est ça :
 
Toyota 1053 kg / 905 MJ / 190 km/h pour le déclenchement du système hybride
Peugeot 1061 kg / 909 MJ / 150 km/h pour le déclenchement du système hybride
Alpine 952 kg / 752 MJ
 
Quelqu'un sait pourquoi la vitesse de déclenchement du système hybride est différente de 40 km/h entre la Toyota et la Peugeot ?