Reprise du message précédent :
Inspiration de cette livrée peut être ?
https://images.squarespace-cdn.com/ [...] 56+106.jpg

Perso je préférais la livrée shell/dunlop de 88

Elle fait très basique en terme aéro en tout cas

sur que face à la 9x8 c'est très conservateur. Après ca veux pas dire que ca sera pas efficace.

Livrée Rothmans

En même temps avec le BoP, y a-t-il un intérêt à faire un truc hyper complexe ?

 
Celle-ci à priori
 

 
Ils ont beaucoup moins de latitude en LMDh sur le plan aero que les LMH aussi.
 
Ca reste une LMP2 NG modifiée.

Elle ne me dit rien, ils ont couru quand avec ces couleurs?

Édit : bah elle a juste gagné Le Mans 70  

 
Vainqueur au Mans en 1970, la première pour Porsche  
 
https://newsroom.porsche.com/en/201 [...] 19597.html

D'autres images
 

 
https://twitter.com/GuilleAlfonsin/ [...] 9194691586

Pour le résultat sportif non mais pour l'image c'est surement mieux d'avoir un proto qui a de la gueule.

https://www.autohebdo.fr/actualites [...] ition.html
 
Une très bonne nouvelle.
Le LMDh étant bloqué par 4 constructeurs de chassis, verra t-on une Lola LMH au Mans en 2024 ?

 
les "officielles"
 


 
(cliquez sur les vignettes pour les afficher en grand)

Je la trouve sympa cette Porsche.

Pas fan de la livrée blanche/rouge comme tout le monde. Pas fan non plus des feux avant a la Taycan.

La Porsche a roulé à Goodwood : https://www.youtube.com/watch?v=UiX [...] d%26Racing

teams privées, hybride standard, un V8 bi-turbo de 15 ans d'âge, équipages pas foufou (à part dédé), ça n'envoie pas du rêve pour l'instant...
 
Toyota et Peugeot peuvent dormir sur leurs 2 oreilles

C'est comme dire que les Audi Joest étaient privée quoi. Non c'est bien une équipe officielle.

Il y a Nasr et Cameron, des valeurs sûres en IMSA et ce qui se fait de mieux en GT chez Porsche.
C'est du très haut niveau en fait.

 
Je n'ai jamais aimé Porsche, et ce n'est pas le fait de venir avec un châssis LMP2 qui me fera changer d'avis.
Bref, à fond derrière Toyota, Peugeot et Ferrari !

 
Non désolé mais c'est un peu tiré vers le bas (pour les coûts), je dis pas que c'est nul mais c'est pas vraiment l'ambition de feue la 919 et l'idée qu'on se fait de Porsche au haut niveau
 
Quant aux pilotes, ils vont passer la catégorie au dessus donc on est sûr de rien, même si un y a déjà été (mais avec le "succès" qu'on connait)
 
Maintenant sur un malentendu au Mans pourquoi pas

Bah c'est fait exprès de descendre les coûts. La 919 c'est gentil mais c'était pas loin d'un budget F1. C'était pas tenable et on s'est tapé 5 ans de classement général inintéressant à cause de ça.

Les mecs sont rapide en GT ils seront bon en proto. Biela était un pilote de voiture de tourisme et ça ne l'a pas empêché de gagner Le Mans 3x de suite

Je trouve que les phares horizontaux bas sont une bonne solution pour casser le look LMP2.

Quelques retouches de carrosserie suffisent à différencier les véhicules, en DPi la Mazdz était très jolie en rappelant les modèles de série :

Alors qu'en LMP1, fallait s'y reprendre à 2 fois pour différencier la Porsche de la Toyota (mais techniquement c'était fou d'avoir autant de liberté sur les architectures).

Et ils ont encore plus de liberté maintenant avec les LMDh, cf la Cadillac

Pour ceux qui avaient des doutes sur le retour de Glickenhaus au Mans l'an prochain :
https://twitter.com/Glickenhaus/sta [...] 84/photo/1
 
   
 
Plateau WEC 2023 à prévoir :
Toyota  
Peugeot  
Ferrari  
Glickenhaus
Multimatic/Porsche
Dallara/Cadillac
Vanwall ?
 
Au Mans, je vois bien Toyota, Peugeot et Porsche avec 3 autos.

Tu auras 4 Porsche au Mans, 2 pour Porsche/Penske et surement 2 pour Hertz
 
https://sportscar365.com/lemans/wec [...] h-program/

En tout cas content pour Estre qu'il passe en catégorie supérieure

En espérant qu'il s'adapte

C'est pas une GT

Ça n'a pas l'air d'être un peintre quand même

A propos des pilotes Porsche, je sais pas trop ce qui s'est passé avec Makowiecki, mais on dirait bien qu'il s'est fait entuber

Pourquoi, il n'est plus dans le programme LMDh ?

Non alors qu'il avait fait une grosse partie du développement et les premiers tours de roues en réel et simulateur.

je doute des 3 autos, niveau budget c'est chaud. Ou alors comme Porsche, confiées à des équipes privées mais pour Peugeot y'a assez de boulot en terme de mise au point comme ca.

j'aime bien l'arrière rouge et noir

Clairement, le lmp1 version 2015 c'était fantastique mais ce coutait la peau du cul.
Après Porsche c'est pas la première fois qu'ils font le coup, on rappellera qu'en 1996/1997 ils ont gagné sur un châssis Jaguar. Et je ne serais pas étonné que la rd ait mi sa patte dans le cassis multimatic.

C'est un poil plus compliqué que ca pour la WSC-95, ca n'avait jamais été un projet 100% usine.
TWR a simplement récupéré les chassis qu'ils avaient sous la main pour développer un proto destiné à l'IMSA. Joest a ensuite récupéré le chassis existant à l'annulation du projet et payé Porsche pour la construction d'un second chassis. Après les 2 victoires de Joest Porsche a récupéré le programme, un peu comme BMW et les McLaren F1.

Les mêmes types de chassis ont été utilisé par TWR pour Mazda d'ailleurs.

Ah et on oublie aussi que les Audi ont presque toutes été construites par Dallara à l'époque.

Je dis pas le contraire, c'est juste pour faire remarquer que le concept du lmdh existe depuis des années, là il est juste organisé pour protéger les fournisseurs clé que sont les constructeurs spécialisés.
A juste titre tu souligne les Audi construites chez Dallara, on a aussi eut les nissan de 90 qui étaient des lola par exemple

 
ce n'est pas non plus ce que j'ai dis
 
il va passer de chicane mobile à eviteur de chicanes mobiles

après pour fred mako y'aura peut etre des opportunités sur les 963 privées

Estre a gagné les 24h du Nurburgring en GT3, du coup il a aussi l'expérience d'éviteur de chicanes mobiles (il y avait une Logan).

Estre y'a pas trop de questions à ce poser c'est à mon avis une valeur sur. Porsche de toute façon se plante rarement dans ses choix de pilotes.

quoique en FE