Reprise du message précédent :
l'hypercar roullée à la main sous les aisselles ByKolles

Est-ce qu'une LMH avec un moteur atmo et non hybride a une chance de jouer la victoire ?

non mais là on parle de ByKolle, le but ca serait déjà de voir le Dimanche matin

 
Avec la BOP, normalement oui.
Et respectons ByKolles un peu. Au moins eux, ils viennent en catégorie reine avec leur propre chassis... C'est un des tous derniers vrais artisans en proto.
Alors que la majorité se contente d'aller en P2 acheter une énième Oreca... (coucou Alpine...)

euh... j'ai peut-être encore rien compris au règlement
 
mais on peut avoir une LMH non hybride ?

Le H de Lmh c'est pour hypercar, Le Mans Hypercar

Aucune obligation de systèmes hybride en LMH

ok merci
ça va être encore plus le bordel que maintenant la BoP
 
 
par contre on est d'accord que les LMDh sont forcément hybrides elles ?

 
Oui, je le crains.  J'ai bien peur que les victoires se jouent en coulisses plutôt qu'au mérite.  
 
Sinon, lu dans Auto Hebdo, BMW ne fera pas le WEC ni les 24H du Mans en 2023. Ils souhaitent venir en 2024...

 
Oui c'est obligatoire.
 
Il faut par contre bien comprendre que contrairement au LMP1 l'hybride ne s'ajoute pas à la puissance du moteur thermique.

Glickenhaus profitait aussi de la BoP, leur démarche est aussi respectable, mais ça n'a pas concurrencé Toyota.

Avec un proto plus classique et ByKolles qui a plus d'expérience, ça sera sûrement moins pire,mais j'ai du mal à les voir jouer la victoire.

http://www.dailysportscar.com/2021 [...] -2024.html
Alpine Confirm FIA WEC Entry With LMDH Car From 2024

Ils continuent avec Oreca et aussi du matos maison.

État des lieux (MAJ 05/10/21)
 
LMH
Toyota (WEC 2021)
Peugeot (WEC 2022)
Ferrari (WEC 2023)
Glickenhaus (WEC 2021)
ByKolles (WEC 2022)
 
LMDh
Porsche/Multimatic (WEC + IMSA 2023)
Audi/Multimatic (WEC + IMSA 2023)
Cadillac/Dallara (WEC + IMSA 2023)
Acura/Oreca (IMSA 2023)
BMW/Dallara (IMSA 2023)
Alpine/Oreca (WEC 2024)
 
Cool de voir un moteur maison dans la LMDh Alpine en 2024.

Ils avaient confirmé ne pas vouloir de LMH, donc sympa de les voir quand même en LMDh.

Je me demande combien de temps certains vont rester, parce qu'avec 9 équipes en catégorie reine au Mans, il risque d'y avoir plus de déçus que de satisfaits.

disons que vu les budgets en lmdh tu as moins la pression, qui plus est en mutualisant comme Audi et Porsche, voir Peugeot et Dodge. De plus entre le WEC, l'IMSA et Le Mans qui reste à part, ca élargie le terrain de jeu. Et il ne faut pas oublier que si la convergence avec l'imsa apporte de nouveaux concurrents au Mans, pour beaucoup ce programme est une continuité (Alpine, Cadillac, Acura, Toyota)
Par contre oui pour Peugeot et Ferrari c'est pas pareil, même si pour Ferrari il y'aura certainement une convergence piste/route qui fait de se programme le successeur du programme gt avec AF Corse (qui soccupera du LMH)

Vivement 2023 où tout le monde va râler sur la BOP

sauf 1

 
ça va être tellement le bordel ce règlement...

pas sur, ca existe ailleurs et ca se passe pas trop mal. Ca limitera les période de franche domination et tout le monde sera servit comme ca

il manque l'Asian Le Mans series
 
avec 4 courses sur 2 circuits.... on aurait pu avoir un joli plateau aussi de ce coté là avec des constructeur asiatiques
 
et en juin, une sorte de finale pour tous mais ca obligerait à repenser le calendier avec le debut des compet en fin aout/ debut septembre

Malgré toutes ces explications tout à fait crédibles, j'ai du mal à voir un intérêt commercial à ce coût financier pour une team qui va faire 15ème avec sa 1ère voiture
Ils sont beaucoup trop nombreux pour que ce soit viable même si certains doublent leur chance en proposant un double nom (Audi et Porsche)

le modèle c'est le gt3 une dizaine de constructeurs qui arrivent bon an mal an a avoir leur part.
La BOP aidera pas mal

 
ça va faire comme en FE avec une arrivée massive de constructeurs... un petit tour et puis certains s'en iront la queue entre les jambes ou auréolés d'un succès qu'ils savent très difficile à reproduire vu la concurrence
 
après ça reste hyper excitant pour les débuts, on sort tout de même d'années hyper moroses en catégorie reine WEC avec le vainqueur déjà connu avant même de commencer  
 
reste effectivement l'épineux casse-tête de la BoP

pour la FE les départs sont lié au changement de gen, il y'avait pas de volonté de bm audi et mercedes d'investir dans celle ci. Au passage deux d'entre eux partent en lmdh, et le dernier la rumeur parle d'hypercar. Si Ferrari commercialise la sienne ca couperait un peu l'herbe sous les roues de la One.

c'est toujours pareil, les constructeurs regardent aussi quelle discipline aura le plus de visibilité pour sa marque et les sponsors
 
faut les vendre les paneaux de pub sur les voitures, si à la fin c'est pour finir sur un stream georgien, aucun interet
 

Les années Porsche vs Toy vs Audi étaient quand même pas mal niveau concurrence.

le gros avantage du lmdh, c'est que c'est un programme "privatisable" d'ailleurs Audi compte s'appuyer largement sur ses équipes clientes en charge des R8

Audi a toujours travaillé en etroite collaboration avec des teams privés
 
de tete, Joest et Abt  
 
bon en meme temps c'était pas trop compliqué quand en parrallele, tu avais une grosse competition nationale avec Mercedes et Opel
 
en France on avait Pesca avec 2 pauvres 406 silhouette

 
oui là ça allait mais depuis que Toy est tout seul* par contre...  
 
 
 
* oui je compte pas Rebellion/Alpine et Glickenhauss

Comme me le faisait remarquer mon voisin de camping au Mans, l'arrivée de WRT en WEC c'est pas un hasard.

et pour rappel, signatech gere le programme Alpine, Penske sera en charge de Porsche et AF Corse de celui de Ferrari.

Et Bykolles?

ils se gèrent eux mêmes (c'est ça le problème )

Petit ravalement chez Porsche  
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] stuck.html
Peut etre dans la perspective de LM classic ?
 
Sinon Audi commence à recruter Nico Müller premier pilote pour leur retour :
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -mans.html

Bourdais à plein temps chez Cadillac/chip ganassi:
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] illac.html

WEC au Japon à Bahreïn ce week-end.

Pas de Glickenhaus qui doit se remettre de son problème de machine à laver.

La course est le samedi 30 à 10h, diffusée sur L'Équipe.

Pas beaucoup de voitures

L'alpine 3eme  

Sur 3  

Il faisait trop chaud.

La prochaine ça sera en soirée. Ça changera tous

Espérons que Peugeot arrive le plus tôt possible en 2022 parce que là...

Apparemment, les restrictions liées au covid sont assez hautes

Pas étonnant que ça manque de bagnole

Après il y a toute la floppée d'américains qui sont en imsa...