Reprise du message précédent :

et Mario Andretti conquérir sa double couronne 1/2

 
Franchement, Toyota n'a absolument rien à se reprocher.
Ils sont les seuls à jouer le jeu du nouveau règlement dès la 1ère course, ils n'ont absolument pas à se battre contre de vulgaires LMP2... ça n'est pas la même catégorie.
La méritocratie, ça doit payer. Ces P2 devraient rouler à 5 secondes au tour à Spa des meilleurs LMH...

Risque de pluie pour la course, les pilotes vont faire la différence (et les drapeaux jaunes et VSC).

Vu le nombre de LMP2, c'est probable qu'au moins une soit sur le podium.

Je comprends pas pourquoi les LMH sont aussi lentes, ça ne coûte pas cher de faire des voitures rapides (cf. LMP2), avec 1030 kg la nouvelle Toyota est un bateau, je me demande combien ils ont de leste.

Ah mais on est d'accord ! Et justement le risque c'est que tous ces ajustements desservent Toyota dans l'opinion (pour ce que ça vaut)...

c'est un nouveau réglement avec de nouvelles voitures, pas facile d'ajuster le curseur.
C'est la première sortie, difficile de savoir si le soucis c'est les toyota encore en rodage ou les p2 pas assez pénalisées.
On verra après la course pour se faire un début d'idée.
Pour rappel les Audi R10 ont gagné en qualif plus de 6sec au Mans entre la qualif 2006 et 2008

Mais les LMH vont pouvoir progresser autant d'ici l'an prochain ?
Avec la BOP, j'ai l'impression qu'il y aura très peu d'évolutions...

Les R10 c'était avec un règlement très différent où tu pouvais limite refaire la voiture de A à Z entre chaque course.
 
Là c'est très figé donc la progression est bien + tenue

je pense surtout vu les déclarations qu'ils sont pas sereins sur la fiabilité, donc à mon avis ils roulent bien en dessous de leur potentiel d'ou mon comparatif avec la r10 qui roulait à l'économie au début car pas encore fiabilisée. C'est dommage de ne pas avoir Glickenhaus ca aurait fait une base de comparaison.

Quoiqu'il en soit il va très certainement y'avoir des ajustements dans la BOP LMH/P2

Ca va commencer à faire beaucoup de catégories. Je ne sais pas si la différence LMDh et LMP2 sera très marquante du coup...

La différence c'est facile à faire quand tu maîtrise autant le règlement, regarde les LMP2 vs DPi qui partageaient déjà les mêmes bases.

Et ça ne rajoute pas de catégorie, Hypercars et LMDh doivent avoir des performances proches, au dessus du LMP2.

 
L'équivalence elle est entre les LMH et les LMDh, sous la nomenclature "Hypercar".  
Et la différence entre DPi et les LMP2 est nette en IMSA, ne serait-ce que parce que les DPi ont une carrosserie constructeur.  

Je pense qu'il faudrait supprimer cette catégorie LMP2 à partir de 2023...
On peut très bien se retrouver avec une unique catégorie LMH/LMdh avec 25 ou 30 autos... Tous pour le général, comme il y a 20 ans.

Mais le but des LMP2 n'est pas de se battre pour le général, c'est de permettre la compétition Pro-Am en prototype.

Audi ca avance :
https://www.autohebdo.fr/wec/actual [...] 17215.html

Il y'a 20 ans il y'avait les lmp675

 
alors on engage les LMP3 comme en A/ELMS à la place (vu qu'on va se taper bientôt des GT3 ce serait raccord)

 
Tu demanderas aux pilotes GTLM/GTD IMSA ce qu'ils pensent des LMP3.

Oui, il y avait des LMP675 mais en très faible nombre et loin derrière les LMP900/LMGTP
 
Sinon, 1ère séance d'essai à Spa : https://www.autohebdo.fr/wec/actual [...] 17220.html
Les Toyota 7e et 10e...  

Ils en pensent quoi ?

Les LMP3 vont plus vite en virage et moins en ligne droite mais font des temps proches ?

Ça va être intéressant comme course, mais même si Toyota gagne, il y a vraiment pas assez d'écart.

Les Toyota vont vite en ligne droite puisqu'elles mettent 10km/h au LMP2, donc c'est sûr le châssis que ça pêche.

Et avant ça il y avait les Gr. C jr, et avant les Gr.6 -de 2l, et avant… Bref, de tout temps il y a eu une "petite" classe pour les protos.

 
C´est bien Rosberg sur la photo ?    
 
En tout cas le casque y ressemble beaucoup    
 

 
Nico il avait 15 ans en 2000...
Et Keke il a arrêté sa carrière en endurance en 1991.

T'as fumé quoi ?

La voiture / équipage : https://www.experiencelemans.com/co [...] Model.html
Policand au volant d'après le casque.

 
Pas mal en effet    
 
Quel savoir    
 

Les protos MG Hotwheels avaient la mega classe et étaient rapides.
Bon par contre ils étaient pas fiables  

Elle fait 1040 kg et l'appui doit être réglementé, ça n'aide pas en virage.

Toyota savait faire des LMP1 rapides, ils ont déjà fait la pôle devant Porsche.

 
Le problème c'est que les LMP2 sont forcé d'utiliser le kit Le Mans qui a moins d'appui...

Commencé et terminé

Leur nombre dépendait avant tout du nombre de p1, actuellement on a que 3 hypercars en piste, peut etre 5 au Mans si tout va bien, faut bien remplir la grille.
D'ici 2 ans avec l'arrivée des nouveaux programme, mécaniquement le nombre de P2 va se réduire.
Et niveau perf en 2001 une reynard a fait une jolie 5 ememe place au général mais globalement c'était effectivement des voitures de piètre qualité, on va pas se plaindre non plus d'avoir des bonnes voitures en piste aujourd'hui.

Il était déjà chez Peugeot en Championnat du Monde en 1990.
+ une pige au Nurb en 1983 sur une Porsche d'après Wiki.

je savais pas pour la pige, après 90 je crois que c'était juste 2 courses de test pour la 905 que j'avais oublié.
Tout ca pour dire que fin 91 Jean Todt le dégage, il a pas digéré qu'il gare la voiture au Mans pour un problème de boite à priori réparable au lieu de faire l'effort de la ramener au stand alors que le staff lui avait bien expliqué la procédure à suivre.

 
C'est pas forcément un gros soucis à Spa.

Qualifs dans 5min  

Elle va beaucoup moins bien marcher la Porsche comme ça.

À force de tous sortir dans le Raidillon la qualif va se finir à 23h

tu suis ça sur quelle chaine ?

 
Eurosport Player

Y a énormément de sorties de route depuis le Prologue...
Peut-être que certains devraient se mettre à la pétanque et laisser de vrais pilotes derrière les volants...

 
merci
 
bon finalement j'ai pas regardé l'honneur des Hypercar est sauf pour la pole, mais les écarts sont faibles, ça va être tendu avec les LMP2

Il y a moins d'écart entre LMH et LMP2 qu'entre la meilleure et la moins bonne F1.

Par rapport à 2017 où Porsche a gagné malgré 45 minutes de réparation aux stands, ça va être plus tendu.

J'espère juste qu'on ne verra jamais une LMP2 gagner une course au général.
Si Toyota doit avoir de la concurrence, c'est au sein de sa propre catégorie.