Reprise du message précédent :

ca tombe bien, y'a un macdo et un kfc dans les hunaudières, ils peuvent fournir

L'année dernière le réservoir annoncé était à 700 bars.
Donc c'est partie pour des arrêts plus nombreux et plus long.
Sauf un réservoir plus important et amovible mais ça ne me semble pas très efficient

c'est pour ca que pour le moment l'hydrogène sera dans une catégorie à part, ils joueront pas le général.

Une course où les voitures seraient alimentées par les friteuses autour de la piste, du vrai circuit court  

Lundi à 11h Peugeot parlera de son programme LMH.

Ils doivent confirmer les pilotes

https://www.endurance-info.com/fr/l [...] icialises/

Et la vidéo de pres : https://invidious.fdn.fr/watch?v=qqRdPOclWRQ

Magnussen

Ils vont voir flou quand il va commencer à mettre des coups de roues à des GT qui se seraient pas assez rapidement écartées dans les Hunaudières

Ça me semble très bien tout ça, entre des anciens de LMP1 et d'autres qui ont montré leur talent en LMP2.

C'est pas pour doubler les GT que je m'inquiète mais s'il doit défendre face aux LMDh & co :
https://m.youtube.com/watch?v=KD6tQgJVilQ
7 titres de champion du monde derrière lui.

En vrai Maldonado a fait des courses d'endurance propre, je ne pense pas que MAG posera de problème, il a bien roulé à Daytona.

Faut voir quoi dans ta vidéo au final ?

Qu'il pilote très bien aux rétroviseurs.

Si sa Peugeot bouchonne un peu, il ne laissera pas passer facilement les autres auto de la catégorie reine.

N'empêche on a oublié ce que c'était, mais plusieurs équipes se battant pour la victoire, ça peut donner des courses vraiment sympa.

Je sais pas si c'est un blinkage, mais ça serait pas une première pour Peugeot
https://www.youtube.com/watch?v=dED4ZlszloU
https://www.youtube.com/watch?v=kU70l_cQ2do
 
Anthony Davidson, un des plus gros connards qui ait couru en endurance, l'archétype du pilote de F1 qui pense venir apprendre aux pilotes d'endurance comment faire leur propre job... Jusqu'à ce qu'il se retrouve du mauvais côté de l'histoire et finisse la tête en bas puis dans le rail avec une Toyota, la bizarrement il tenait plus le même discours.

Le mec envoie 2 fois un gars qui s'est porté à son niveau hors piste en le poussant à l'extérieur à Bruxelles, fais une manoeuvre dégueulasse est desespérérée à la Source, mais y'a rien

heureusement qu'il y a MAG dans le roster, sinon c'est un peu toujours les mêmes en endurance
 
Menezes, c'est pas celui qui n'a pas respecté la consigne d'équipe l'an dernier aux 24 Heures chez Rebellion ?

Ah ok je pensais que tu le critiquais du coup je comprenais pas

C'est un peu une critique quand même, il défend comme un boucher sur cet extrait.

C'était il y a 7 ans, il a continué à rouler dure en F1, mais je ne pense pas que ça posera de problème en endurance.

Et IMSA et WEC, ça lui fait un beau programme

Je trouve qu'il défend très intelligemment et que ça se rapproche de comment c'est fait en endurance en gérant le trafic en même temps.
Surtout qu'il semble avoir un déficit de perf important face à la Ferrari ou la RB.  
 
 
C'est viril mais correct.

t'es sérieux ?  
 
il force les autres en côte à côte à mettre les roues dans l'herbe, y compris en pleine ligne droite avec le DRS grand ouvert, et en plus il le fait plusieurs fois sur son propre COÉQUIPIER (déjà que BUT s'était tapé le foufou PER l'année d'avant), tu peux pas dire que c'est intelligent comme manoeuvre, aussi bien en F1 en endurance ou n'importe où ailleurs.
 
après je vais tout de même le défendre parce qu'à l'époque c'était un rookie faut se rappeler qui sortait à peine de la F3.5, c'est plutôt ça son principal tort sur le coup. Ensuite, il a été mis au coin pour faire venir ALO et semblait déjà bien assagi quand il est revenu avec Renault ensuite
 
et chez Haas, il en a refait quelques unes (une grossière sur GAS notamment à Bakou), mais + par frustration et manque de perfs de la voiture, je pense pas qu'il soit un boucher dans l'âme. Sa bataille avec Rossi l'autre jour (dans une caisse au niveau) était excitante d'ailleurs : VOIR ICI
 
c'est un bon choix de Peugeot que de le prendre et inversement pour lui

On parle de lui ?
https://www.youtube.com/watch?v=Ia6r-9tJIGI

Après j'en ai peut-être une opinion faussée, mais pour moi ce gars est un boucher qui n'a pas peur de toucher et qui se défend qu'en foutant les autres hors de la piste, même si je lui reconnais une grosse paire de couilles

Ben il défend sa position, ne change pas de ligne sans arrêt donc oui je suis sérieux.
 
Dépasser c'est pas juste se mettre à côté et considérer que l'autre doit se pousser et ouvrir la trajectoire.  
 
Si j'ai bien saisi il a été sanctionné après course. Mais pas Alonso.  
C'est assez comique

comique non, ALO se pénalise tout seul en niquant son aileron avant sur VET si la Red-Bull avait crevé, il aurait eu sa sanction
 
pour MAG il tasse 2 fois ALO (et une des 2 est indéfendable) + une fois BUT hors de la piste, le règlement est on ne peut plus clair sur le sujet : pénalité
 
après ce qu'on reproche au danois, c'est plutôt les faits plus récents ainsi que le fameux "suck my balls" envers HUL. Prendre des vidéos de sa toute 1ère année en F1, ce n'est pas forcément révélateur je l'accorde

Pour moi les 2 fois à Bruxelles il n'a pas le droit d'élargir autant, l'autre voiture est clairement à son niveau

Alonso touche Vettel, sort complètement de la piste puis la réintègre en repassant de l'autre côté pour freiner Button et il a pas de pénalité.
 
Mais bon on va pas faire un débat inutile surtout sur des trucs vieux et pas intéressants

c'est vrai, en plus on s'est forcé à regarder des F1 2014 qui étaient franchement dégueulasses, putain de bites à l'avant !
 
(et encore au boulot heureusement j'ai pas le son, j'imagine même pas avec ces 1ers V6 hybrides )

Le son de la Glickenhaus 007 LMH  
https://nitter.42l.fr/Glickenhaus/s [...] 88696837#m
 
Bientôt les premiers roulages  

Intéressante ces images pour voir les différences entre lmp et lmh
On dirait un tank l'hypercar du coup
 

Elle fait énorme vu de dessus!

Les couleurs jouent aussi, les parties noires sur la ts050 affinent, ce qui fait gris c'est cet aileron avant sur la gr01

La photo du dessus est prise depuis la coursive en biais, donc ça fausse tout.
 
L'idée de garder la même déco ça accentue encore l'idée que l'Hypercar = la LPM1 de l'année dernière en version carrosserie Evo... ils se sont même pas fait chier à changer les jantes.

150kg en + pour l'hypercar ça se voit qqpart un moment

Ouai y'a pas que l'angle et les couleurs. Rien que le cockpit de la lmh fait 1,5 fois celui de la lmp1 en largeur.

Mazda a annoncé l’arrêt de leur programme DPi et ne pas aller en LMDh.

Oui, j'ai vu ça.
Faut toujours se méfier du nombre de constructeurs qui discutent d'un règlement. En règle générale, y en a peu qui sautent le pas.
D'ailleurs, si on regarde ceux qui ont pour l'instant officialisé un programme : Audi, Porsche, Toyota, Peugeot, Acura.
 
Hormis Acura, ce sont les 4 grandes marques qui sont régulièrement présentes pour jouer la gagne au général des 24H du Mans depuis 30 ans maintenant. Ils ont une vraie culture du Mans, et pas du tout F1 par exemple.
Je suis déjà très content d'avoir ces grands constructeurs, y a pas besoin d'avoir 10 marques engagées pour avoir du spectacle.
 
Ce que j'aimerais, c'est 2 ou 3 autres artisans type Glickenhaus ou ByKolles avec leur propre package châssis/moteur.

Pour cadillac a priori ils sont chauds pour le lmdh la question c'est sous quelle bannière, il est question de la passer sous le nom de corvette

Plan sur la comète, vision de Lotus pour 2030 en full électrique :
https://www.endurance-info.com/fr/l [...] avec-e-r9/

Comme le fois ou Lotus a promis pleins de modèles route pour les 5 prochaines années?
 
Je pleure toujours en y reprensant

le pilote m'a l'air très proche de l'avant, c'est pas un peu dangereux en cas de crash frontal ?

Quel pilote, c'est pas prévu !

ah, c'est de la Robot Race ?
 
non sérieusement, je ne vois pas où c'est dit qu'il n'y a pas de pilote

Alpine au Mans en 2022 ?
En tout cas ils ont déjà prévu d'y avoir un espace de réceptions.
https://www.endurance-info.com/fr/a [...] s-en-2022/