Reprise du message précédent :
 
 

 
c'est ça qui me fait peur... Je ne veux pas d'une compétition où la victoire se joue en coulisses à coups de jeux politiques...
J'étais pour un réglement technique unique pour tous mais ils n'ont pas réussi à se mettre d'accord...
 
Pour les Hypercar, t'es pas obligé d'avoir un système hybride. En LMDh par contre, si, et c'est un système hybride commun.
Mais le problème de la limitation des 4 châssis imposés en LMDh va être une épine dans le pied je pense. Je vois mal deux constructeurs rivaux utiliser un même châssis.

audi et porsche c'est bien partit pour utiliser le même, qui plus est déjà utilisé par mazda.

 
Oui, après Audi et Porsche c'est particulier, ils font partie du même groupe.
 
Mais est-ce que Acura et Alpine pourraient utiliser le même châssis Oreca ?

pour le moment le cas ne s'est pas présenté, acura est chez oreca, mazda chez multimatic, cadillac chez dallara et nissan était chez ligier.

Et tout ce beau monde ça a l'intention de venir au Mans ou pas ?
La Mazda elle sera orange et verte ??  

tu vas être déçu...
 
https://www.google.com/search?q=maz [...] 61&bih=799

Le orange/vert, c'est les couleurs de Renown, pas de Mazda.
Compagnie qui visiblement ne survivra pas au Covid d'ailleurs...
https://www.japantimes.co.jp/news/2 [...] ronavirus/

Rhoo...

du coup les couleurs sont libres de droits
puis bon pas besoins de renown pour mettre la voiture à ces couleurs

 
Oui voilà, comme par hasard, ça s'est arrêté à 4 constructeurs engagés.
J'attends de voir comment ça va se passer.

ca discute en tout cas, et d'autres constructeurs seraient intéressés par le lmdh (Ford entre autre, peut etre bentley mais ca va faire embouteillage chez vag, BMW en parlait aussi)
Hyundai lorgnerait aussi sur l'endurance.

je pense que pour le dpi les constructeurs de chassis ont démarchés les usines pour s'aligner en imsa, là c'est plutot l'inverse, oreca annonce des contacts avec 4 à 5 usines.

Du coup une Hypercar aurait un avantage aéro sur le papier, non ?

Non aucun avantage vu qu'il y a une fenêtre d'efficacité aéro à respecter  
 

R.Dumas engagé chez glickenhaus, effectivement il y'a du l'ours chez eux.

C'est cool d'avoir de la concurrence avec des indés
 
Les IMSA ont de la gueule je trouve

 
l'ACO doit lire HFR  
 
ils ont fait une vidéo explicative (en gros quoi) : https://www.youtube.com/watch?v=B-KbJZdACLw
 
vu les images, quand est-ce qu'elle va être officialisée ?  
 

Dommage qu'ils s'entêtent avec ce fer a cheval, elle aurait pu être cool cette bagnole...

 
Pourquoi, t'aimes pas?  

Bof...

C'est la fête en catégorie reine, mais en GTE c'est en train de crever, il reste qui ?

Il a déjà été annoncé un passage au règlement GT3 ou c'est dans les cartons ?

Le GTE-am est la catégorie la plus représentée.  
 
C'est en pro le soucis mais c'est cyclique comme en P1 au final

S'il n'y a plus de constructeurs en pro, ça va coincer en am.

Des fois ce n'est pas cyclique, des choses s'arrêtent comme les voitures spécifiques au DTM.

Ça ne serait pas vraiment un problème, je pense qu'il y aurait autant de motivé en GT3 en am.

Ce n'est pas le wec mais Daytona sera diffusé sur Automoto (180 freebox et normalement incluse, je ne sais pas pour les autres foirnisseurs)

https://www.endurance-info.com/fr/l [...] tegralite/

c'est pas une chaîne YouTube ?

Automoto la chaine c'est le renommage de AB Moteur.
Il existe peut-être une version YT.

Peut-être que la version US sera streamée mais l'année dernière ce n'était pas vraiment possible  

J'ai du mal à m'intéresser aux 24H de Daytona, je ne sais pas vraiment pourquoi. Le circuit n'est pas très intéressant en fait, selon moi.    
 
En dehors des 24H du Mans, j'ai toujours bien aimé les 24H du Nurburgring et les 12H de Sebring.  
 

Je ne suis pas fan du circuit non plus.

https://www.endurance-info.com/fr/p [...] hydrogene/

Je ne sais pas quel crédibilité a l'information lâchée par Fillon mais le projet Alpine semble se diriger vers Hypercar plutôt que du LMDh.

 
Je ne pense pas.  
L'ACO est tellement maladroite avec ses dénominations, que quand Fillon parle d'Hypercar, je pense qu'il englobe toutes les voitures éligibles, que ce soit LMDh ou LMH.
 
J'ai lu le dernier Auto Hebdo, et ils ont des sources sérieuses qu'Alpine étudie le LMDh pour 2023.
C'est pas étonnant quand voit la présence de Signatech Alpine en endurance, ils n'ont jamais construit ni châssis ni moteur... ça ne les dérangerait pas d'utiliser un châssis déjà tout fait...

Possible qu'il considère que la LMP1 bridée pour 2021 court en LMH

dans la liste des engagés wec, l'alpine est en hypercar
sur l'itw de fillon il mixe peugeot alpine toyota porsche audi donc il mixe hypercar et lmdh, en gros dans lur esprit, ces deux catégories doivent rivaliser en piste.

yahlah, Acura continue en lmdh
https://www.endurance-info.com/fr/a [...] e-en-lmdh/

c'est bien, par contre ça va finir par appauvrir le LMP2 à force, parce que là pour le coup les mecs vont commencer à se battre hors du top 20 avec toutes ces LMH/LMDh qui s'en vient.

Très sincèrement, je me fous du LMP2.
Cette catégorie n'existe que parce l'ACO a raté le virage des LMP1 depuis 10 ans...  
Et puis une catégorie monotype composée uniquement d'Oreca Gibson, ce n'est pas l'esprit des 24H...

la P2 reste malgré tout une belle categorie dès lors que tu regardes les quipes qui sont aux volants
 

équipages qui risquent de se retrouver rapidement dans la catégorie au dessus

y'a de la marge il y'a pas mal d"équipes p2 qui ne vont pas monter. Après il y'aura les choix du commité de sélection pour équilibrer tout ca, mais avec 60 voitures au départ y'a de quoi faire:
 
10-15 hypercars/lmdh 20-15 p2 ca doit pouvpir cohabiter sans soucis.

Après Acura n'annonce pas (encore) une arrivée au Mans, ils parlent d'imsa

il y'a 10 ans on été en 2011 : Audi et Peugeot se tirait la bourre et Toyota présentait la TS030
En Mai Porsche annonçait sont retour. C'est pas tellement un virage raté, sachant que Nissan est vneu derrière (oui bon je sais )
La crise est venue avec le diesel gate qui a provoqué le départ des allemand et la nécessité de jetter à la poubelle le règlement  écrit avec les parties prenantes d'alors.

C'est pour les US donc bon pas très intéressant

 
Il ne vaut pas voir que la présence des grands constructeurs.
L'ACO a complètement détruit les privés au fil des années.
Aux 24H 2011, t'avais 17 LMP1 au départ, des prototypes ouverts et fermés, plein d'équipes privées... Ces dernières années, on avait plus que Rebellion et ByKolles pour accompagner les grands constructeurs, ça a coïncidé avec la progression de la catégorie monotype LMP2...