Reprise du message précédent :
la Toy fait 3.15 avec la "bride" Rébellion ?
 
j'imagine même pas sans

sans bride, elle participe au Red Bull Air Race  

sans bride, elle participe au Red Bull Air Race  

ca donne quelque chose comme ca : https://www.youtube.com/watch?v=KsLi7HgSuhI

 
Ce run
 
Je serais tellement curieux de voir une F1 sur ce circuit...
Pour moi, la LMP1 va largement plus vite...

je ne sais pas si la f1 tiendrait le choc, après Porsche avait battu le record à spa avec cette voiture, record repris depuis par une f1.
C'est la meme archi moteur : bloc thermique +mgu h + mguk, porsche par conte utilise un v4 ultra compact.
Les proto sont sensiblement plus lourds que les f1.

Cet arrachage à l'accélération  

Ça envoie

Belmondo a fait une belle remarque là dessus, la Toyota a un énorme avantage. zéro perte de temps dès lorsque la voiture est à nouveau sur ses roues lors du pit stop

Acceleration instantanée

Pas de démarrage et risque de calage comme un moteur thermique

36 arrêts à 2/3 secondes rendus aux autres

Oui enfin si Mercedes devait faire une W11 tribute, ça arracherait encore plus que ce qu'on connaît. Donc imo il y aurait un gap relativement important avec une P1, 919 tribute incluse.

Il y avait un handicap pour Toy concernant les arrêts pour compenser ça

Les F1 actuelles devraient être sous les 5 minutes.

c'est bien mais au fond on s'en fout de savoir qui à la plus grosse, c'était juste une discussion sur le potententiel de P1-H sans brides et handicape.
Pour les maths libres il y'a un topic f1, ici c'est le topic le mans qui respect tout les pilotes sur la grille de buemi à l'amateur en gt. Ici Hamilton est une marque de montre et Mercedes un fabriquant d'avions qui atterrissent brutalement

 
rien vu de toussa

 
https://fr.motorsport.com/lemans/ne [...] s/4871295/

Les pneus actuels de F1 sont incapables de tenir l'attaque sur un tour, c'était d'ailleurs quelqu'le chose qu'avait apprécié Alonso sur son premier Spa : la possibilité d'enchaîner les tours chronos alors qu'il fallait gérer les pneus sur un tour de qualif en F1.

L'autre avantage des LMP1, c'est la finesse par rapport aux monoplaces, surtout que Porsche avait ajouté un double DRS pour l'occasion.

Manthey Racing justement se retire de sa course fétiche des 24H du Nurburgring... raison : des tests positifs au COVID dimanche soir après les 24H du Mans  

je viens de voir l'info
 
et puis en Allemagne ca rigole pas avec les cas positifs dans la nature
 
selon les regions, c'est entre 25 000 et 250 000€ d'amende  

https://endurance24.fr/les-specific [...] cUhSIaCAio
 
la mode est un cycle, ca  revient toujours  
 

oh, un porsche

les mecs responsables de la BoP qui doivent déjà suer à grosses gouttes  
 

 
attends que Mercedes engage la moitié de son équipe F1 avec une Project One LM et qui tu sais au volant  
 
et ce coup là elle ferait un flip complet en l'air dans les hunaudières mais en retombant parfaitement sur ses roues et en dépassant 2 Toyota et 1 Peugeot au passage

je me suis fait la meme reflexion, on dirait une porsche gt1 de 98 relookée

tout blague à part Hamilton ne viendra jamais, et Mercedes s'ils reviennent ils feront 8 L d'huile avec une pression de taré, un peu comme Ferrari en f1.
La project one devrait etre bridée au passage et abandonner la récup thermique pour être en règles.

http://zoomautoblog.canalblog.com/ [...] 33536.html
 
ils ne se sont vraiment pas fait chier
 
bon apres... peut on leur reprocher ?
 

 
j'ai pas suivi la F1 depuis quelques années
 
mais... comment est possible de ne pas relever le defi ?    
 

quelques déclarations dans la presse, il ne semble pas s'y interresser. Autant tu voyais qu'Alonso ca le grattait, que Vettel ne dirait pas non après la F1, là Hamilton rien, je pense qu'il arrêtera purement sa carrière après la F1.  
La jeune génération mine de rien ca leur parle plus, ils étaient tous là aux 24 virtuelles et tous ont aimé et sont intéressés de franchir le pas quand ce sera possible.

je ne sais plus qui parlait d'une jeune generation aussi qui prefere jouer des ficelles de l'endurance
 
apres la F1 c'est comme le foot, faut etre là au bon moment

non mais pour HAM et Merco je trollais ils ne viendront jamais, ils ont vu le four en FE alors qu'en F1 ils sont dans leurs petits chaussons
 
 

 
c'est clair retour vers le futur

Mercedes en FE ils débutent et ils ont gagné la dernière course, faut leur laisser le temps.

Accura a annoncé son programme de LMPDh. (Imsa)
Il y aurait donc peut-être des Honda au Mans ?

le Mugen  

C'est pas le LMDH c'est la continuation du DPI sauf que Penske arrete et Wayne Taylor passe de Cadillac à Acura
https://www.endurance-info.com/fr/i [...] i-en-2021/
Par contre oui c'est un signe positif, car Wayne Taylor est la meilleure équipe de l'ère DPI, et voir Acura s'associer à eux peu laisser augurer d'un passage en lmdh d'autant que l'acura est basée sur l'oreca.

Cependant c'est mauvais pour cadillac (basée sur la dallara)

Merci pour la correction et les précisions
J'avais lu LMDh ailleurs.

Penske n'arrête pas, c'est juste qu'Acura ne voulait pas continuer l'exclusivité avec eux.

La rumeur c'est qu'ils vont porter le programme LMDh Porsche dès 2022 en IMSA.

Comme on bon vieux temps de la RS spyder

https://www.youtube.com/watch?v=rXLGMZDKBv8
 
cette course ce legende  

Calendrier provisoire 2021 :
 

 

C'est tombé à l'eau l'idée d'un calendrier sur 2 années calendaires pour finir au Mans ?
Si oui, ça a été abandonné avant le Covid ?

c'était juste pour "transition" il me semble, ça n'avait pas vocation à être répété
 
sinon c'est dommage que le WEC ne profite pas de cette période atypique pour essayer quelques nouveaux tracés comme la F1 et le MotoGP, chaque année c'est quasi toujours la même chose

non c'était pas transitoire ca devait etre définitif, la transition justement c'était la super saison.

ah ? j'ai rien compris alors
 
pour moi c'était 2019-2020 et ensuite on revenait à un calendrier "classique"