Reprise du message précédent :

 
Au poil merci beaucoup
C'est con la pitlane le vendredi, je peux que le mercredi, tant pis
Bon, j'ai hâte d'y être maintenant c'est malin

après y'a des passes pit walk avant course qui sont payant il me semble. Mais le vendredi c'est gratuit (faut peut etre un billet enceinte générale)

Je vais essayer de me renseigner quand même, que ce soit payant est pas bien grave, j'y vais pas si souvent (après ça dépend du prix aussi)
Ce serait bien cool que ça soit possible vu que je vais y être de 15h à 00h

Ca doit aller chercher dans les 450-500€  

rumeur : d'après Endurance Info, BMW aurait déposé un dossier pour le 56eme garage en 2017 avec en ligne de mire un programme proto.

On va finir par avoir tous les constructeurs allemands si ça continue.

Ils ont gagné le N-GT / GT3 en 1999 pour la toute première sortie en compétition de la 911-996 GT3R (garages Manthey et Champion).
 

Et Peugeot ? Renault ?

Peugeot a fait une déclaration d'intention pour 2018, mais sous réserve d'une meilleure maitrise des couts.
Renault, y'a déjà Nissan.

Le samedi, y aura Mclaren et une P1GTR a rouler

En accompagnement des 5 F1 GTR surtout  

petite année, l'an passé on avait les groupe c, c'est autre chose

Les Groupe C sont visibles tous les mois dans leur championnat (Group C Racing), elle étaient à SPA le weekend dernier.

tant mieux faut faire profiter, juste dommage que la 905 roule si peu

Une des 3 Nissan arborera la livrée traditionnelle de la marque au Mans :
http://www.motorsport.com/lemans/n [...] t-le-mans/
 
... ça lui va plutôt pas mal  

Temps mitigé pour les pré-qualif, voir peut-être quelques gouttes.
Ils pourront tester la config pluie, en toute fin d'aprèm !

Photos du moteur AER dans la Rebellion, ils annonce 80cv de plus par rapport au toyota.
 
http://www.endurance-info.com/fr/s [...] x-de-plus/
 
 

Nissan cette blague... les trois voitures sont plus lentes que les meilleures LMP2.  

Le plus petit est utilisé par la waste-gate.

J'aime bien le placement des turbos et la airbox, tout est bien clean.

dire que le moteur prenait plus de la moitier de la voiture à une époque, je pense à la Type E
 
avec la reduction des conso et des couts, les voitures sont plus puissantes

Apparemment il y a un problème sur les rétroviseurs des Nissan. Je sens que l'on va vite stopper cette mascarade dans le groupe jap'.
 
Toyota est aussi dans le dur, ça confirme les difficultés du début de saison.

J'ai surtout l'impression que la Nissan, c'est pas que les rétro le problème

Elles sont tout en haut de la feuille au speed trap au moins

Ouai
Enfin le speed trap, ca montre juste qu'ils ont un bon moteur et une bonne partie hybride
Le fait qu'ils soient moins rapide qu'un P2, ca montre que tout le reste est a chier: châssis/suspension/aéro

Sachant que c'est aux USA que le chassis a été fait, alors que le moteur a été conçu au Japon.

c'est pas une base cosworth ?

ecurie suisse oblige

Pourtant la sur piste humide l'écart avec les autres P1 est plus faible, même s'il reste conséquent. Avec un châssis ou aéro de merde ils devraient être encore plus à la rue.

 
Exact j'ai dit n'importe quoi, j'avais une mauvaise mémoire de ce que j'avais lu sur Auto Hebdo, je pensais que la base était de Cosworth et que Nissan JP avait modifié certaines choses. Le chassis, en revanche, a été fait par All American Racers.

bon pour 2016 on garde ce qui marche : le moteur et on le colle dans un chassis ligier

Tu rigole?
Elles ont fait pire, la première étant en 3'50' alors qu'une Porsche a roulé en 3"21s
 
Bref. Soit ils cachent bien leur jeux, soit la Nissan GTR-LM est une sombre bouse.
Perso, je penche pour la seconde option, et ce depuis le début, et en particulier l'annonce qu'elle allait être une traction à moteur avant...
Si ce concept était si bien, Audi et Porsche l'auraient adopté depuis longtemps

Gné ?
C'est les chronos sur le sec, ça.
Sur piste humide mouillée, les meilleurs sont en plus ou moins 3'55 et les Nissan en 4'15. Suivant ta logique l'écart aurait du être plus important.

la pluie lisse les ecarts, puis bon y'a toujours 20 sec au tour dans le nez

L'Hybride n'a aucun impact sur le top speed.

T'es là toi , alors t'as regardé pour venir dans 2 semaines?

En tout cas les porsches sont impressionnantes en piste et les Aston et Corvette font toujours un son sublime  

Super journée test, même si on a pris des litres de flotte dans la tronche

Ah bah si, un peu quand même
Si tu sors plus vite de virage, tu as plus de chances d'arriver à ton top speed, que si tu sors lentement.
Je crois même que c'est une des bases du pilotage...
Donc, si l'hybride joue puisque c'est justement elle qui permet d'accélérer plus fort en sortie

L'hybride te permet plus rapidement d'atteindre la vitesse max mais après c'est tout.  Ca n'influe pas sur le max que tu peux atteindre.

si la voiture accelere plus fort elle aura donc plus de chance d'atteindre sa vitesse max avant la fin de la ligne droite, ton raisonnement aurait été valable du temps antérieur aux chicanes et encore.

Enfin toujours est il que le responsable de nissan est satisfait de ses débuts, il est à 20 sec de la concurrence et il est content  

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Puis bon niveau pilotes chez nissan c'est pas le pérou non plus, y'a Olivier Pla et les autres
http://www.endurance-info.com/fr/j [...] categorie/