Reprise du message précédent :
Suffit de faire les 6 heures de Silverstone au Paul Ricard

Meme pas un mot sur la disparition des grid girls en WEC
 
C'est plutot une bonne nouvelle de lacher cette "tradition", ca n'avait plus aucun sens depuis longtemps. Si ca pouvait faire boule de neige dans le milieu des sports mécaniques (mais ce n'est pas gagné en moto )

http://www.fiawec.com/fr/actualite [...] _2982.html
 

 
 

C'est marrant, hier on a eu une conversation avec des amis à ce sujet sur Facebook
Je suis exactement du même avis que toi, et j'irais plus loin, il serait temps que les potiches lors des salons disparaissent également.
 
J'ai toujours eu beaucoup de mal avec la présence "inutile" de ces femmes peu vêtue dans le sport et le milieu automobile
 
Pour moi ca donne exactement la même image que les nana(prostituées) qui se vendent dans des vitrines au quartier rouge de Amsterdam
 
Bref, chacun son avis, et clairement ca me manquera pas
 
Pour le fin mot de l'histoire, mes amis ont peu apprécié quand je les ai traite de "vieux cons libidineux rétrogradés souhaitant avoir une demi molle lorsqu'ils vont sur des circuits/salons"

ne pas faire la différence entre publicité et prostitution.... chaud quand meme  

Y a bien entendu une différence
 
Mais quel est l'intérêt d'afficher des nanas avec une plastique parfaite dans un salon ou sur une grille de départ, si ce n'est pour montrer cette plastique, et donc flatter l'ego des mecs qui sont présents à ce moment la
 
L'image de la prostitué d'Amsterdam n'est là que pour montrer que l'on vends dans les deux cas exactement la même chose, à savoir une plastique
Sauf que dans un cas, ça semble justifie, puisque le but est de vendre un rapport sexuel
Dans l'autre cas, le but est de vendre une voiture ou un événement automobile
Dans ce cas, la présence d'une nana me semble ni utile, ni justifiée
Voila, c'est mon avis, argumenté

Ça filait un peu de taf aux gonzesses sur un week end... C'est sur qu'à la direction de course ou de la WEC, c'est pas le pognon qui leur manque

Spot Toyota:
https://youtu.be/TsCi5lDBJpw

 
Ca joue peu être en même temps

Salon de l'Auto 2013 - Bruxelles avec des femmes et des hommes
Elles sont souvent là pour attirer le journaliste, et ça marche.

C'était plus joli avant  

Avant il n'y avait pas de chicanes dans les Hunaudières.
 
Donc il fallait de la finesse pour arriver à avoir une bonne Vmax avec pas tant de CV que ça (~600 Cv)
Les connaissances en aero étaient plus limités (en auto surtout) et on avait du mal à faire de l'appui sans saccager la finesse.

Clair au début elles étaient incontrôlables et faisaient peur aux pilotes, mais c'est ce qui a fait le fruit d'aujourd'hui, legend is back.

Absolument d'accord

C'était déjà passe à l'époque de ce topic, mais je me permets de remettre ces 10 mins de finish en ALMS tellement c'est bon    
 
ALMS Laguna Seca 2009 : https://www.youtube.com/watch?v=brNtbaMadX4
 
J'espère que nos amis du topic F1 regardent bien  

Nannnn mais tu peu pas comprendre, la F1 c'est le Pinnacle du sport auto.
Tu vois, il s'y passe trop plein de choses. Enfin, c'est surtout en dehors de la piste avec les élucubrations du vieux sénile, et les délires paranoïaques des anciens leaders qui essayent d'obtenir l'indulgence du Ferrari International Assistance
 
Alors que l'endurance, on se fait chier, puis de toute façon, c'est trop long, on comprends rien, y a trop de voitures à reconnaître, puis elles jouent pas toutes pour la gagne, etc
 

Plus qu'une semaine

Ca vas faire du bien la reprise

Merci Fredouye pour les jolies photos !
 
Au niveau motorisation\hybrid, on connait les spec définitif des concurrents ?
Audi reste avec le même système que l'an dernier ?

Les systèmes sont ceux de l'an dernier
Audi 4mj
Toyota 6mj
Porsche 8 mj

Porsche risque de faire super mal avec 8Mj, par contre Audi avec son 4Mj...  

audi a fait des choix tecnhiques bien plus conservateurs, l'avantage c'est que niveau fiablilité c'est des horloges, mais si porsche tient la distance, audi a (au vu des essais et de la saison passée) pratiquement aucune chances de l'emporter au mans.

Tout le monde met de côté Toy donc ça risque d'être la bonne année pour les 24H

Clairement, je vois Porsche gagner cette année

j'attend silverstone, faut voir comment la voiture a évolué par rapport à porsche mais la TS040 est une très bonne voiture, le problème c'est qu'il n'y'aura que 2 voitures au Mans contre 3 Porsche, soit statistiquement 50% de chances supplémentaire pour les allemands.

Je comprend pas comment Toyota passe de plus gros budget en F1 il y a quelques années à ne pas pouvoir aligner une 3ème voiture au Mans

Assez d'accord, quand on voit la puissance de ce groupe, on se dit qu'ils pourraient se donner un peu plus les moyens de leurs ambitions

J'avais lu un reportera la dessus
Toyota lors de son retrait de la F1, s'est reconverti en TMG, mais en réduisant enormement le budget
Aujourd'hui TMG marche bien, en particulier en faisant bureau d'études pour les autres et en mettant à disposition son tunnel aéro
Mais ils ne roulent pas sur l'or, puisque Toyota ne les finance presque pas
Ils ont un équilibre qui leur permet d'allonger 2 voitures, mais certainement pas 3

Le superGt est peut être plus important que le reste qui c'est.

Le dtm est un gros challenge pour audi, merco et BMW. Ajouter à cela, la ferveur populaire, les gradins sont remplis

le degout aussi de dépenser à perte des milliards en f1, là le chiffre de 70M€ an circule pour le programme lmp1, si c'est vrai ils sont grave efficaces, surtout quand on voit que le budget d'audi serait de l'ordre de 200 Millions

C'est dommage de commencer un programme en WRC avant d'avoir gagné au Mans, du coup...

Le WRC n'aura pas d'impact sur le WEC ils l'ont annoncé ça.

Quel est le mieux en terme de retombées médiatiques entre l'endurance, le WRC et le DTM. J'imagine que le DTM tout le monde s'en fiche un peu hors d'Europe (voire d'Allemagne ) ?

le dtm ce qui marque c'est que ce sont trois constructeurs réellement concurrents sur les marchés qui s'affrontent, ils se disputent exactement la même clientèle. Sans compter l'aspect "pisser au 4 coins" de son territoire.
L'endurance est la discipline la plus internationale ayant un vrais publique aux us.
Le WRC ce qui est interressant c'est la proximité avec les véhicules de série, c'est pas négligeable en terme d'image.

Sauf que battre VW/Ogier en WRC, ça risque d'être un peu plus compliqué que battre Audi au Mans    
 
(sauf si le prochain règlement WRC remet tout à plat)

à moins toy's ait mis la main sur une nouvelle pépite niveau pilote.

Comme d'hab jusqu'au départ de la course, on dira que "cette année Audi ne gagne pas", et 24 heures plus tard c'est une Audi qui l'emportera, vous pouvez quoter

Spa faux, en 2011 ils plantent 2 bagnoles sur 3 mais remporte tout de même l'édition

J'espère voir romain dumas sacré avec la Porsche

 
Merci les safety cars qui ont sauvé les miches de la dernière Audi, alors que les Peugeot revenaient comme des avions.