Reprise du message précédent :
c'est moi ou l'avant des porsche n'est pas celui vu cet hiver, mais plutot celui de l'an passe ?

 
Avec un bon objo ?

Je crois qu'il n'y a qu'une seule Porsche en Evo 2015 pour ces tests.
 
Très cool en rouge (blutorange / tangerine ?), ils auraient du carrément refaire la livrée Salzburg

200mm
 
Mais j'ai tellement de pixels que je pourrai croper
 
(en mai j'aurai normalement un truc qui monte à 400)

    WTFFF !!!!
 
http://www.tf1.fr/auto-moto/actual [...] 85450.html
 
Un V4 turbo hybride jusqu'à 900 ch
 
Comme l'an passé, la Porsche 919 Hybrid utilise un moteur 2,0 litres V4 turbo ouvert à 90 degrés envoyant 500 chevaux aux roues arrière, et une unité électrique puisant dans les batteries donnant temporairement plus de 400 chevaux à l'avant (soit une transmission intégrale de plus de 900 ch à ce moment-là), pour un poids de 890 kg (un seul élément en couches de fibre de carbone composite contre 2 auparavant, cœur aluminium), via une boîte séquentielle 7 rapports aux passes encore réduits. Les étriers de freins sont de type monoblocs en alliage léger, les disques en fibre de carbone, logés dans les roues 18 pouces à jantes magnésium.
 
Source sur MYTF1 : Endurance 2015 : Porsche présente sa nouvelle 919 Hybrid
 

Superbe en effet :

1:38.7 pour Porsche, et il reste 1 jour et demi d'essai...

porsche etait deja impressionant l'an passé pour une nouvelle voiture, mais la avec le travail hivernal ils vont faire tres tres mal.
338 de vmax pour porsche, contre 330 pour les nippo-teutons de toyota.

C'est quand même dommage que Nissan soit pas là pour comparer. Ils doivent encore avoir pas mal de boulot mais surtout 6 mois pour se préparer. Espérons que ce soit l'année de Porsche en tout cas

Au niveau des vitesses de pointe, ce matin :
- Porsche 338.6 / 332.3
- Toyota 330.3 / 315.8
- Audi 310.3 / 308.6

 
non,    prochaine   SPA    
 
 

Non test day

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41383823
 
LMP 1  nissan  pas là  

http://www.motorlegend.com/actuali [...] 11666.html
 

Dumas est en train d'aligner des chronos impressionnants : 1:37'9, 1:38'2

et vous allez voir que c'est encore audi qui va gagner au Mans

En GTE, le pack Porsche / Ferrari / Aston Martin regroupé en 0.5 sec  

 
 
   
 
 
bon faut voir au niveau freinage après, Audi ne doit pas être en reste    

faut aussi voir la pointe en course, rapport à la consommation, dans les fait ils plafonnent à 300 en moyenne.

Oui je crois que le vendredi ils tournent majoritairement en config "chrono". L'an passé il me semble que Romain avait tapé un 340+ le vendredi  
Le samedi ils tournent plus dans l'esprit "endurance" je crois.

Dumas encore en config qualifs, 1:37'2 puis 1:37'4  

 
214.4 mph    

Non, 214 km/h de moyenne

énorme accident au Nürb à Flugplatz (la petite bosse qui fait sauter les voitures)
 
Une Nismo s'est envolé et a fini dans le public. Si le pilote va bien, en revanche, un spectateur est décédé  

Vu sur internet
Ça pique

Lunar waves, it's happening bitches !!!
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=BVF8xZ5naKM
 
 
la lune est un UFO hologramme (ou les deux ?)
 
 
Ummo premier sur le sujet
 
 
lunar wave prédit ! Par contre y avait un voisin qui faisait un barbeuc donc une des 2 caméras ne marchait pas

euuhhhhh
 
le WEC sur la lune ?

http://www.endurance-info.com/fr/v [...] ka-racing/
 
 

http://www.fiawec.com/fr/actualite [...] _2954.html
 
LE WEC S’INSTALLE À LONDRES : RENDEZ-VOUS À LA MARBLE ARCH LE 2 AVRIL !
 
Dans une semaine, ce sera au tour des fans britanniques d’être gâtés ! Le jeudi 2 avril, les concurrents du WEC se retrouveront à Londres, devant la célèbre Marble Arch, pour une séance photo inédite. Il s’agira d’un vecteur de promotion pour les 6 heures de Silverstone, qui ouvriront la saison du 10 au 12 avril.
 
 

Tres belle video

Petit CR du prologue WEC au Paul Ricard, samedi avec Samuel14
 
On est arrivé à 9h15, ça tournait déjà, et y'avait déjà plein de monde (plus de 10.000 personnes sur la journée)    
 
D'abord la ligne droite des stands, puis on est remonté jusqu'au double droite du Beausset :
 

 

 

 

 
Le midi, pitwalk et séance de dédicaces (les pilotes Audi, Alex Wurz, Romain Dumas, super sympa, Mark Webber )
 

 
Sympa d'entendre la Porsche 919 sortir des stands sur batterie, avec le V4 qui se réveille au bout de quelques dizaines de mètres
 

 

 

 
Un petit tour ensuite vers la ligne droite du Mistral :
 

 
Super impressionnant de voir les LMP1 faire un coup l'intérieur un coup l'extérieur aux GT3, à l'entrée de Signes
Et mention spéciale au bruit aérodynamique de la 911 GT3 quand elle passait...
 
En passant par le driving center y'avait moyen de monter sur la butte face à Signes, mais qu'on y est allé la sécurité faisait évacuer tout le monde    
 
Bref, une super journée, et premier aperçu des LMP1 pour ma part...prochain RDV là-bas pour le WTCC et/ou le Blancpain

Jolies photos

Romain est un type exceptionnel d'humilité, tu lui dis bonjour comme un gosse tout timide, il te répond comme s'il te connaissait depuis 15 ans. Vraiment un super bonhomme.

Sérieux, ils ont pas laissé l'accès aux buttes face à Signes ??
Quel bande de nazes

Pour les 10 000, pas étonné, l'an passé c'était pareil, le fait que ce soit gratos attire le chalant

La cartouche du directeur technique de Porsche envers Audi dans le dernier Auto Hebdo...    
 
 Il dit que les véhicules blindés et lents c'est terminé, du fait que la firme d'Ingolstadt mise avant tout sur la fiabilité dans son développement pour ensuite se consacrer sur la perf', ce qui est totalement l'inverse chez Porsche.

Enfin pour l'instant, c'est plutôt Audi qui a montré qu'ils avaient raison

D'ailleurs on sait maintenant que la 919 est dans la catégorie 8MJ et qu'elle fait aussi plus de bruit.

oui et non, en championnat l'an passe audi etait clairement distanciee, la victoire au mans a ete le fruit d'une course parfaite d'audi, des deboires de toyota et du fait d'avoir aligne que 2 voitures ainsi que des defauts de jeunesses de porsche

C'est vrai qu'au Mans, il ne suffit pas d'aligner le meilleur temps au tour et d'avoir la meilleur pointe de vitesse, c'est aussi une histoire de temps d'arrêt aux stands, de fiabilité de la mécanique sur 24h et d'un équipage rodé.  
 
J'aimerais bien une victoire de Porsche tout de même, depuis le temps qu'on attend une passation, j'ai l'impression que ça va jouer serré entre les trois prétendants, déjà hâte de suivre cela    
 
 
et féloche Frédouye pour ton p.r, belles photos  

Un trophée qui va bouger d'étage dans les locaux de VAG, tu parles d'une passation

chez porsche ag il me semble que c'est porsche qui controle vag

Porsche SE contrôle Volkswagen AG qui elle même contrôle Porsche AG  

http://www.fiawec.com/fr/actualite [...] _2980.html
 
« Comme presque partout dans le pays, Silverstone fait face à des conditions météo extrêmes, avec de violentes rafales de vent. Dimanche après-midi, puis dans la nuit de lundi, nos infrastructures ont subi des dégâts. Les dommages les plus significatifs concernent le toit du bâtiment ‘Silverstone Wing’. Les experts sont en train d’évaluer les dommages, et ils travaillent avec nous pour minimiser les conséquences des réparations sur les activités de nos clients. »
 
 

Suffit de faire les 6 heures de Silverstone au Paul Ricard