Reprise du message précédent :

Trop long le tour, ils ont des obligations, le podium dans les 15min qui suivent

Ça avait été annulé il y a deux ans à cause du finish de folie, mais ça fait bien 15 ans qu'ils ne font tout plus le tour. La même chose qu'en f1 à spa

Ah ben non, ça roule encore !    
ils ont eu la queue du Mickey  

Bah visiblement c'est donc qd même possible de faire un vrai tout complet ! C'est bizarre qu'ils l'aient lancé la alors que c'est pas particulièrement serré.. Mais c'est très chouette pour les commissaires par contre !

Bah non ils font tout le tour là.

Il pleure, Treluyer

Je vois ça mais ça me semble pas habituel  

ils ne sont que 3 à faire le tour?

il y a forcément un porte-klennex en krabon à bord, Audi prévoit tout  

Tjrs de belles images a l'arrivée

 
avant il y avait le temps et le prix de l'amande

Nope, les autres le faisaient aussi

Je serais curieux de savoir pourquoi..

Marre des victoires d'Audi mais bravo à eux, ils ont été les moins mauvais de cette édition mouvementée

Je pense que le temps est décompté a partir de l'arrivée en parc fermé non ?

Ca doit dépendre de la position du premier sur le circuit au moment où le chrono arrive à zéro ? Si c'est à Arnage c'est logique de faire un tour pour saluer, si c'est au tertre rouge, moins

La course se termine uniquement quand tu passes la ligne d'arrivée, tu peux très bien être éliminé si tu ne finis pas le dernier tour après que les 24h se sont écoulées ..

Ca n'est pas contradictoire avec ma proposition  

 
24h du Nürb 2012, Romain Dumas qui se fait pulvériser la 911 par une Clio.... à 100m de la ligne    
DNF

Déçu de Toyota quand même qui semblait vraiment pouvoir l'emporter cette année. C'est pas encore ça la fiabilité, j'ai peur pour eux qu'ils aient raté leur chance avec Porsche qui aura une saison dans les pattes l'année prochaine.

Est-ce que les protos Toyota étaient concernés par le rappel sur les Airbags ?

Wurz disait qu'ils n'avaient même pas besoin d'attaquer pour maintenir leur avance et qu'ils économisaient tranquillement la voiture. Encore plus rageant... Câblage électrique de merde !

Ils auraient pu être concernés par un rappel sur la rigidité de leurs ailerons (pris en flag ici : http://www.youtube.com/watch?v=4A2El6gExYw), mais apparemment c'est passé à l'as pendant les vérifs techniques.

Comme pour Peugeot...
 
Ils gagneront le Championnat, mais personne ne le saura, car Audi a gagné Le Mans...

To finish first, first finish.  

Sauf que du temps de Peugeot ce n'était pas un championnat du monde

Ouais, mais le WEC reste encore trop confidentiel au niveau médiatique, et ça risque de durer un certain temp... (malheureusement)
 
N'importe quel pilote/écurie préfère gagner Le Mans que de devenir champion du monte d'endurance (amha).
 
 
 
De retour du circuit :
J'ai lu la 20eme de page en retard, c'est marrant cela se permet de se refaire l'edition/temp fort en accélérer.
Les conclusions que j'en tire, EuroSport gaver de pubs, et commentaires d'amateur, c'est vraiment dommage qu'il n'y ai pas de webradio de RLM en fr, Bruno Vandeskick est vraiment un passionné qui connait son affaire.  
 
Bon la nuit au niveau des commentaires c'est autre chose, le remplaçant est bcp moins à l'aise, et nous fait des frayeurs pour rien, voir fait des erreurs (grosses) on beau gueuler dans la radio il entend pas    voir avec la fatigues ils nous donnent des barres tellement il est à l'ouest !
 
Je trouve que vous n'avez pas assez insisté sur la bagarre en GT Pro, ils ont été pendant de longue heures dans la même minutes (le trio de tête)
de même en LMP2, mais peut-être que ES ou Fr2 n'en parlait pas du tout    
 
Cette année on a squatter l'écran géant prés du totem Michelin, c'est un vrai plus d'avoir les temps par catégorie avec le gap, car savoir que la corvette est 20eme au génèral je m'en moque un peu, mais savoir qu'elle est 2eme de sa catégorié à moins de 30s de la prémière c'est tout de suite différent !
 
Bon c'est vrai qu'étant sur HFR, je devrais avoir un smartphone Oc, avec 3g+ pour le LT    mais je pense qu'il faut prévoir une batterie ou deux de spare !
mais irl c'est casque avec FM !
 
Une bonne édition :
 Toy a montré qu'ils étaient performants, manque un peu de chance (il en faut un peu aussi au Mans) pas encore totalement fiable. La pluie qui s'invite pour mettre un peu de piquant, et rappeler que si on veut gagner le Mans on vient avec TROIS voitures. (comme la rappeler jacky Icsx)
Audi qui a compris depuis longtemps ce principe, et que être perfomant c'est une chose, finir en est une autre.
Bon retour de Porsche, malgré les dernières heures un peu délicates, mais il ont pu engranger de l'xp pour l'année prochaine.
 
Sinon avez-vous eu des news sur la réunion avec Todd à 12h30 du samedi, qui devait annoncer quelques choses ?  

 
Rien de concret, juste une reconduction du contrat entre l'ACO et la FIA pour l'organisation du WEC pour 2 (ou 3 ?) ans supplémentaires.
 
Pour ce qui est de l'annonce du 5e constructeur, l'ACO avait confirmé l'avant veille qu'il n'y aurait aucune annonce samedi. Et du côté de Fiorano, LDM a perdu ses couilles et a dit "on peut pas faire la F1 et la LMP1 en même temps, on viendra peut être en 2020 si on est pas content de la F1" (= s'ils continuent à être de gros losers).

 
Eurosport qui préfère passer de la pub plutôt que l'arrivée en direct  

 
Ils ont osé?
Putain, je suis bien content d'être parti boire des bières alors. [÷rofl]

Cette année c'était plus dur pour les téléspectateurs que pour les teams : 24h de commentaires à l'ouest, d'interviews débiles et 15 minutes de pubs par tranche d'1h.  
Mention spéciale à Laurie Thillman qui a pris son rôle de ravissante idiote très au sérieux.

Du Montezemolo plutot classique, ca parle mais ca n'agit pas beaucoup. Je vois de toute facon mal Ferrari quitter la F1, l'entreprise aurait trop a perdre en image, en prestige et en petits avantages du genre "on vous verse des millions en plus juste parce que vous etes une ecurie qui n'a jamais quitte le championnat". Tout ceci pour des resultats incertains en endurance.
 
Pour en revenir au Mans, on peut les aimer ou pas mais il faut bien reconnaitre que Audi est impressionnant de maitrise. Les pannes de turbo sont surprenantes pour une ecurie de ce niveau mais ca reste de l'ordre du reparable et les performances etaient loin d'etre ridicules (bon, je pense que Ullrich a tout de meme bien souffle apres l'abandon de la Toyota de Nakajima). Toyota et Porsche m'ont semble un peu moins bien prepares, surtout avec des protos plus "pousses" technologiquement. Porsche, surtout, m'a decu car ils n'avaient ni la vitesse des Toyota, ni la fiabilite des Audi. A la grande epoque des 908, au moins ces dernieres survolaient la piste et faisaient le spectacle avec des performances de tres haut niveau.
 
Enfin, premiere fois que je regarde environ 20h sur les 24, hors de France qui plus est (merci le live sur le site des 24h, gratuit et de bonne qualite). Je ne le regrette pas, c'etait bien plus interessant que la F1.

 
C'est exactement ce que je me disais en étant a arnage samedi soir
 
Quand tu vois le bastons entre voitures dans les classes, le niveau des écuries, le bordel que les caisses font, le tout sur 24H, la F1 est vraiment sans aucune saveur de nos jours

+1
 
Je prends carrément plus de plaisir à regarder les courses de WEC, Moto3, WTCC/BTCC et Blancpain en ce moment

 
Ca manque quand même de proto Aston avec le bruit de V12 de folie
Perso j'ai tendance à largement préférer les classes GT aujourd'hui que les LMP, même si je trouve la technologie et l'efficacité admirable.

Tain c'est clair
La B12/60 avec le V12 aston

Hello !
 
A tout hasard, est-ce que quelqu'un aurait des photos de la parade Corvette de samedi matin sur le circuit du Mans ?  
 
Merci !

N'oubliez pas ce week end c'est les 24h du Nürb'

 
Ce circuit...      

Suite à la lecture de la presse spécialisée, rappel du classement :
 

 
qq rq sur les soucis des divers prétendants à la victoire LM P1-H :
 
Toy #7 : court circuit électrique
Toy #8 : retardée par accrochage (12 tours de perdus.. elle termine à 5 tours du vainqueur)
 
Porsche #14 : pompe à essence + pb de boîte
Porsche #20 : casse moteur
 
Audi #1 : changement d'injecteur + changement turbo
Audi #2 : changement de turbo
Audi #3 : crash
 
 
Pour 2015, le responsable des moteurs, Ulrich BERETZKY, devrait proposer quelque chose de "nouveau".
 
 
(sources :Auto-Hebdo)

Les Vmax, c'est interessant, car ce n'est pas du tout ce que l'on avait eu pour la journée test avec la VMax pour Porsche