Reprise du message précédent :
Les temps : test-day-24-heures-du-mans-2014-test-practice-combined.pdf

Ca nous promet un super we çà.

ca confirme que Toyota est rapide, après ca suffit pas, sinon Peugeot aurait aligné 3 ou 4 victoires avec la 908.

J'en peux plus d'attendre ! 2 semaines les gars ! 2 semaines !

tu vas voir en 2016 quand Ferrari reveindra.
Un duel Ferrari - Porsche

Il y a une source pour ça ou simple spéculation ?

Edit : Vous aviez vu ça ? http://blog.vehiclejar.com/ferrari [...] prototype/

Certains parlent de proto LMP1, j'y vois plutôt une LaFerrari Competizione

Ferrari dément de moins en moins les rumeurs, y'a eut pluseurs signaux, comme des déclarations d'Alonso se disant interressé (plus sa présence pour donner le départ)
Montezemolo a aussi évoqué la possibilité.
Perso ce "proto" me semble plutot etre un banc d'essais moteur, ou alors un projet de chassis, mais la carrosserie est incroyablement grossière pour etre une laferrari compet ou un proto destiné à la série.
C'est peut etre un moyen de contourner la limitation des essais f1.

edit :

liens :
http://www.eurosport.fr/formule-1/ [...] tory.shtml

aller révons un peu : une annonce surprise  en marge de la course ?

Ça on peut rêver, mais ça pourrait amener de l'air frais, ça commence à me saouler de voir Audi "performer" comme des malades depuis 15 ans, j'espère que Toyota et Porsche vont bien se défendre cette année et vivement une course comme en 89/90/91 avec plein d'écuries d'usine (2015 peut-être)

Peugeot avec quelqu'un du qualibre de Todt à sa tête leur aurait fait très très mal. Ils avaient la meilleure voiture et de meilleurs pilote, mais à chaque fois (sauf 2009) Audi est passé grace entre autre à une meilleure gestion de la course.
Cette année Toyota semble avoir la meilleure voiture, les pilotes sont très bons, y'a plus qu'a espérer que Audi ne bluffait pas et que de Chaunac assure la stratégie.

Sinon, je me posais une question, quel intérêt pour Rebellion de participer au Mans/WEC ? Quel avenir pour les LMP1 non Hybrides ?

il y'a pas mal de projet de P1 privés en gestation, Rebellion a plus de moyens et a donc sortit sa voiture plus vite, mais derrière OAK, Perrin, Addes voir dome ont des projets dans les cartons. Si tout va bien l'an prochain y'aura une vrai lutte chez les privés.
Et c'est important de choyer ces équipes parceque le jour ou les usines dégagent c'est eux qui font le plateau.

Pitié pas Ferrari en P1

Nouvelle méthode de passage de chicane  

 
Ça m'est déjà arrivé en jeu mais je savais pas que les pilotes étaient aussi peu concentrés

le retour sur terre doit être terrible et pour la voiture et pour le pilote! un truc à se péter le dos ça?

Quand tu vois qu'Alonso s'est tassé 43 vertèbres en décollant de 10cm, le mec l'a probablement senti passer, oui.

Il est pas humain donc  

Il n'a d'ailleurs jamais récupéré son niveau d'antan...

C'est pour voir des vrai pilotes qu'il viens donner le départ d'une vraie course

http://www.endurance-info.com/fr/j [...] les-plans/
 
Belle analyse des tests au Mans, avec un dernier chapitre (bluff) très intéressant. Il va falloir jouer serré la stratégie de course chez les teutons.

si c'est du bluf et que toyota peut etre dans les clous niveau conso avec des pointes à 305 de moyenne au tour, ca va être une boucherie.

Cette année, c'est clair que ca peu etre l'année de Toy
 
A moins qu'ils ne nous la joue peugeot 2010

s'ils arrivent a rester devant en plafonant à 300 dans les hunaudières, le moteur ne sera pas trop sollicité.
 
Pour Peugeot en 2010 j'ai entendu des histoires assez étranges comme quoi ils savaient parfaitement qu'à ce rythme de course (hyper rapide en 2010) ils allaient peter.
meilleur tour en course 3.19 et 348 km/de pointe pour Peugeot
Ils avaient 1 tour d'avance après 10h de course et n'oublions pas que cette année là audi a battu le record de distance.

En prévision des progrès qu'Audi ne manquerait pas de faire sur sa R15+, on a travaillé d'arrache pied chez Peugeot pour perdre le moins de puissance possible du fait de la réduction des brides moteur. Echappements modifiés embrayage renforcé, freinage revu, bielles en titane dans le moteur, ainsi qu'une foule d'autres détails invisibles pour le profane. Le tout amplement testé lors de roulages de longue durée et de courses préparatoires (plus de 50 000 kms)
Le résultat est net : les Audi sont "larguées". Le début de course le confirmera mais tous noteront que bien que nettement supérieures aux R15+, les 908 ne parviennent pas à se ménager une vraie marge de sécurité. L'abandon prématuré de la 3, les petits soucis sur la 1 et la 4 n'étaient pas en mesure de rassurer completement l'équipe Française quand le moteur de la Peugeot 2, alors en tête, lâchait sans prévenir au petit matin, laissant les 1ere et 2eme places aux Audi.
Chez Peugeot, Olivier Quesnel sonnait la charge pour la 908 n°1 : "Ca passe ou ca casse". De fait la 908 de Gené-Wurz et Davidson hausse encore le rythme, s'empare de la troisième place, puis de la seconde. Un final façon 1969 est il possible ? Après avoir signé son meilleur tour en course plus vite que le temps de la pôle, Alexander Wurtz ramène sa 908 aux stands, auréolé d'une inquiétante fumée bleue. Le moteur est cassé ! Peugeot sport ne figurera pas ni sur le podium, ni même dans le classement de ces 24 Heures du Mans.
 
La cause de cette catastrophe sera donnée quelques semaines plus tard : le nouveau revêtement du circuit associé à une température idéale pour le V12 turbo diesel ont permis de rouler tres vite de manière continue ce qui a généré une surcharge fatale pour les bielles en titane des moteurs qui n'avaient jamais étés autant sollicitées. Pourtant à l'origine, Peugeot avait prévu de panacher ses moteurs en gardant au moins un moteur avec des bielles Acier. Des problèmes d'approvisionnement en ont décidé autrement, scellant le sort de la course...
http://24passion.pagesperso-orange.fr/Com_105.html

On annonce une conférence de presse à 12h30 juste avant le départ de la course.  Retour du groupe FIA au Mans en perspective.
 
http://www.caradisiac.com/Ferrari- [...] -95075.htm
 
Pour moi dans le portefeuille de marque du group il n'y'a que 3 candidats possibles :
Ferrari Alfa ou Chrysler. Avec une priorité aux deux premiers.
Fiat a de grande ambitions pour Alfa aux US.

Ferrari je n'y crois absolument pas, ils sont déjà en F1 donc le WEC ne leur amènerait rien. Alfa Roméo par contre ça me semble plus plausible.
 
Après 5 constructeurs en P1 ça serait presque trop irréel

 
Ils casseront pas de turbo eux, mais gaffe aux Ferrari qui traînent ça et là  

Journée Test des 24 heures du Mans :

Drap par la même occasion  

Pas de Toy ou Porsche P1 ?

Le spotter guide 2014 est dispo http://www.spotterguides.com/portfolio/2014-le-mans/

 
I must go, my people need me!

 
Faut l'excuser ce mec n'a pas de goût
 

Tout ne s'affiche pas

C'est sympa les séries d'images de 8Mo chacune en 5000x3500, ça plombe pas trop les pages  

D'ou la petite phrase sous les photos  

Ouais mais il sait faire des filés

Sur les voitures les moins rapides du plateau c'est facile  

la f1 en ce moment ca n'apporte pas grand chose à ferrari, se faire humilier depuis 4 ans par des vendeurs de sodas à la coupe mulet ca fiche un coup au mythe.
En endurance au moins ils se feront fesser par Porsche, c'est déjà plus prestige

 
http://www.endurance-info.com/fr/q [...] -la-route/

    salopio

Il vaut mieux être en haut de grille en F1 que gagner en WEC, médiatiquement l'écart est tellement énorme.  
A part l'orgueil je ne vois pas ce qui pourrait expliquer un engagement du groupe sous le nom Ferrari plutôt qu'Alfa ou autre.

je suis pas convaincu, en F1 c'est le pilote qui est la star. Renault à gagné les 4 derniers titres en F1 en tant que motoriste je suis pas sur qu'en terme d'image ca rejaillisse tant que ca.
Il ne faut pas non plus sous estimé l'impact média du Mans. Si Audi reste depuis si longtemps, rejoint par Toyota Porsche et Nissan, c'est bien qu'ils y trouvent leur compte.
Enfin le marché de Ferrari est très particulier.

edit : je viens de voir en farfouillant sur certains forums que le programme f1 nécessitait désormais moins de moyens vu que les evos sont largement figée et que du coup le mans serait une opportunité pour faire bosser les équipes, d'autant plus qu'il y'a aujourd'hui pas mal de convergences dans le réglement.
Une autre rumeur cours : Ferrari ferait un pont d'or à Newey et lui offrirait la direction des deux programmes.