Reprise du message précédent :

 
ou alors, il conduis le safety et ferme la porte au premier....  
 
https://www.youtube.com/watch?v=NYO4yPmf5AI
 
 

Je me demande si Michelin va être le fournisseur de Nissan. Faire un train de pneus différents pour les 3 constructeurs engagés ça me semble déjà être une tâche énorme, alors avec 4...

 
difficile de trouver des sponsors quand tu dis que tu veux faire de la merde

Ce sera Michelin qu'on voit grandement sur une vidéo pendant le stream
 
 

 
Non mais ils disent qu'ils viennent pour gagner ça ok mais c'est la partie où ils disent que Nissan a toujours fait différent, que les P1 actuelles se ressemblent toutes et qu'eux vont faire qqchose de bien différent. Ca c'est plus douteux.

 
c'Est normalisé par le reglement, une taille pour les p1 et hop
 
apres michelin a un recul tellement enorme, pas sur que ce soit un gros probleme
 
le probleme au depart de l'hybride pour le pneu, c'était la charge par rapport au moteur electrique qui envoie la sauce sans perte, une fois que le moteur thermique en route, ca doit rien changer

 
oui en effet
 
ceci dit, en F1 on est toujours surpris, alors pourquoi pas

Dans tous les cas leur com est assez arrogante et je ne vois pas trop ce qu'ils ont fait pour justifier cette arrogance.

c'est drole la photo.... ils reviendraient avec une barquette ?
 
sur 6 pilotes, j'annonce 3 jap

 
Visiblement il y a quand même de grosses différences entre les gommes Audi et celles de Porsche et Toyota.

Proto fermé obligatoire en P1

pas sur que ce soit la vrai voiture, je vois bien une oreca des familles bacée pour faire genre.
 
pour les pilotes faut voir s'ils veulent gagner
au passage y'a quelques bons pilotes d'endurance de libre sur le marché.

Les places en WEC vont devenir dures à obtenir quand il y a déjà 8 voitures d'une catégorie sur les 5 existantes

ils élargiront la catégorie s'il le faut

 
En 2010 il y en avait 18 au Mans, donc il y a encore de la marge.

WEC // Le Mans ce n'est pas la même chose

t'inquiète, l'organisation dégagera des gt s'il le faut.
Enfin si tout le monde reste et monte en charge on pourrait avoir en 2016 14 lmp1 au départ du Mans.

Moi je suis pour limiter à 2 voitures les LMP1-H au Mans  
Comme ça tout le monde sur un pied d'égalité.

 
S'il y a 18 LMP1 au WEC je ne vois pas où le problème.

Vu qu'ils limitent à 32 voitures la grille pour des raisons logistiques ça te fait peu de places en P2 GT-pro GT-am  
Je suis pour une catégorie LMP1 puissante mais faudrait pas que les autres deviennent des cats fantomes.

Le GT n'était pas une catégorie fantôme il y a 10 ans, et pour cause. Personne ne voulait courir contre Audi. Les gros pilotes étaient partout. C'était un peu avant la mort du GT Fia

Avec la retour d'un plateau p1, le GT par en couille

Dire que tous ces retours est grâce à Peugeot

le gt-am en wec ca n'a pas un grand avenir ni grand sens, idem en p2 car les grosse écuries de p2 lorgnent vers le P1
Pour ces catégories y'a les séries continentales.
Et sachant qu'en championnat les usines se limitent à 2 voitures ca nous ferait avec nissan 10 p1, ca laisse 22 places pour le reste du plateau.

Le P2 a un grand avenir vu la maitrise des couts alors que le P1-L ça reste couteux. Faut pas se fier qu'à cette année et se rappeler qu'à l'inverse l'an passé c'était un gros plateau.
 
Pour le gt-am c'est un soucis cette cat, elle devrait avoir du succès mais il n'y a pas assez d'écart avec la pro autant niveau cout que compétitivité.

le gt-am c'est surtout je pense au niveau des structures et pilotes que ca joue.
Mais bon un WEC à 10 P1 11 P2 et 11 GT-PRO (je pense que la place des AM est en continental) ca tient bien la mer.

Fernando Alonso donnera le départ des 24h du Mans cette année.

j'ose y voir un signe de l'intérêt croisé du pilote et de la marque pour l'endurance

Di Montezemolo a donné le départ il n'y a pas longtemps ça n'a rien signifié derrière donc faut pas chercher un signe ou autre

ca fait quelques années que Ferrari tourne autours, et un programme LMP ca ne se monte pas comme ca surtout en parallèle de la f1, Nissan a mit 5 ans avant de se lancer vraiment.
Les rumeurs sont de plus en plus fortes et ferrari ne dément pas, il y'a toujours ce mystérieux labo roulant vu en début d'année.
 
Sinon je viens de voir que Bourdais avait fait une honorable 7 eme place à Indy

2 semaines à attendre

Pour le Mans au futur, mes propals :
 
P1 H pour les usines, avec obligation a un gros de fournir un PUH à rebellion. PUH libre, bridé au débit pour la partie thermique, 999 kg mini, 75 kg de carb
P2 600cv 900kg 80kg
Gt3 Pro 600cv 1300kg 90kg  
Gt3 Am 550cv 1300kg 100kg
 
un beau plateau ouvert aux "petits", virez moi ces GTE qui n'ont plus aucun sens.

Ce finish de folie pour le GP de Detroit en USC.

Vrai

http://www.24h-lemans.com/live/ le LT pour la journée test

Ca sera suffisant pour moi qui ne vais pas y aller

Retransmis par LeMansTV : http://www.dailymotion.com/lemans-tv    

C'est un grand mot de parler de retransmission quand on a juste 2 caméras fixes sur la ligne des stands

J'ai posté le lien en lançant le truc, et c'est justement ce que j'étais en train de me dire. Et de temps en temps on voit passer une voiture impossible à identifier  
On voit quand même qu'il fait beau sur les stands    

Possible de battre cette année les 3.18-19 de 2010 ?

Ca me semble tres compliqué

Déjà les temps actuels avec le changement à la dernière chicane c'est pas mal.
 

Les temps : test-day-24-heures-du-mans-2014-test-practice-combined.pdf