Reprise du message précédent :

+1 pour moi, il y a une différence entre se faire un tableau de marche en fonction de sa voiture et de ce qu'on veut faire et dire au pilote qu'il a consommé 1l de plus le tour précédent par rapport à ce que la FIA/ACO/whatelse vuet qu'il consomme. En forçant le trait, c'est ne plus avoir le choix entre incarner le lièvre ou la tortue

Le choix de la motorisation et de l'hybride te permet de faire justement ce choix entre lièvre et tortue

ce qui est interressant c'est que contrairement à la f1, le pilote a un grand role à jouer dans cette histoire de conso.
Mais bon je suis convaincu que d'ici quelques temps si la réglementation ne bouge pas, ils seront quasi tout le temps à fond tout en restant dans les clous.

Salut à tous !  
 
Puisqu'on parle technique je viens de découvrir la page FB d'Onroak Automotive. La dernière Ligier JS P2 c'est eux !!  
 
Y'a de l'info, de la photo et même de la vidéo franchement ça vaut le détour.    
 
https://www.facebook.com/onroakauto [...] =1&theater

en réfléchissant je me demande si l'aco avec la limitation de la conso par groue de 3 tours, n'aurait pas trouver la martingale pour agir facilement et efficassement sur la vitesse.
L'ACO souhaiterait maintenir les voitures les plus rapides autours de 3.30, or l'an passé pole et meilleur tour se sont joués en 3.22
C'était même decendu à 3.18 du temps de la lutte peugeot/audi

Je pense qu'ils ont lâché l'histoire avec cette idée des 3.30
Ils ont compris que c'était un combat perdu d'avance

Vu le gros boulot en aéro cette année on risque de voir des temps s'approcher des 3min18.
 
Sinon Bruno Famin était l'invité de Dimanche Méca, on sentait qu'il était encore amère de l'arrêt du programme d'endurance de Peugeot quant on lui a parlé de ça.
Pour l'anecdote il a dit que Sébastien Bourdais était le pilote qui consommait le moins de carburant avec son style de pilotage. En 2009 il a réalisé un relais de 16/17 tours tout en restant rapide, alors que les autres étaient aux alentours de 12/13 tours.

ils lachent du lest mais n'abandonnent pas, le mans c'est particulier, faut adapter niveau sécurité les voitures au circuit
Déjà avec des temps stabilisés en 3.22 3.23 c'est un bon début, ca reste dans les perfs des 905 il y'a 20 ans.

J'ai jamais aimé le design des 908, mais clairement ca m'a fait mal au coeur l'abandon du projet alors que le WEC commencait, qu'ils en avaient fait la demande.
Bref un gros coup de poignard contre l'ACO
 
Maintenant la page est tournée
On a perdu Peugeot, pour gagner Toyota, et maintenant Porsche.
 
J'espere voir de belles batailles pour que chez moi ca soit moins AUDILand

Achetez PSA, parceque si Peugeot redresse la barre et qu'il y'a de nouveau du pognon, Tavares va tout faire pour ramener la marque au Mans.

Et y'a du monde au portillon, si le retour d'alpine à du plomb dans l'aile, Nissan a officialisé pour 2015, et les rumeurs sur Ferrari voir une autre marque teutonne demeurent.

C'est la finalité être au taquet tout en ayant la conso optimale et la vitesse. On voit déjà 3 types d'aero, le match est déjà lancé

Il y a aussi 3 types de moteur hybride.

Oui forcément, faut travailler l'avant pour l'écoulement de l'air vers l'arrière

https://www.facebook.com/media/set/ [...] 001&type=1
 
photos  

Elms ça va aller merci on passe

Pour ceux qui veulent y voir plus clair dans le nouveau règlement LMP1 : http://www.86400.fr/articles/232-r [...] esthetique

Elle roule

putain, elle est moche

j'aime bien, mieux réussie que la DW coupé.
Perso je serais pour l'intégration au réglement de ce style de chassis ou à défaut de faire un championnat dédié.

Super baroque, j'adore

Ouais pourquoi pas en safety car

la DW tenait la dragée haute aux meilleurs P2 en ayant deux fois moins de poneys sous le capot, c'est l'une des voitures de courses les plus innnovante de ces dernières année, la zeod va pousser le concept encore plus loin. C'est hyper interressant et ca ajoute un vrai plus à la renomée de la course.

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=IC9V6zxZ62I
 
 

Rip world of Nissan

J'aime bien, faudrait effectivement lui laisser la possibilité de courir.

anglich accent, you dou it rongue

Nouvelle Honda P2

http://www.endurance-info.com/fr/h [...] a-arx-04b/

Cette années les lmp2 déchirent

et souvent derrière y'a un programme de montée en P1, en tout cas c'est le but à terme chez Ligiers OAK, ADDESS devrait voir une P1 en piste cette année, juste regrettable qu'elle soit alignée par une équipe de charlots. Le projet Perrin suit son cours.
Et la R-One devrait rouler d'ici peu.

C'est juste con qu'il n'y aie pas d'équipes privées pour acheter ces LMP1 potentiels.

Elles sont souvent confiées au départ

Ensuite vendu à des riches

 
Comme d'hab' elle aura un bon moteur mais une aéro complètement à la ramasse, vu que Wirth ne passe jamais par les souffleries.

L'arrière est vraiment immonde

ca bouge un peu, le changement de réglementation avait figé les choses mais là pas mal d'équipes P2 envisagent de monter en gamme à moyen terme (OAK et Loeb pas ex.)

La Lotus P1 qui sera absente à Silverstone mais devrait débuter à Spa

https://www.youtube.com/watch?v=BXY9wAm1jpI
 
ONBOARD - 2014 MONZA
 
 

https://www.youtube.com/user/gt1world
 
   
 
demain  après-midi    en direct  

ou pas  

Apparemment les 24h de Spa seront diffusés sur Eurosport, mais je ne sais pas si ça concerne la France.

ca commence un peu à sentir le poney pour la R-One à silverstone.