Reprise du message précédent :
Vous étiez au courant que le départ des 24 se ferait à 17h cette année ?
 
A ceux qui ne le seraient pas je laisse le soin de découvrir la raison .
 
edit:orth

ca déjà été évoqué je crois
 
à cause de la CDM de foot  

Pescarolo vient d'annoncer une premier équipage dans autocritique  
 
LOEB/HELARY/COMAS    
 
il a rien dit pour la 2eme voiture mais il y a fort à parier qu'Ayari fera pas la course  

 
mais ta totalement raison    
je mériterai un ban    , vue que je suis Manceau oublier d'annoncé une victoire de Bourdais  
 
 
sinon Pesca a dit sa sur Ayari le bourri    
 
"Soheil Ayari a été à l'origine des trois accidents de la voiture. La première fois avec avec le père Bourdais, la deuxième dans la nuit, avec la Dallara, dont le pilote a clairement déclaré que sa responsabilité était engagée. Enfin, la troisième et dernière, lorsqu'il a complètement détruit la voiture, tout seul. Là, je n'ai pas attendu pour lui dire que je ne comptais plus sur lui."

tant mieux    
 
je supporte pas ce mec    
une vraie tete de con, je me souviendrai toujours de l'interview avec sa victoire en super tourimse " la voiture était vraiment genial, alors je suis content d'avoir gagné  "
 
dire ca alors que t'as les ingés de team Pesca, c'est pas gentil pour les petits qui se traine derriere et que le lundi ils retournent bosser  

J'ai beau pas être fan d'Ayari, je suis toujours pas d'accord pour l'accrochage avec Bourdais...

C'est quoi le problème

bah 2 pilotes pro (avec des ingés) contre 8 amateurs/privés (avec leurs potes mécanos), y'a pa de quoi se réjouir  

http://www.lemans.org/accueil/index.html
 
 
 

Audi en brouillé, ça va être fun.

 
oui enfin pour 2006 je preferes l'équipe de Motors TV    
au moins on connait les commentateurs et l'XP qu'ils ont dans l'endurence et autres sports autos

j'ai la montée entiere en caméra embarqué et en meilleure qualité si vous voulez

je veux bien  

fépétay

Le point positif, c'est que le brouillage cachera le bruit du moteur

imaginez 6L biturbo en essence (sans brides)
 
~3000 ch ça aurait de la gueule

de la gueule dans les platanes ?  

Sans compter les ravitos toutes les 10 min. (c'est Bernie & Max qui seraient contents)

Un v8 atmo de 13 litres comme en dragsters
par contre la conso de 5 litres/seconde ca va pas la faire

Voici une new du site de morandini :
 

 
Supair pour ceux qui ont pas canal  

 
 
ok sa ferai pas 3000ch, mais presque 2000ch sa serai deja plus exploitable  

un rotatif de 6000cc equivaut à un moteur de 9000cc je crois environ (une histoire de nombre de temps moteur moteur)

12L l'equivalent. Un roto a un tour moteur par tour de vilebrequin (comme sur un deux temps.) Donc on double la cylindrée d'un roto pour avoir la cylindrée d'un moteur classique equivalent

et non

Ça marche comment alors ?

moi je me suis basé sur la puissance du 2.6L de la 787-B (700ch) pour le deduire en 6L  
enfin je suis pas motoriste sa doi etre foutrement plus compliqué que sa    
 
tout sa pour dire que le diesel est encor très loin d'un moteur essence sans c réglement et autre bride    
 
 

Marrant ça, on compare pourtant souvent le roto de la rx8 comme étant équivalent en conso et puissance à un 2.6L atmo, puisque cubant 2*654 cmcube et sortant 192 chevaux (ou 231 selon les versions). Y doit pas y avoir de règle universelle pour calculer
 
Pis je dirais que comparer un roto et un moteur classique, c'est difficile compte tenu des plages d'utilisations qui sont completement differentes...

un moteur rotatif est meilleur qu'un  moteur traditionnel (rendement,vibration, poids, centre de gravité et même niveau polution) le moins la consommation  
les nouvelles F1  2.4L font 700ch et roule a tous cassé 2000Km
la Mazda a fait 5000km non stop avec un 2.6L de 700ch 15 ans plus tot sur un circuit réputé très durs pour les moteurs a cause des longs temps de plein charge
 
c pour sa que l'ACO a fait un règlement pour plus avoir a faire a la polimique de 91    
je comprend pas pourquoi on a pas interdit le V8 FSI des Audi R8    
 
je pense que le règlement 2006 offre sur un plateau la victoire a Audi
car il annule tous les incovénient du diesel, mais garde tous c avantage par rapport a l'essence
il y a juste la fiabilité ou un acrochage qui pourrai leur barré la route  
 

http://pouet.fokkus.net/video/ faut prendre les 2 montventoux

 
Le roto est un 4Temps :
 

 
Plus d'infos ici :
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Wankel
 
Même si j'aurais quelques corrections à faire

Bon les tapettes fanas de JV et de bagnoles : http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 7835-1.htm

Et le rapport avec les bagnoles ? -_-

Je pense que monsieur n'a pas tout lu : 12 d'endurance sur le nurburgring

C'est un quatre temps, mais il y a un tour moteur par tour de vilebrequin. C'est pour ça qu'en pratique, on multiplie la cylindrée par deux en général.

au fait merci j'avais oublié de le dire  

 
  Le nombre de cylindre au niveau du comportement... Ce biroto sonne comme un V6 etc... etc... Mais po la cylindrée

J'ai pas compris ta phrase    
 
Le comportement d'un roto est comparable à un moteur d'un nombre de cylindre triple par rapport au nombre de rotors ?

Je vais vous achever sur le "problème" du wankel: on ne peut décemment pas établir de rapport de cylindrée.
 
La forme de la chambre, le taux de compression, tout fait que pour estimer une cylindrée équivalente en moteur à pistons il faudrait sortir le calculateur de comportements physiques.
 
Dire que la cylindrée équivalente est de 2x celle d'un moteur à pistons est ce qu'il existe de plus cohérent, étant donné que tous les temps sont effectués dans un même tour d'arbre moteur, mais c'est déjà un énorme raccourci.
 
Niveau comportement c'est très différent d'un moteur à pistons, il est beaucoup plus violent et présente beaucoup plus d'inertie (absence quasi totale de frottements)

 
Exactement  

Comment ca, en exclusivité ?

Exclu hertzienne ( Bouquet Tnt Canal+ pour C+ sport)