Reprise du message précédent :
Décidément les Audi et les retardataires, c'est tjrs un succès!!

Et encore ce n'est rien comparé à la #2 qui a enchainé les touchettes.  
Ils ont été trop agressifs les ingé Audi, du coup les pilotes ne voient quasi rien et comme en + ils doivent souvent être au delà de la limite pour garder le rythme des 908 ben ça donne une saison très chaotique.

Bah c'est comme l'année dernière.  
Ils gagnent le Mans (cette année à l'arrache et avec de la chance), et se font enfumés toutes les autres course de la saison par la 908.

Ouais enfin il y a une course à gagner dans l'année, ils la gagnent, le reste en notoriété ça approche pas un dixième du Mans, donc bon...
 
Et le "à l'arrache et avec de la chance", lol

13s avec 1 voiture restante et les SC qui aident oui c'est à l'arrache et avec de la chance et le reste de la saison le confirme.  
 
Gagner Le Mans ne doit pas non plus être l'arbre qui cache la forêt parce qu'Audi n'investit pas autant juste pour gagner 1 course et se faire dominer le reste du temps.
Et avec le championnat du monde à venir être performant tout le temps sera un très gros objectif.

 
Tu retire le temps perdu par la 908 de tête par rapport à la R18 à chaque pace car, et elle gagne avec environ 2 minutes.

ca restera une consolante comme avant mais ca permet de justifier les budgets et de parler d'enduranc toute l'année. On retiendra que Matra a battu Ferrari au Mans en 72 mais tout le monde à oublié que Ferrari fut champion du Monde cette année (idem en 80 avec Rondeau et Porsche ou en 910 avec MAzda et Jaguar).
Ca reste l'interret du Mans rien n'est joué d'avance alors qu'en championnat les perfs se nivèlent sur l'année.
Si Monaco avait en F1 plus d'importance que le championnat, Vettel n'aurait pas course gagnée dès le départ

Rien ne dit que la R18 restante n'a pas gere son avance...

 
Je ne crois franchement pas qu'ils aient gérés non. Ils étaient à fond et Peugeot les ont forcés à maintenir le rythme. D'ailleurs Fässler n'a plus reconduit en journée car seul Treluyer et Lotterer étaient capable de tenir le rythme des 908.
 
Même punition pour Lamy.

 
D'ailleurs Lamy a bien été ridicule pour le coup en disant que la défaite de Peugeot était une punition de dieu en ne le faisant pas repiloter.

le group c en ouverture du mans 2012 avec peut etre une 905

L'ACO va encore bridé les diésels pour l'année prochaine, s'ils veulent se fâcher avec Audi et Peugeot et ne plus avoir de gros constructeurs qu'ils le disent mais je doute que la direction qu'ils prennent soit la bonne.

vu l'écart de perf avec les essences il y'a de la marge. La vrai difficulté dans l'équivalence c'est qu'il n'y a pas d'usine en essence pour comparer, j'espère que Acura va venir enfin, ca sera un bon début d'évaluation.

 
Il y aura au moins une Acura spec 2012 en LMP1 l'an prochain :
http://www.endurance-info.com/vers [...] -8239.html
 
Danny Watts n'ayant pas grand chose à envier aux pilotes Audi et Peugeot, ça devrait permettre d'éclaircir pas mal de chose sur la validité de cette nouvelle équivalence.
 
 

Toyota a officialisé vendredi sa participation aux 24 Heures du Mans et "à plusieurs courses" du Mondial d'Endurance en 2012, avec un proto LMP1 essence hybride.
http://www.eurosport.fr/auto/toyot [...] tory.shtml

YEEEEES, on va enfin voir ce que vaut l'équivalence.

Pas sûr qu'on y voit clair avec l'équivalence s'il s'agit d'un modèle avec Kers-like ou autre.
Je sens même bien Peugeot et Audi gueuler à leur tour si la Toyota est une fusée...

Et j'espère qu'on leur rappellerait gentiment un passé récent

On aura donc des engagements officiels en Diesel (Audi, Peugeot) et en Essence/Hybride (Toyota), plus un proto "usine" engagé par un privé en Essence (Honda).
 
Avec un peu de chance, Peugeot ne voudra pas laissé à Toyota l'opportunité d'être le 1er vainqueur en hybride et s'engagera en Diesel/Hybride avec la 908Hy.
 
Les concurrents n'ayant plus vraiment intérêt à jouer aux cons en essais avec les boîtiers embarqués pour la capture de données, on devrait effectivement être très vite fixés sur les équivalences

la grande question c'est aussi, que veut faire Audi à l'avenir ???  
 
aller en F1 pour laisser la place à Porsche ??
 
Commercialement parlant, ce serait une mauvaise idée, après je ne suis pas en place au sein de VAG  

Si Audi a remplacé Bentley, Porsche peut remplacer Audi
Porsche a pour objectif d'être au départ en 2014. D'ici là...

oui enfin l'épisode Bentley c'était une Audi déguisé hein
 
par contre une Audi déguisé en Porsche, ça le ferait moins    
 
quoi que... ils ont bien foutu un gazout dans le cayenne pour faire plaisir à madame Mustermann

Ils ont fait la 914, aussi, il y a longtemps

Le moteur si tu veux, le reste non.

Le chassis c'était une GT One déguisé

il dit quoi pesca des nouveaux ajustements du règlement?

 
 
 
Il attend d'avoir choisi le sien pour raler sur l'autre  

sauf que Porsche ne fait pas partie de VAG contrairement à Bentley. Si VAG a la majorité des actions, le groupe Porsche reste indépendant avec un département sportif complètement séparé d'audi sport.

il me semble qu'il dérive du projet R8C, de plus la version 2003 a été revue est corrigée par les allemands par rapport à la 2001/2002

Le marché des pilotes va être sacrément tendu. Toyota va avoir besoins au bas mot de 6 pilotes cette année, si on ajoute à celà le baquet libre chez Peugeot et celui de Audi ca fait 8 volants usine à pourvoir.
Je vois bien Klient chez Audi, Hulkenberg chez Peugeot (si Raikko ne vient pas) et Toy's faire ses courses chez les privés (Collard qui connait la boutique, Jani, Prost, Harold Premat de chez rebellion)

Chez Toyota je vois bien Kazuki Nakajima et pourquoi pas Nick Heidfeld.

Heidfeld ouais, très propre, fiable je pense qu'il pourrait faire un excellent pilote d'endurance.

Le point sur le plateau de 2012 : http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 31966.html
 
Petite question : est ce que Toyota pourrait transposer son moteur de F1 dans une LMP1, ou est ce impossible par le règlement technique ?

 
Pas assez endurants à mon avis  

va falloir rajouter des heures à la courses, 24h c'est un poil juste pour du sprint, non ?  

Il pourrait les lancer le lundi et le vainqueur est celui qui tourne le plus longtemps... une vraie endurance quoi!

pas impossible par contre qu'il en dérive, vu les nouvelles exigences de la f1 en terme de durée de vie des moteurs.
En 94 Peugeot avait fait l'inverse, le moteur f1 dérivait de celui de la 905 il me semble.
Les moteurs Judd sont issus aussi de la f1.

Avec le succès que l'on connait  

+1 pour le reste, à voir si le règlement le permet aussi...

le bloc peugeot de 94 marchait plutot pas mal, c'était considéré comme l'un des moteurs les plus puissant du plateau.

 
Moi je pensais plutôt au bloc qui en a découlé en F1 ...  

et qui a tué Prost