Reprise du message précédent :
Est-ce qu'accroitre la diff de perf avec les LMP1 de tete c'est tellement un gage de securite? Je veux savoir ce qu'en pense Audi

Ben dans toutes les disciplines endurances ils ont réduit la puissance moteur. Les P1 ont toujours une grande vitesse de pointe et en plus passent encore plus vite en virage qu'avant.  
 
Les GT eux ça les a ralenti dans tout les domaines.

Donc voila, augmentons la puissance et les appuis des GT

C'est une catégorie qui n'existe plus cette année.
 
En 2001 il a aussi beaucoup plu durant la course, il faut plus comparer à 1999 qui est l'année ou le GT "actuel" revient avec les toutes nouvelles Porsche 996 GT3 semi-usine (Manthey et Champion).
 
BMW V12 et Totota GT One sont en 3:35 / les 996 en 4:12 (bizzarement un temps que le Porsche ne referont plus avant 2002-2003 et de nombreuse evolutions sur la voiture).
 
(je ne compte pas les 993 RSR 3.8 qui bien que présente en 1999 sont anachroniques)

 
"…et le temps passé derrière la voiture de sécurité – plus de 5 heures en tout"
 
Ah ouais, quand même… Je n'avais pas réalisé que ça représentait presqu'un quart de la course derrière la voiture de sécurité.

1h au 1 er crash, 2h au 2d crash, et plusieurs petits SC ... ça fait lourd à la fin.

Je dirais 3h30, 4h maxi, mais pas 5h quand même

Bah il y a déjà eu 2h30 de SC pour le carton de l'Audi N°1

Bon, je suis allé voir directement sur le site du Mans pour vérifier cette info.

Effectivement, il y a bien eu presque 5 heures de neutralisation de course sous safety car (4h53 exactement).

http://www.lemans.org/wpphpFichier [...] tats24.pdf

Impressionnant dans les S porsche la différence, la R18 claxonnait derrière!
 
 
Chassis merdé, je trouve ça exagéré, aucun problème de fiabilité sur 2 autos, la voiture 1 secondes plus lente que l'audi sur un tour qui fait 210 secondes, c'est pas énorme.
 
Depuis que je suis l'endurance 6 ans, c'est le première fois que je vois DES voitures ne jamais rentré dans le box, même 5 minutes.

oé la 908 n'est pas une mauvaise voiture, après la seconde d'écart s'explique aussi par la stratégie de consomation de Peugeot.

Sans l'accrochage de Wurz, Peugeot aurait pu envoyer un chasseur sur l'Audi dans une stratégie plus agressive encore. A 2 contre 1, ils auraient pu forcer le destin.
Cela dit chapeau Audi, un zero faute malgré une grosse pression.

l'aco viens d'anoncer que 3 invit sont réservées en 2012 à des projets innovants :
http://www.auto123.com/fr/course-a [...] tid=132418
le premier une voiture hyper efficiente
le second une voiture solaire/hydrogene
le troisième sera probablement la courage électrique
 
edit :

 
Non comme l'a dit Bourdais c'est principalement l'utilisation ou le choix des pneus qui a fait la différence. Dans la nuit les pneus marchaient mieux et ils allaient aussi vite voir plus que les audi. Ca s'est vu aussi qunad il a semi plu, la piste plus fraiche allait mieux à la Pijot.

 
Je doute que ce soit les pneus qui fassent perdre énormément de temps au Peugeot dans les parties sinueuses.

Bah différence de réglage ou autre. Pendant une bonne partie de la nuit, les 908 roulaient plus vite sur un tour tout en étant toujours plus lente dans les S.

La Mazda 787B en caméra embarqué avec Johnny Herbert à son bord
 
 

Merci

L'un des plus beaux proto qui aient été

Et dans les lignes droite c'était l'inverse avec Audi à la traine. Audi a gagné de 13s avec des circonstances favorables donc dire que Peugeot a eu tort dans ses idées est un poil trop simple. Ca reste une seule course donc je serais Peugeot je ne jetterais pas tout à la poubelle.  
S'il y a un truc que Peugeot aurait du absolument faire par contre c'est ne pas avoir ses 3 voitures sur un cycle de ravitaillement identique ce qui du coup les a bien ruiné quand il y a eu les SC. C'est surtout à ce niveau là que la course se joue.

Pas vraiment facile à faire sciemment (hors incidents de course), vu que ça revient à désavantager un équipage par rapport à un autre.  

Sur une trentaine d'arrêts, décaler la stratégie des 3 voitures au premier arrêt je sais pas si c'est vraiment significatif

vu le jeudi, par contre c'était dempsey au volant et il voulait vraiment pas se mettre au tas, du coup pour le bruit du moteur c'était un peu rapé
 
Dommage que le roto ait été temporairement interdit fin 91
Enfin dommage que ces branques de la fia aient pratiquement tué la discipline car quand on y pense en 92-93 on aurait un championnat avec : Peugeot - Toyota - Mercos - Mazda en roto et Alfa Roméo et bien sur tous en protos  

Clair, j'étais entre les Stands et le Dunlop, le mec accelerait même pas..

Durant les epoques où mercedes etait present avec sa CLK-GTR puis sa CLS, c'etait quand meme loiiiiiiiiiiins d'etre dégueux le plateau, d’ailleurs j'ai été dégouté de la victoire de la bmw v12 lmr en 99, voiture moche et rien de bien passionnant comparé à toute la baston qu'il y avait pu avoir entre mercedes et toyota et leurs magnifiques voitures ....

http://www.youtube.com/watch?gl=FR [...] o6kKoNSrnI

Bordel ce bruit !

 
+1
Cette année là, il y avait aussi Audi et Nissan en proto.  
Le plus grand plateau du Mans
Dommage que la fin ait été tragique pour Mercedes et Toyota
 

Tragique ?

Ya pas mort d'homme, mais la disparition de Mercedes et Toyota de l'endurance quand même !

J'ai eu peur d'avoir oublié des évènements
 
Mais effectivement

Et également 1998 avec la superbe 911 GT1....

Bon apres pour moi, dans mon top 10 des voitures mythique du mans ( oui oui , je la met à coté des ford gt40 et autre Mercedes SL de 54):

905 de 1993

Ensuite je dois avoir un coté fétichiste , mais j'adore la gueule des bagnoles en fin de course, pleines de moustiques , dégueux, voir meme légèrement cabossé/cassé ....Si j'etais un collectionneur fou, hors de question de les nettoyer ou d'y changer les pneus !

Ha bah en fait ca semble etre deja le cas , ouf !

Tiens, il y a eu du changement à Mulhouse:

 
 

Oui je sais, je fais des photos pourries

Toyota a été trèès con de partir en f1, en s'accrochant ils auraient gagné le Mans et on aurait eut un duel contre Audi

Surtout qu'ils ont fait la même connerie que Honda en F1 en partant au moment où ils avaient pondu une bonne voiture.

Clair ! et peut être qu'Audi n'aurait pas osé miser sur le Mans, et serait allé mettre une branlée à Mercedes en F1 !

audi a débarqué en 99, face à toyota entre autre (bon résultat 3eme pour une première années avec un plateau extremement relevé)

 
t'as visité le musée Porsche ?
 
qu'est ce que j'aimerais y aller  

Ouais enfin si n'y a même pas la 917, ça ne vaut pas grand chose    
 
Sinon, ma proposition pour l'an prochain et plus de suspense, que Pirelli fasse tous les pneus ET les disques de frein !
   

le musée Porsche à Stuttgart, doit y en avoir au moins une paire là bas

Les deux photos viennent du musée de Mulhouse

j'avais bien compris
 
j'y suis allé quand j'avais 13 ans

et une 956 au plafond