Reprise du message précédent :
 
 

 
   
 
lequel donc ? je vois rien d'anormal
 
suspension ? pourtant la voiture est bien à plat

A part accélérateur coincé sur full throttle, je vois pas ce que ça peut être

Beltoise ne coupe rien du tout, il reste sur sa trajectoire, la première audi reste derrière lui sagement parce que lui sait qu'il ne peut pas passer, il y à deux Porsche devant encore.
 
Beltoise n'a absolument rien à se reprocher sérieux

La 908 est repartie, mais l’arrêt n’était pas prévu et a un peu duré.

Probleme de freins chez Peugeot

 
je suis pas dans la bagnole merde  

Bah oui je vois pas comment il aurait pu ne pas les voir alors qu'ils sont passés dans la chicane Dunlop juste avant, c'est aberrant ...  

Bah oui, forcément ... Il voit que la voiture derrière lui ne tente pas de le doubler, donc il prend sa trajectoire normale, comment il pourrait se douter qu'un boulet (au sens propre ou au sens figuré ? ) allait débouler ?

C'est partis pour un débat interminable ou personne n'aura la vrai réponse a ce qui c'est vraiment passé  

McNish a merdé, contester ça...

 
en plus le constat doit être tout froissé dans la boite à gants de l'Audi
 
va lire de l'allemand froissé... on en a connu un, ça c'est mal fini

Montagny Un pilote peugeot ne se rend pas compte que ça aurait surtout être bien plus dramatique pour le public, enfin les photographes, commissaires, ... car il a dit être rassuré en voyant Mcnish marchait...
 
C'est vraiment un miracle d'ailleurs que personne ne soit fait transpercer par une pièce...

Dieu serait français alors ?

Je sais pas ... Freins ?  
 
Il passe vraiment comme une balle devant l'autre Audi en caméra embarquée ...
 
Et encore une fois, j'ai envie de croire qu'il n'est pas responsable de cette manoeuvre, et que donc sa voiture a eu un problème ...

 
C'est clair. Les GT ont aussi leur course à faire, ils vont pas se jeter dans le gravier dès qu'une LMP arrive derrière. C'est aussi aux pilotes plus rapides d'être patients et de pas faire de trucs débiles.

 
Massa est jaloux  

Ben il ne sait vraiment pas conduire,
dans n'importe quelle auto-école ils te disent qu'il ne faut pas bloquer les roues sans quoi tu ne contrôles plus rien,
il fallait presser - relacher, et ainsi de suite, comme sur la neige    

En Endurance les retardataires peuvent garder leur trajectoire, car c'est plus simple pour tout le monde.

Peut être qu'il a pensé qu'avec unncoup d'accélérateur, il pouvait la passer avant le virage ? Quitte à en sortir un peu large.
Finalement, il n'a pas manqué grand chose

 
 
Simplement parce que Treluyer suit Beltoise et ne prend pas le virage à la vitesse habituelle des LMP

Non mais il est à 90° dans le gravier hein. L'aéro n'est pas maitrisée (pas de downforce) et les freins ne servent à rien, on ou off...

La voiture qui prend le rail alors qu'elle avait décollé de bien 50cm, puis qui fait une vrille presque sur place en surfant au dessus du rail et retombe du coté de la piste alors qu'elle aurait largement pu aller valser de l'autre coté ... La roue qui décolle super haut et retombe à un endroit où il n'y a personne ...  
 
'fin, ouais, c'est dingue ... Il aurait suffit d'un mec accoudé à la glissière a cet endroit (ils n'ont peut etre pas le droit de le faire cela dit)

Il faut contrebraquer, et ne pas bloquer les roues,
c'est quand même le B-A-BA, gravier ou pas, 90° ou pas !

Ton détecteur de sarcasme est un modèle Aston Martin ?

Effectivement, la glissière, c'est pour poser les bières et les sandwichs
 

Tiens, la meilleure Ferrari est une F430

Je suis pas sur qu'il y ait une telle différence de vitesse entre LMP et GT à cet endroit ..  
 
Et c'est aussi qu'il ne semble pas freiner qd il voit que ça va merder qui me parait surprenant ..

 
 
bah, il passe comme une balle parceque l'autre audi est caler sur la vitesse de la ferrari, et par rapport à une lmp1, ça fait du surplace dans les virages ....

Enfin bref, elle va faire le tour des JT cette image ... On va en parler, des 24h du Mans

 
 
Sur le replay avec la cam embarqué de la voiture de Treluyer tu vois Mcnish freiner avant le contact avec la Ferrari

tout à l'heure ils expliquaient sur eurosport que les pilotes audi avaient le regard plus bas que le haut des passages de roues avant, donc pas impossible (à mon avis) qu'il ne voit la ferrari qu'au tout dernier moment ....

Je serais bien curieux que tu me dises à quel endroit et comment tu le vois freiner là :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=vEy5T6QHaC0

Sarrazin repart le couteau entre les dents

 
 
problème récurent des invités (et aussi de certain comissaire) qui se posent là comme ci c'était sans danger....
 
A Spa, un commissaire a été décapité par une clavette du rail aux Combes

 
 
Je vois du rouge sur son aileron arrière côté droit, c'est qu'il touche les freins non ? OU alors ce sont les phares qui restent allumés

j'aimerais bine connaitre l'angle de vision sur les protos fermé

Ah oui putain j'avais oublié qu'ils avaient des feux sur ces machins là  
 
Mais c'est pas flagrant qd meme ...

Récemment ?

 
les feux sont toujours allumés (plus lumineux au freinage)
 
mais entre le rafraîchissement de la cam et celui des LED, tu vois comme moi... rien du tout

Il me semble que ceux de l'aileron restent allumé à faible intensité, et lorsque le pilote freine, l'intensité augmente et les feux au bas de la voiture s'illuminent.

 
non du tout, peut être 10 ans,
 
je te dis ça j’étais commissaire là bas en 2004 et c'est là qu'on m'en a parlé