Reprise du message précédent :

 
Ou alors, vu que les diesels ont plus de puissance, ils peuvent se permettre d'ajouter plus d'appuis quitte à avoir une trainée supérieure.

alors comment expliquer la perf de la rs spyder. (devant une r10 de mémoire)

Les r10 ça compte pas, elles n'ont pas été adaptées au réglement 2009, Audi a "juste" collé un Aileron réglementaire 2009 sans toucher au reste.

les pesca et autres oreca sont bien aux normes, mais la porsche est quand même devant malgrès que ce ne soit qu'une p2. Ca montre bien la différence entre un chassis usine et un privé.
edit: on peut voir aussi que les lola aston sont assez loin derrière, pourtant on a bine vu qu'en début de course elles tenaient la route face aux r15. Donc en terme de puissance elles devainet pas etre loin pour compenser l'écart en courbe (l'injection et les brides plus favorables ont bein aidé c'est vrai). L'équivalence doit etre pas trop mal là, faudrait que Porsche revienne pour confirmer.

Et 75kg de moins pour les LMP2, dans un secteur d'enchainements de virages, c'est un facteur plus déterminant que la puissance.

pas forcement, si la p1 à la base fait moins que le poid réglementaire, ils peuvent mieux répartir les masses via du lest.

et puis la R10.... Faut voir l'équipage    
il faut remettre chaque voiture dans son contexte  
 
mais on ne verra jamais une Porsche P1, il faut s'y rendre à l'évidence  

pour la porsche peut etre qu'une équipe privée de haut niveau (genre dams) pourrait tenter l'expérience en y accolant un v10 judd ?(on peut rever)
Pour la r10 je suis pas d'accord, les deux qui ont du se coltiner toute la course suite au gag Kartikeyan ont fait une très belle perf.

mouais... même avec lui je ne sais pas
 
je pense qu'Audi a renvoyé trop vite la R10 à la casse, ils auraient du se concentrer encore une bonne année

pour la r10 clairement 2 r15 et 2 r10 usine ca aurait dépoté surtout qu'il leurs restait un équipage pierro-biela-abt sur la touche

Abt    
 
l'homme aux 1000 strikes  

Biela a été quasi viré en milieu de saison dernière il me semble...

Biela travail toujours pour Audi, il s'occupe de la R8 LMS

Sinon Loeb va refaire des test sur la 908, et si Peugeot décide l'aller en Asian le Mans series, il pourrait en etre.
Aston Martin envisage d'adapter la DBR9 au nouveau réglement FIA GT1, la catégorie n'est pas morte et on pourrait à l'avenir assister à un duel Aston Nissan arbitré par Ford.

http://www.endurance-info.com/vers [...] -1801.html
article relatant les réusions ACO constructeur sur le futur technique de l'endurance.
Point interressant : Ferrari était représenté à la réunion LMP1

ça s'annonce dur pour Alphand, peut être une fin de carrière:
http://www.lefigaro.fr/formule1/20 [...] totale.php

ITW de pesca
http://www.endurance-info.com/vers [...] -1919.html

Lui aussi il a pas l'air trop confiant.
 
Massa pareil, fin de carrière en vue

La rumeur gonfle assez fortement : BMW arreterait la F1, et il est très possible qu'ils reviennet au Mans. Reste à savoir si c'est en proto ou en GT. Pour rappel une M3 semi officielle court en partenariat avec le team rahal/letterman en ALMS.
 
 
Sinon c'est confirmé : 2 908 au petit le Mans
 
j'avais pas vu : 200 IWH

Aie aie aie BMW au Mans    
 
Esperons que ce soit en proto

l'arret de BM F1 pourrait etre officialisé dès aujourd'hui à suivre.
Mais BMW contre Audi ach
avec Peugeot, Acura et les italiens (faisons un rêve : Ferrari) va falloir pousser les murs du circuit là

Grave !!  
 
Manque plus qu'un retour de Toyota en proto ( la GT-One   )
 
Pour BM, il y à une conf de presse prévue ce matin normalement ( j'ai pu lire ça je ne sais plus ou )

Toyota ca court depuis quelque temps, parait que leurs ingés ce sont fait gauler en train de fureter dans le stands au mans l'an passé, et qu'ils auraient financé l'engagement de la Dome histoire de retater le terrain. Une équipe bosserait sur un proto hybride. On en saura plus je pense cet hiver.

10 heures plus exactement
 
http://f1.automoto365.com/news/f1/ [...] 066-1.html

bon pour résumer en 2010-2011 on a :
Les programmes existants
Audi en P1
Peugeot en P1
Acura en P1 ?
Aston en P1 ?
Nissan en GT1 (presque sur)
Ford en GT1 (via équipe privées)
Porsche en P2 via équipe privées (?)
 
Les rumeurs :
 
Toyota en P1
le groupe Ferrari en P1 (Alfa, Maserati etc ...) plus pour 2011 à mon avis
BMW P1 ou GT1 (2011)
Renault en P1 (2011)

 
Si c'est en FIA GT/Championnat du monde GT, ce sera forcément des "privés" puisque de toute façon le championnat interdit les écuries officielles, et cela ne devrait pas changer (d'ailleurs Nismo ne marque pas de points cette année)
 
Pour Acura, rien n'est moins sur... Ils ne viendront au Mans que s'ils pensent qu'ils sont compétitifs, et la voiture n'est pas trop faite pour Le Mans justement.
 
Sinon, je ne sais pas ou t'as entendu Renault en P1, jamais vu de rumeur sur Renault.

pour renault le bruit court depuis les dernières 24 mais c'est qu'un bruit.
Nissan pourra très bien engager officiellement une voiture en gt1 au Mans, l'accord avec la fia ne concernant que le réglement technique du gt1.

Il va encore falloir étendre les stands pour accueillir tout le monde comme ça
 
C'est bon en tous cas qu'il y ai des rumeurs comme ça, même s'ils elles sont pas forcément fondées ça y fait réfléchir tout le monde !  

je crois que le circuit est homologué pour 70 ou 75 voitures
pour les stands ca va etre chaud, à moins de construire des stands temporaires pour les gt2 à un autre endroit du circuit.

Je le sais bien, mais bon, pour le moment, la presence des GT1 au Mans en 2010 est encore au conditionnel, l'ACO voulant des garanties sur la présence de constructeurs ou concurrents de qualitay, fiabilité des voitures etc.  
 

 
Ben en général, je crois que la limite du nombre de voiture se fait plus sur le nombre de stands disponibles que sur ce que le circuit est capable de contenir, d'ailleurs en 2006, y'avait une manche du LMS a Donington ou certains concurrents engagés a l'année ont du gicler parce qu'il n'y avait pas assez de place dans les stands (48 si je me souviens bien)

de toute facon l'aco a quelques levier pour ajuster ca (à commencer par limiter pour de vrai  2 voitures par équipes) cette année avec ca ils grattaient 3 places en proto. Ils peuvent aussi réduire la taille de certaines catégories au profit du p1.

C'est officiel BMW arrette la F1 après seulement 3 ans de présence et une montée en puissance que Toyota n'a jamais obtenu.

euh BMW est présent en F1 depuis 2000 là ils étaient sous leur nom juste parcequ'ils avaient racheté Sauber.

C'esr pas ce qu'ils fesaient déjà (cf 2008/2009 ou il y avait 20+ P1 engagés) ?  

ils l'ont toujours fait. En 98/99 je pense que le ratio était encore plus impressionant et il n'y'avait que 50 voitures.

Le Mans Series - 1000KM de l'Algarve - en ce moment sur Eurosport.

Merci  

Excellent, merci, manqué le départ dommage

Lagorce qui compare Pescarolo avec Ferrari  

la course le samedi ?  

C'était en semi nocturne, de 20H à 2h du matin.