Reprise du message précédent :
ils disent ca pour mettre la pression, mais je les voit mal partir sans s'imposer.

C'est quoi un gurney ?
 

 
J'ai quand même pas l'impression d'un vrai rééquilibrage, qqes pouillèmes par ci par là tout au plus.

 
Bof, d'un autre côté le poids est déjà un gros reproche fait aux hybrides de série, si on se met à faire des voitures de course (où le poids est un paramètre de premier ordre) pesant autant que des chars d'assaut, ça rime à rien.

 
il faut être honnête le Judd essence n'est pas un moteur dernière génération, il est en quelque sorte standard pour entré dans tout type de châssis
il est surtout réputer pour sa fiabilité, mais mise à mal par des éléments périphérique comme la boite de vitesse, boitier électronique...
 
une usine tel que Honda
qui développe par ailleurs des F1, peut faire une moteur LMP1 essence de plus de 700ch  
très léger et intégré dans un châssis spécialement conçu comme en F1  
de plus il disposeront d'une soufflerie  
 
maintenant il faut voir si 10,5% de puissance en moins, ramène bien les diesel de environs 800ch à 700ch
 
et surtout si ACURA va venir au Mans en 2009    
 
une Pescarolo Acura      
 

oé enfin pescarolo plutot que de ronchonner devrait s'activer, sa voiture est tout bonnement dépassée, il se fait tapper par les lola, courage, epsilon et même les porsche p2.

ouais mais t'as vu la gueule de son budget ?
 
si le RolleCenter n'avait pas commandé un châssis l'an passé et que ça ait donné envie à 2 autres teams derrière, il aurait pointé à l'anpe
 
Pescarollo ne peut plus rouler seul, il lui faut un vrai partenaire, mais il est un peu trop chauvin là dessus, ça lui fait du tort
 
tien aujourd'hui j'ai un tshirt Pesca

10,5% pour la bride, plus 6.5% pour la pression du turbo.

Ils font preuve d'un manque de professionnalisme/mal chance, je trouve qu'il se sont fait ridiculisé par Audi (  2 fois )

La 1ère fois, la voiture était toute nouvelle, mais c'est vrai que cette année, s'ils n'avaient pas eu besoin d'arrêter la Peugeot de tête 1mn30 dans les stands pendant la nuit, elle aurait probablement remporté les 24H

Ils ont perdu au mans, perdu en LMS.
Avec une voiture à chaque fois supérieur...

 
 
au Mans c'est pas sur la piste qu'on perd la course, c'est dans les stands    
 

Il consomme l'engin aussi, et perd 5 sec à chaque ravitaillement.

enfin c'est pas comme si audi avait 10 ans d'expérience en la matière (voir plus pour Joest)
Peugeot la plupart des mécanos viennent du rally, faut s'adapter.
 
Par contre pour les LMS que Audi soit titré alors que peugeot gagne 4 courses sur 5 ca me choque un peu, y'a comme un problème dans l'attribution des points.

si une voiture sur 2 entre dans les points et que les autres sont reguliés mais pas forcement premier.... bah non c'est pas choquant
 

 
Peugeot fait un zéro pointé à Silverstone... sur son concurrent principal ça fait mal au cul

Perso, ça ne me choque pas tant que cela dans le sens où c'est une course d'endurance et donc de régularité…  
 
Par contre, en Rallye, la nouvelle règle pour contrer Loeb est complètement débile

Mwé enfin l'audi qui remporte le titre n'a pas gagné une course, endurance ou pas ca la fout mal.

Peugeot se fout toujours au tas    
 
j'ai pas vu beaucoup de course cette année mais j'ai vu le départ de Silverstone...
 
c'est sur 6 heures que ça se joue, pas au premier virage    
 
CharlesT : explique    
ça me fera toujours rire les règlements pour contrer

C'est un championnat constructeur, ya plusieurs voitures...
 
En F1 ça arrive régulièrement que le pilote ait le champ, et que sa voiture non.

enfin là peugeot a ni l'un ni l'autre.

Ya un championnat par équipage ?

oui et c'est l'audi de premat/rockenfeller qui est titré avec 0 victoire

la régularité    
 
quoi que, Premat et Rocky avait la victoire en main à Monza (après la sortie de piste de Capello dans la ligne droite après Ascari), mais le portugais est venu harponner Rocky à la 1ère chicane de Monza  et l'allemand a eu la roue crevée

mwé enfin ca dévalorise quand même, je ne sais pas quelle valeur donner au titre d'audi. Et faudrait pas non plus dégouter peugeot, qui ont bossé comme des malades, ont raflé 4 courses sur 5 et au final rien.
 

La fameuse règle d'ordre de passage qui a changé : le leader du championnat balaye la route le vendredi, puis c'est le leader du rallye qui balaye la route le samedi et le dimanche.

La dernière fois Loeb s'est bien calé en 3ème position, avant d'attaquer à fond le dimanche pour gagner. C'est con et débile comme règle, c'est même antisportif. Tout le monde trouve ça nul, les pilotes en premier.

 
S'il n'y avait eu ce dépassement à la tronçonneuse de Lamy sur Rockenfeller à Monza, on aurait un bilan ma foi bien équilibré de 2 victoires pour la n°7 et d'1 victoire pour chacune des 3 autres voitures d'usine ... sur un championnat de 5 course, une impression de domination ne tient pas à grand chose.
 
Quand au dégoût que l'on pourrait ressentir chez Peugeot ... ce serait compréhensible que les ingés l'aient très mauvaise, mais la direction du team et les pilotes ne peuvent s'en prendre qu'à eux-mêmes.

D'un autre côté l'attaque de Capello sur Sarrazin à Silverstone paraissait pas non plus particulièrement subtile...

 
Je n'ai pas pu voir la course de Silverstone, mais de ce que j'ai pu lire sur cet incident dans la presse ou dans les forums (y-compris de la part de supporters Peugeot) c'est Sarrazin qui tente une attaque Sato-style et qui se rabat comme un barbare.
 
La touchette au départ entre McNish et Minassian est par contre plus discutée ...

il n'y aura qu'une seule 908 au petit le mans conséquence des accidents de silberstonne.
Les pilotes seront Sarrazin-Minassian-Klien, Lamy en pilote de réserve.
Equipage ma foie.

pour en revenir à l'année de Peugeot  
il manque un meneur d'homme chez le Lion, quelqu'un de la trempe d'un jean Todt (durs  je c)
une figure qui connais l'endurance, mais surtout la gagne  
Pescarolo était tous désigné mais celui ci avait justement pas envie d'être la pour le marketing, sans pouvoir être partie prenante
je connais pas les dessous de cette histoire, je n'en c pas plus  
 
pour résumer:
Peugeot fait de "908" une "GT one"  ( sa surement été déjà dit quelque part telle c la même situation)

mwé sauf que la 908 est déjà bien plus titrée que la GT one.
De mémoire
Gt one :
3eme au Mans 98
2d au Mans 99
Victoire au 1000 km du mt Fuji 99
 
908
2 d au Mans 2007
2d et 3eme au Mans 2008
Champion LMS 2007 (victoire à Monza, spa, nurburg, valence et silverstonne)
Vice champion LMS 2008 (victoire à Monza, spa et nurburg)

dans les années fin 90, les LMS n'existaient pas ,
pour 2007 le titre de Peugeot n'a quasi pas de valeur, car trop d'avantage: seul diesel et seul team usine
2008 le prouve
 
 
 
 
 

euh c'est quoi la différence en 2007 et 2008 ? ah oui ils ont gagné une course en moins et une 3eme place en plus aux 24.
Après pour les titres si l'attribution des points est calqué sur la f1 ca m'étonne pas.

Quand tu vises la victoire, tu t'en tappes sévère d'être vice machin et compagnie
En plus, comme l'a dit darkphaeton, le titre LMS de peugeot est une blague, ils étaient seuls...
Mais à vouloir faire de la F1 d'endurance, ils se sont pris un bon coup de bite au cirage par Audi... Pour moi Peugeot n'a encore rien prouvé, n'importe quel grand constructeur peut finir 2ème au Mans avec des miyons et du temps. Gagner, c'est autre chose

finir 2eme avec un programme qui a 1an 1/2 d'existence sur une techno aussi complexe que le diesel ca force le respect, audi a mit 4 ans à développer sa r10 avec derrière l'xp de la r8, peugeot en partant de zéro a réussi a faire une bonne voiture très rapidement.
Les résultats de peugeot ferait réver mercedes ou même nissan qui avec des moyens au moins aussi importants on fait beaucoup moins bien.
Je rappellerai aussi que peugeot a déjà gagné 2 fois au mans, ils méritent autant le respect que Audi, Pesca et les autres.

je parle uniquement du projet 908  
le projet 905 n'est plus actualité
 
sinon je parlerai de Mazda qui à bien réussi à gagné avec une techno qui développaient seul  
avec des moyens modeste, loin des équipes rivale de l'époque
pour moi sa cause ce type d'exploit
 
en 2008 c bien Audi qui à prouvé sa maitrise de la course
 
d'ailleurs au passage un des "papa" de la 908 à démissionner    
il doit être pas très heureux de l'utilisation de son "bébé"    
 
 

C'est toute l'expérience de la 403 diesel !

 
Ou alors il s'est fait débarquer par Peugeot

pas forcément, ca c'est fait d'un commun accord et il sera pas remplacé.

sinon dans la collection sa serai sympa
il étaient question d'un retour à l'essence pour Audi  
il y a des nouvelles la dessus, car si sa ce fait
je verrai bien les 908 se faire enfler par les Audi et les Acura    
et sonnerai la fin du HDI FAP    
 
 
j'ai vue qu'il était question de coller un diesel dans la prochaine Bentley Arnage
sont fou    
c comme repeindre un monument historique en rose  

avec 3sec d'avances l'an passé, faudra aller quand même les chercher.
Et j'adore les mec qui haissent le hdi fap, si audi fait un nouveau essence fsi je prédit qu'il fera pas plus de bruit (déjà que la R8 était du genre silencieuse)
Quand à Acura, ils ont tout à apprendre, je pense que 2009 sera la bonne pour peugeot ils ont beaucoup apris en 2008 par contre j"ai peur qu'ils partent après, ca serait domage de ne plus avoir de constructeur français car peugeot a fait beaucoup pour médiatiser le mans en france.

De toute facon tous les moteurs turbos sont silencieux, qu'ils soient gazout, essence ou à l'hydrogène liquide