Reprise du message précédent :
Retour de jaguar en vue, le président du constructeur indien Tata, nouvelle maison mère de la marque a fait une déclaration dans ce sens. Ca sent bon tout ca
 
http://www.business-standard.com/i [...] ono=329691

GT ou LMP1 ?
 
je les vois plus aller dans le GT, vu qu'ils ont des caissent pas mal
 
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=6071
 
interview de FKM qui s'éclate en ALMS  

le gt1 est mort, et jag en gt2 ca fait petit bras, ca sera du lmp1 je pense

LMP usine et GT3 privé

le gt3 n'est pas admis au Mans et le sera probablement pas (trop lent), il n'est pas impossible qu'on se dirige vers une catégorie GT unique basée sur des GT2 légèrement "boostées"

en fait ils n'ont jamais vraiment "quitté" les circuits, ça roulait en Transam avec une GT, mais c'est pas folichon
 
ils ont sacré challenge sur les bras

et l'héritage de la marque leut met une certaine pression mine de rien.
En tout cas ce programme deviens necessaire pour les relancer (c'est pas avec leur dernière création qu'ils vont vendre des voitures)

le sport auto est une évidence pour relancer et faire vivre une marque, faut voir Citroën qui nous pond de jolies voitures à présent  

personne regarde les 24h de spa

Tu regardes ça sur quoi ?

sport + ou le stream gt1 live

http://gt1live.tv/

Joli ce stream
 
ça lève le pied dans le raidillon

79 tours de retard, la corvette est quand meme 6eme

Sur place c'est quand même mieux  

chanceux

Bonne nouvelle : une lola coupé motorisée par Mazda va courrir le petit le Mans (moteur atmos par contre )

Vous avez vu que Chevrolet va abandonner son projet LMP1 pour cause de plus de fric ?
source auto hebdo

dommage, ils restent en gt j'espère ? De toute facon je les voyait pas rivaliser avec pigeot et audi.

 
normal, une GT est aussi aérodynamique qu'un congélo sur roulette  

au contraire c'est bien plus aérodynamique qu'une F1, par contre elles ont moins d'appuis.

une de plus pour peugeot, en route pour le grand chelem à une manche de la fin, et 22 000 spectateurs au Nurburgring, l'affluence augmente au fil des années, d'autant plus que les LMS vont revetir une importance plus grande pour les circuits de silverstonne qui viens de perdre la f1 et du nurburg qui ne l'aura que 1 an sur 2, sans parler de spa sans cesse menacé par berny, on va pouvoir compter sur l'aide des circuits pour faire venir du monde.

2 908 au petit le mans
http://fr.sports.yahoo.com/1608200 [...] -mans.html

histoire de meubler : Loeb fait une pige en carrera cup
http://endurance-info.com/article. [...] 65&thold=0
prélude d'un retour sur circuit ?
On a pas mal parlé d'une éventuelle reconvertion en DTM ou d'un retour en endurance à un moment.

Dans un sens, il doit trouver le WRC un peu ennuyeux à tant gagner

il va faire un chômeur de plus si il vient sur piste
 
remarque ils peuvent toujours greffer un second baquet dans la chignole  

cette année c'est un poil plus serré mais surtout l'avenir du WRC est assez incertain (avec en plus une formule à la con d'un rally disputé 1 an sur 2)

c'est pour faire plaisir à tout le monde et pour ne pas avoir une saison sur 40 semaines
 
je vois pas chez qui il irait le petit Seb à part Pesca    
 
ça m'étonnerait qu'il roule chez Peugeot, même si c'est PSA, il restera toujours lié à l'image de Citroën, donc il ne peut aller que chez un indépendant

à vouloir faire plaisir à tous on mécontente tout le monde Loeb chez Peugeot si PSA veux il y ira surtout s'il arrete le rally.

Je le vois pas trop en DTM, ça avance pas et ça n'a rien d'excitant, le WRC même quand tu domines ça doit être autre chose.

le DTM ça n'avance pas ?    
 
j'espère que tu te trompes en disant ça
 
le DTM c'est la F1 du tourisme    
la voiture est très agile mais l'apprentissage de la voiture est difficile (dixit Hakkinen)
ils prennent plus de 300 à l'aspi  

La vitesse de pointe, on s'en fout.

 
C'est serré, mais bon, il gagne toujours des rallyes par paquet.
Bon faudra surement qu'il attende la fin de la saison pour etre couronné, mais dans l'ensemble, il domine bien le WRC.

Loeb a impressioné en proto, je pense qu'il peut faire son trou en dtm.
Après peut etre que c'est carrément citroen qui débarquerait en DTM avec la C5 (manque juste un moteur )

ils n'ont qu'a utiliser le V6 HDi
 
ils vont se faire conspuer sur le territoire allemand  
 
en fait ils pourraient faire un V8, mais Citroën a longtemps véhiculer une image de voiture pour vieux, là avec la Xsara  et la C4, ils ont pondu des modèles VTR et VTS, mais est-ce qu'il y aura un part de marché pour une C5 V8 ? pas sur
même si elle a une belle gueule

Bof, Audi a bien fait du TDI pour les courses d'endurance  
 
Sinon, je verrais plutôt la C4 que la C5 en DTM…

non mais ils pourraient faire une série limitée juste pour homologuer un modèle compet.
Puis citron voiture de vieux c'est terminée depuis quelques année, c'est même l'une des marques les plus audacieuse du moment (les papy c'est plutot chez renault qu'on les trouve maintenant)
la c4 voiture de vieux    la xsara je dit pas et encore mais la c4

j'aurais du mettre un point après "voiture de vieux"
du coup tu penses que j'ai dit que la C4 et la Xsara sont des voitures de vieux
 
quoi que la dernière Xsara...    
c'était pas top, un mec avec qui je bossais en avait acheté une bleu ciel/violette, il l'a revendu 1 semaine après  
 
enfin je pense qu'ils se lanceront pas là dedans, Renault est passé au mode écologique, ils font de la pub partout avec ça (avec le petit bateau de la nana toussa)
 
du coup PSA va passer pour le gros pollueur de service

renault écolo c'est avant tout de la pub (c'est helen mc arthur la nana au passage) et dans le même temps ils sortent le koléo