Reprise du message précédent :

 
 
Je vais faire simple : pourquoi on se tape encore des putains de ressorts de merde sur nos bagnoles et en F1 ? C'est une technologie archaïque !
 
Qu'on remette les suspats actives, qu'on développe cette technologie !

T as qu à rouler en c5 hdg  

Hé bien on peut imaginer que les roues arrières s'adaptent en fonction de ce que les roues avant subissent. On peut aussi imaginer que les suspensions avant s'adaptent au profil de la piste et que chaque mouvement soit contrôlé (choc du vibreur, compression due à une courbe ou à un freinage...), éviter de délester une roue dans un dévers et donc retarder le blocage du frein correspondant...
 
Transposé à une berline, ça donne l'Hydractive 3, pas bien récente mais efficace. Le transfert de technologie de la F1 vers les voitures homologuées, vieux serpent de mer...

Et voila, le temps de taper mon brol, grillé...

http://www.dailymotion.com/video/x [...] from=embed
 

 
Le pilotage s'arrête là où la technologie commence  

 
Ca améliore la tenue de route, mais pour moi ca ne change rien au pilotage, pas comme une DA ou une boite semi auto...

Je suis vraiment un geek, voila que j'ai envie de m'acheter ça maintenant.
 
http://www.oupsmodel.com/maquettes [...] -7936.html
 

 
Si la voiture possède des suspensions fonctionnant sur ce principe, ça voudrait dire qu'une F1 serait capable de s'adapter à toutes les pistes, voir mêmes à toutes les parties d'une piste, sans aucun effort de la part du pilote: Imaginons qu'une voiture aujourd'hui difficilement pilotable sur les pistes bosselées deviennent un véritable rail grâce à ces suspensions actives, quelle est la part du pilote dans ce gain? Zéro ...
 
C'est ça que je ne veux pas voir, il n'y aura plus de compromis à faire pour les pilotes et les équipes en terme de réglage, étant donné que la suspension corrigera tout elle-même  

Je n'étais pas impressionné plus que ça... jusqu'à ce que je me rende compte que c'était il y a 20 ans  
 

D'ailleurs ils ont des écouteurs de quelle marque dans leurs oreilles les pilotes pendant la course ? Histoire que le bip pour passer les vitesses soit fidèle, vous savez

 
 
 
Prost adorait les suspattes actives car pour que ça marche bien il faut les régler de manière très fines    
 
Il y a une adéquation suspension / appuis / pilote qui n'est pas si facile à trouver.
Prost vs Hill ya pas eu photo...

Aujourd'hui oui, mais on en est là parce qu’il y a eu bcp d'innovation dans les années 60/70/80/90 les enfants  
Aujourd'hui il y a très peu d'argent investi en R&D pour le son parceque l'image a pris le pas sur la Hi FI. Mais dans les années 70/80 c'était pas pareil.

Bose & B&O sont des marques qui ont le mérite de faire des choses mais n'ont jamais value grand chose pour les passionnées de Hi Fi au niveau des qualité acoustiques, et ce depuis les années 70.
Si tu veux une amplification digne de ce nom tu prenais un ampli Luxman ou Yamaha (série M) ou McIntosh ou Onkyo (integra) etc.

Bref, continuez d'en acheter si vous le souhaitez, ça me dérange pas... Mais sachez qu'il y a bcp mieux et surtout bcp moins cher sur du matos d'occasion.

Quand a stradivarius justement on ne connait pas son secret de fabrication. Un vernis spécial est supputé... une innovation de l'époque justement. Quant on parle innovation ça ne veut pas dire gadget high tech forcement.

HS/ audiophile Parceque le son et la musique c'est la vie    C'est comme si qqun me dit qu'un V12 lambo ça a un son de merde dans un topic son je serai obligé de le remettre dans le drtoi chemin  
De toute façon on se fait chier à cette intersaison

Faut pas opposer ceux qui veulent la fidélité la plus pure (sans tomber dans l'idiophilie) et ceux qui veulent un système discret avec un son pas fidèle mais plaisant. C'est comme opposer une Donkervoort et une 911GT2: le même but (se faire plaisir) mais avec des philosophies quasiment opposées.

Ca suppose de connaitre le profil de toutes les routes de france  

Reconnaissance optique du profil intégré dans le pare-chocs avant: tu mesure la garde au sol et en fonction de la vitesse tu sais dans combien de millisecondes la roue va rencontrer un changement de niveau => commande à la suspension.

Et juste suspension qui s'adapte aux forces subies sur les suspensions ça peut marcher aussi ... et c'est déjà le cas de certaines suspensions actives il me semble.

Je veux pas dire de conneries, mais il me semble en effet que c'est le cas sur certaines berlines, entre autre une laguna 3

Bon, on va avoir un GP à Bahrain ou pas ?
 
Human right groups urge F1 teams to boycott the Bahrain Grand Prix

 
heu... franchement ? les réglages ne changent plus depuis bien longtemps grâce (ou à cause) de l'informatique

il suffit d'avoir une citron avec l'hydractive.
une Citoren DS, BX ou xantia par exemple

Non. Dans Hydractive il y a "active" => 1989, Citroen XM

Lorsqu'une voiture subie des accélérations (virage, freinage ...), le transfert de masse fait que son assiette varie (cabrage, plongée, roulis). Une suspension active permet de contrer cet effet. Par exemple, au freinage, la suspension avant réagit pour maintenir la hauteur du nez de la voiture et éviter qu'elle ne plonge.
 
Et une assiette constante, pour les aérodynamiciens, c'est le rêve  
En évitant les mouvements latéraux, ça aide aussi à maintenir le pneu dans une position optimale.
 
Sert aussi pour assouplir/durcir les suspensions selon la phase (accélération ou virage), mieux absorber les vibreurs en évitant que la voiture ne "décolle" dessus, éviter les variations de hauteur de caisse avec le réservoir d'essence qui se vide ...

 
Explication de qualité  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

La fruitance de ce type

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Petites infos de Belgique: pour le 2e baquet chez HRT (aec Pedro De La Rosa), Jérôme d'Ambrosio est toujours en lice, avec Petrov et Senna...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Tant mieux, ça fait un concurrent de moins pour Jérôme

Non mais jérôme il vaut rien qu'il reste en Belgique.

Et Glock il vaut moins que rien alors?

http://www.youtube.com/watch?v=sZV [...] re=related

c'est vrai que Bourdais, Pic et compagnie valent mieux...

D'Ambrosio a fini devant Glock qui pourtant a l'expérience.  

Hamilton's fault.

Iceman fera ses premier runs @ Valence le 23 - 24 Janvier    
 
http://www.formula1.com/news/headl [...] 12916.html
 

 
   
 
C'est là qu'on voit ceux à qui l'argent et la renommée sont monté à la tête.  
 
 

Heureusement qu'il y a des gens pour signaler les 3 pauvres posts HS des 2 pages précédentes ...

Vu que la part de réglages à réaliser par le pilote doit actuellement se réduire à ......... rien,  je doute que l'on serait dans la même configuration aujourd'hui ... Ca ferait juste un truc en plus géré à 100% par les ingénieurs ...

Sans compter qu'étant donné l'évolution de la technologie, les performances auraient toutes les chances de s'envoler, ce qu'il faudrait compenser par des mesures radicales, genre, je sais pas, virer les ailerons ou qqch du style ...

celui qui a alerté
 
c'est plus fort que sur le topic foot là  

bravo à l'alerte modo en effet    
 
 

 
heu . . .  
 
tu exagères pas un poil là ? le feed back des pilotes restent très important pour définir les setup des voitures,  
 
d'ailleurs entre les 2 équipiers les setup ne sont identiques