Reprise du message précédent :
Ca va quand meme vite devenir lourd.
Sur des GP de villes on s'accomodait des RF / SC pour évacuer les bagnoles. car la pistes n'est pas très large...
 
Si meme les GP avec des dégagement sont soumis a ce type de réglementation ca va etre d'un ennui... Et ca grille toute la course ...
 
Et faut clairement qu'on sanctionne les mecs qui encombrent la piste volontairement...
RUS pouvait très bien rentré au stand quand il a eu son soucis moteur ca faisait deja 2 à 3 virages qu'il n'avait plus de puissance.
MAG qui pouvait encore rouler pour se ranger du bon coté.
L'ingénieur peux gueuler de couper la bagnole on s'en fous si le mec prends 5 places de moins au prochain GP il va se démerder a bien pousser sa voiture de la route....
 
ALB qui a mis un coup de première pour s'avancer se dégager au maximum et ne pas se faire emplatrer ca c'était bien !

Le dernier tour derrière le SC il sert à quoi ?

 
on est bien d'accord que c'est un truc de traduction, ça, c'est pas soulever Hamilton dont il parle, mais parler au briefing de sa prétendue aggressivité au départ quand HAM l'a doublé.

Bien sur
Il veut soulever le point lors du prochain briefing des pilotes.

 
Merci pour la decouverte il est bon !  

Oui, merci, je pense que tout le monde avait compris.
 
Toujours est-il que le mec gagne la course coude à la portière avec la pédale d'accélérateur à 50% (tant mieux pour lui), qu'il n'a clairement pas été poussé en dehors de la piste par HAM, et à la fin, il trouve encore à se plaindre.
 
Du jamais vu.

 
Je ne sais même pas comment on peut comprendre autre chose.
Enfin si, je sais, la phrase a été enlevée de son contexte.
 

C'est surtout que ce que HAM fait c'est clairement une manœuvre à la VER, il en a fait des dizaines et des dizaines comme ça. Donc le voir se plaindre quand pour une fois c'est lui le receveur c'est forcément ironique

 
 
On est d’accord mais je lui trouve tout de même bcp de charme et j’adore Villeneuve  

Il fait ça en quasi direct maintenant, c'est cool.
 
Et j'ai fait le test sans l'image (en écrivant ce post), on reconnait bien les pilotes (un peu du mal avec LEC à la rigueur).

Oui là il a sorti sa vidéo super vite, je me demande comment être aussi rapide pour une vidéo aussi bonne.

Regarde les précédents c'est très bien aussi.

J'ignorais l'histoire du million.
Et oui Brawn GP, un sacré hold up personne ne les a vu venir. C'était une belle histoire.

Bien sûr qu'il se fait pousser.

 
la FIA qui peut faire / défaire un palmarès à sa guise

Faudrait savoir    
Lorsque qu'une SC reste plus de 3 tours, tout le monde râle et invoque un RF. Là, le 3ème n'a clairement servi à rien mais pour les 2 premiers, c'était largement justifié. Très bonne décision, en espérant qu'elle fera des petits  

Surtout que sans le saint con espagnol et un Gasly un peu déconcentré, ça se passait parfaitement.

Bon Sergeant avait aussi totalement perdu sa concentration derrière !

Déjà une règle à appliquer en cas de RF, on repart en départ lancé TOUT LE TEMPS
La grille de départ c'est pour débuter la course, c'est à ça que sert la qualif, on ne devrait avoir un départ en grille qu'une fois par week-end de course

 
Excellente remarque.
 
A partir du moment ou il y a consécutivement un drapeau jaune puis un drapeau rouge et que la règle autorise le changement de gomme "gratuitement" avant le nouveau départ suite au drapeau rouge alors je pense qu'il faudrait effectivement repartir du classement qu'il y avait lors du premier évènement (le drapeau jaune donc).
 
Sinon cette règle est injuste. Ou alors si le classement est arrêté au moment du drapeau rouge alors il faudrait plutôt interdire le changement de gomme avant le restart (comme avant donc).
 
Sinon effectivement on pourrait se questionner de pourquoi le drapeau rouge intervient à tel ou tel moment en fonction de qui est déjà passé dans les stands ou pas et qui aura donc son arrêt "gratuit" ou pas.

Aucune idée... c'est pour valider d'avoir bouclé tous les tours ? Faut demander aux spectateurs de Spa ce qu'ils en pensent

 
 
Totalement d'accord
 
Avec un départ lancé, on aurait certainement pas eut ce désastre sur le dernier event de la course.

 
Alors franchement, ça, c'est pas sûr. C'est un virage serré bien comme il faut, lancées, les monoplaces seraient arrivées encore plus vite, il y avait tout autant moyen de bloquer les rouses/se gauffrer. Surtout dans l'optique de n'avoir que 2 tours pour faire la différence.

en lisant la réaction de SAR, qui s'excuse d'ailleurs platement d'avoir percuté DEV au restart, il a été surpris parce qu'il n'a pas du tout retarder son freinage par rapport à un passage "normal" (donc les mecs arrivent encore plus vite). Clairement, le manque de grip des pneus et d'accroche des freins en a surpris plusieurs sur ce restart tardif  
 

 
c'est injuste de la façon où on l'a vu pour RUS par exemple, mais en fait pas tant que ça si on y réfléchit
 
car si jamais tu n'autorises par le changement de gommes sous RF (je rappelle qu'on a fait ça parce que les Pirellol éclataient à une époque ), ça veut dire que tous les mecs qui n'ont pas pu piter sous SC se font baiser. Bien sûr VER, HAM et ALO par exemple c'était leur choix car ils ont vu RUS et SAI rentrer, mais faut penser aussi à tous ceux derrière qui n'étaient pas encore à hauteur des pits quand le RF a été brandi. Ce serait donc injuste si seulement ta position sur le circuit détermine le fait de OUI ou NON tu peux bénéficier de l'arrêt gratuit (oui je sais c'est souvent le cas de la VSC par contre )
 
mais bon dans l'absolu, je serais également pour qu'on revienne à l'ancien règlement, on ne change pas les gommes. Qu'on change un aileron ou quoi que ce soit pour la sécurité, je veux bien, mais les pneus c'est la stratégie donc ça ne devrait pas entrer en ligne de compte sous RF.
 
oh bordel, la FIA qui va nous laisser 1 mois pour revisiter tout son incompréhensible règlementation (déjà à Jeddah)

 
Tu vis dans une grotte?

Donc la solution est hyper simple. En cas d'enchaînement SC / RF, on reprends les positions au moment de la décision de sortie du SC. Comme ça, absolument personne n'est désavantagé. Simple et Efficace.

Edit : méga grillé

 
Ce qui est n'importe quoi c'est de plomber la course gratos de 2 mecs. Même en indycar c'est pas si ridicule.
Quand le rouge succéde à un jaune, ce serait pas con de le prendre en compte.
 
Bon après je m'en ballec, je n'apprécie ni Russel ni Sainz masi bon ... la seule fois de l'année ou Verstappen était 4eme.

à noter qu'en indycar la Pit lane est fermée quand le yellow est sorti, faut attendre un peu avant que ça réouvre, là aussi ça pourrait être a méditer  

 
En Indy ils ferment la pit lane tant que la pace car n'a pas regroupé ses ouailles.
 
En F1 il y avait la même procédure introduite vers la fin des années 2000. Ca a été abandonné depuis...
 
https://www.racefans.net/2009/01/16 [...] d-in-2009/

 
Ca a été abandonné après qu'un pilote brésilien se soit foutus dans le mur pour faire gagner son équipier espagnol qui avait déjà ravitaillé. Singapour 2008.

Pour moi c'est un peu comme te faire emplafonner quand t'as la priorité à droite et que t'as forcé. C'est pas de ta faute, mais t'aurais pu l'éviter.

 
Je vois pas trop le rapport entre le Piquetgate et fermer ou pas la voie des stands avant que la SC rassemble tout le monde. Et je trouve pas de référence liant les 2 non plus.
 
Surtout que l'affaire a éclaté en 2009 après que Piquet ait été viré, donc après que la fermeture temporaire de la pit lane ait été révoquée.

Tiens donc.    
 
J'aimerai bien voir ça.    
 
HAM ne le touche pas et VER ne met pas une seule roue en dehors de la piste.    
 
Mais oui, c'est ça, HAM l'a poussé.  

Après tu as un risque du crash gate Singapour

Alonso ravitaille avant
Piquet crash
Safety car+ fermeture des stand
Tout le monde réuni avec des vieux pneus sauf Alonso

 
https://en.wikipedia.org/wiki/Renau [...] ontroversy
 
bon j'ai continué à chercher, je ne me rappelle plus du déroulé exact de la course depuis le temps, mais a priori c'est aussi que la SC est intervenue au pire moment et que beaucoup de pilotes ont du rentrer sous pit lane fermée faute de quoi ils seraient tombés en panne d'essence, et de fait ont été pénalisés.
 
mais donc OK, oui, je vois le truc.
 
ça reste quand même casse gueule de fermer la pit lane temporairement sous SC, le risque de mettre le pilote devant le choix de tomber en panne d'essence ou d'une pénalité n'existe plus, mais tu peux toujours avoir des situations liées aux pneus. Les chronos me semblent assez précis et informatisés pour garantir la surveillance du respect d'un FCY et éviter le phénomène de "rush" que la fermeture de la pit lane est censée éviter.

J'ai enfin vu le gp. Cette fin de course de la honte qui servait à rien ...

Max a été plus malin qu'Hamilton en évitant le contact  

 
https://f1i.autojournal.fr/infos/pa [...] de-ma-vie/
 
 
 

C'est pas faux.

C’est un pov type, rien de surprenant

Topic mode bonsoir    

Les Hamiltonix désagréables sont de retour sur le topic aujourd'hui parce que Lewis est enfin revenu faire un podium ?
 
 

Je pense que ce smiley est de rigueur