Reprise du message précédent :

C'est un fake, il n'y a pas le halo sur la F1  

T'as pas d'humour
 
Littéralement ça veut dire "cours de français"
 
C'est super bien trouvé, ça peut vouloir dire parcours, tracé, course, plat (au sens culinaire) etc...

Cette charte graphique

Y'en a un autre caché : Formula 1  

C'est raccord avec les bandes de ralentissement aux abords de la piste

C'est parfait, ils ont retenu la config la plus pétée

deux virages serrés, ça va être passionnant

J'ai rien raté on dirait. Visiblement, il était pourri le GP de Monza

Si tu veux 10 virages serrés tu regardes la formule E et tu laisses les grands garçons tranquille

Et là le Honda devient super fiable, et on apprend qu’en fait le moteur explosait tout le temps car McLaren ne savait pas lire le manuel d’instructions en japonais et montait le monteur dans le mauvais sens  

Ils vont te la vendre avec filtres oranges, lunettes géantes, pelles à tartes et images d'archive en 16mm avec du grain et des fils coincés dans la Kinoton.
Et le tout saupoudré de Marvin Gaye ou de Disco.
 

Ah mais ils prennent même pas la ligne droite du Mistral en entier ?
 

Ouais putain ²²²²²
 

Ca fait bien depuis les années 90 que la charte graphique pour les programmes de Grand Prix est strictement la même pour toutes les courses de l'année, alors je doute que le Grand Prix de France ait droit à un traitement de faveur ...

 
Ça se lit de droite à gauche

A priori c'était pour pas prendre la courbe de Signes à 340  

 
Moi j'ai laché les qualifs à cause de la pluie mais raté une minute de l'ennuyeux GP    

 
Je suis content de pas piger les 3/4 de ces références.
 

 
Jamais fais gaffe.
 
Je trouvais le générique sympa (avec la pseudo course des couleurs et les sons des moteurs ... de l'époque barbare ou ils faisaient du bruit).

Bonsoir
 

 
- McLaren Renault avec Alonso
- Toro Rosso Honda avec Gasly
- Sainz chez Renault

 
ah super du coup ca sera  
 
Mc La Mercedes avec Ric  
TR avec Renault avec Leclerc
et Sainz avec son papa sur le Dakar !

Et Perez sur Ocon.

L'image:
https://www.youtube.com/watch?v=xGDH26J17zU
 
Le son:
https://www.youtube.com/watch?v=6Z66wVo7uNw
 
Bien emballé, ça te vend des tickets pour 70.000 spectateurs près à subir un podium Jambon-Giscard-Colgate après 90 minutes de petit train sans tentative de dépassement.

 
aller, au moins un troisième

 
Jambier tu respecteras    
 
   
 
 
 

[mylife]
Bon,  
Je viens de faire de la Formule Renault sur le circuit de Dijon Prenois.
Bordel quel pied !!! Si ça intéresse quelqu'un je peux raconter et mettre quelques photos. Mais je voulais dire pour le topic que :
-On voit la piste !!
On rigole mais j'ai pensé au délire du forum en m'installant dans la monoplace. Plus je m'insérais dans le cockpit et plus je descendais mon cul en me disant "put1 je ne verrai jamais la piste assis aussi bas !!!"
Une fois calé, sanglé, et bien on est nickel Jamais je ne me suis dit en piste qu'on ne voyait pas bien où on mettait les roues  
-On voit même dans les rétros !! Une fois en piste, je surveillais mes arrières (mais personne ne m'a doublé   ) et franchement c'est facile de voir si quelqu'un arrive ou pas.
[/mylife]

Peut-être qu'en prenant Massa comme pilote...  

Ça doit être impressionnant.
Tu as pu essayer des simulations sur pc à la souris pour comparer tes temps?

Tu peux retrouver tous les programmes officiels sur la page de chaque course sur statsF1 par exemple

Genre, pour 2017 ...
Italie :

Belgique :

Hongrie :

Bon, je les fais pas toutes, on aura compris

C'est déjà en partie comme ça au moins depuis 1987 (même s'il restait une latitude dans le choix de l'illustration) :

Visiblement à l'époque y avait encore une certaine liberté sur la communication autour de la course elle même (les affiches publicitaires n'ont pas l'air trop standardisées), mais j'imagine que ça a bien changé depuis ... De toute façon, est-ce qu'il y a encore ne serait-ce que des affiches pour promouvoir les Grand Prix de F1 ?

Enfin en tous les cas ça m'étonnerait pas qu'il y ait une charte graphique standard pour TOUTE la communication qui peut être faite autour d'une course

 
Nan, et on n'était pas chronométrés, ce qui n'est pas plus mal, car on prend vite confiance. C'est un circuit compliqué, l'instructeur nous a conseillé d'y aller tranquille pour pas se mettre au tas   . Faudrait tourner plus de 15 min pour apprendre toutes les trajectoires et points de freinage et essayer de faire un chrono

Ah mais juste 15min ?! T'as payés combien ?

J'ai toujours préféré des voitures moins puissante et rouler bien plus, genre 30/50 tours. Histoire de vraiment s'amuser.

Faut généralement déjà pas mal de tours pour apprendre le circuit

 
Ah.
Moi j'ai lu Perez chez Renault, Pascal Wehrlein chez Force India et Charles Leclerc chez Sauber
   

J'ai pas payé, c'était un cadeau d'entreprise. Mais si on regarde sur le net c'est 500€ les 2x15min. J'en ai fait la moitié.
Honnêtement, 15 min pour une première expérience, c'est déjà pas mal. 2 fois 15, matin et après midi ça peut être sympa pour se "reposer" un peu car ça secoue quand même. Si on attaque en virage, ça peut vite devenir physique. Mais bon 200cv pour 450kg, ça fait un bon rapport poids puissance et on a d'autres sensations que dans une Ferrari, Lamborghini ou Porsche que l'on pouvait piloter aussi.

 
Qu'est-ce qui est le plus impressionnant ?  
 
Ca poussefaurt ? Bruit impressionnant ? Tenue de route ++++ ?

j'avais fait ( avec un HFRien ) un chouette stage sur midjet

J'ai franchement envie d'essayer de la FR 2.0, idéalement sur un circuit qui existe dans une simu.
 
C'est bien sympa ?
 
Faire de la F1 ne me fait pas rêver car même une Minardi, ça serait donner de la confiture à des cochons, mais la FR 2.0 me semble géniale pour découvrir les sensations de monoplace collé à la route.
 
Sinon, j'avais posé la question sur les topics rFactor 2, ça intéresserait des gens d'ici de faire une petite session en Formule Renault ?

 
Ça aurait été quoi la meilleur config ?

Ouais c'est super sympa...
Le bruit, pas extraordinaire, c'est un 4 cylindres Renault et je n'ai aucun souvenir 4h après de ce bruit
L'instructeur t'explique que si tu mets trop de gaz roues braquées c'est tête à queue assuré Donc ne pas mettre plus que 3mm de gaz quand on ré-accélère après le point de corde. ça plus toutes les instructions de sécurité lors du briefing, ça te met un peu de pression Une fois en piste tu te dis "pourvu que je ne me sorte pas !".  Prenois c'est un circuit avec une très longue ligne droite et ensuite que des enchaînements de virages. La ligne droite, on l'aborde après un double droit qu'on prend en 4ème, donc on est très rapidement à la vitesse maxi au 1/3 de la ligne droite, on atteint apparemment 250 km/h. C'est très stable, peu de sensations à cette vitesse, sauf le casque qui bougeait un poil trop à mon goût. Le freinage au bout est sympa, il y avait des cônes pour matérialiser le point de freinage, et au bout de 5t je freinais de plus en plus tard. Et toujours trop tôt ! J'aurais pu retarder davantage car tu peux taper dans les freins comme un sourd (pédale très très dure, très faible course, aucune assistance). Je n'ai pas réussi à bloquer les roues... Le reste du circuit, des virages en 3ème ou 4ème où je n'ai pas pris de risque, je n'avais pas envie de me foutre au tas. Mais clairement une sensation de grip assez impressionnante, je sentais bien que je pouvais passer plus vite. Ce qui est génial, c'est que tu fais corps avec l'auto (alors qu'en karting tu bouges de partout) et c'est super rassurant. Tu te sens vraiment à l'aise et tu as instinctivement envie de passer plus vite de tour en tour, sauf que le drapeau à damier est trop vite agité ! Il y a juste un bout droit après un virage en descente en 3ème où je mettais le pied dedans pendant 1,5s, 4ème, 5ème et là tu sens que ça pousse bien quand même ! Gros freinage juste après, avant un droite en montée très glissant, la fameuse "parabolique" (l'instructeur nous a montré toutes les traces d'impacts sur le rail surprotégé par du plastique en nous disant d'être trèèèèèèès prudent sur les gaz) .
La boite semi auto est top confortable, on utilise l'embrayage en première seulement pour s'élancer.
Bref un super moment que je vous conseille si vous pouvez vous l'offrir
Ha oui un truc que j'ai oublié, c'est les 2 tours de circuits en Jumpy 9 places au taquet avec l'instructeur pour découvrir le circuit et les trajectoires, un grand moment ! Je ne pensais pas qu'un minibus comme ça pouvait passer aussi fort dans les virages
 

Tu peux demander une réduction aux types, parce que moi tu m'as vendu le concept ça donne envie.

Grave envie même
 
 
Surtout à Dijon, c'est hyper rapide et j'adore le tracé. J'aurai adoré faire ça, ça reste accessible (le prix comme la voiture) et ça doit être pas mal de faire ça entre potes
 
 
Après si j'avais entre 5000 et 10000 euros à claquer, j'ai AGS pas loin de chez moi. Le stage au Paul Ricard en F1, ça doit être un truc inoubliable

 
Les 2017 font très "on a trouvé un widget sur toshop, on va s'en servir un max".
 
Les vieilles font limites Michel Vaillant  

 
 

 
Faut pas faire du 47

Ne JAMAIS faire un stage F1 si on a pas fait de truc "velu" avant.
 
C'est du gaspillage.
 
Dans l'ordre :
 
Karting 2T
Monoplace "100/200 Cv"  
et enfin seulement un truc genre F1
 
 
Sinon avec les baptemes en biplace pour avoir les sensations avec un mec qui tappe un peu dedans  

 
 
Quelqu'un peut m'expliquer la présence en 1978 de Jackie Stewart pilotant une Renault F1 Turbo équipée de caméras ?

 
 
De toute façon j'ai pas 5000 à 10000 euros à claquer pour le moment, ça règle le problème
 
 
Ça te tente pas, toi ?