Reprise du message précédent :

Vendredi, il fera ceux pour Sauber.

 
 
les temps vont pas bcp changer

ton avatar

L'original rend mieux :

C'est quoi?    

Un "piston" de moteur rotatif

c pour les oeufs a la coke  ?

c'est un mazda ?

Oui, par contre je retrouve pas le site et le modèle associé.

 
Le rotatif    
Le meilleur moteur qui soit  

Jean Todt aime beaucoup Kimi Raikkonen et il ne l'a jamais caché. Dès lors, voir le Finlandais débarquer un jour chez Ferrari sera presque logique.
 
D'ailleurs, s'il faut en croire le Bild, Raikkonen sera chez Ferrari dès la saison 2007. Un précontrat aurait d'ores et déjà été signé.
 
http://fr.sports.yahoo.com/050825/6/92uc.html

Ca a déjà été posté . Ca m'embête d'ailleurs, je l'aime bien raikko

 
 
Raikko chez Ferrari ça ne m'étonnerait pas plus que ça (joli coup, au passage), mais MS chez McLaren... Depuis le temps qu'il nous serine que son coeur est rouge pour la vie et qu'il finira chez eux, j'ai du mal à y croire. A mon avis, c'est la retraite à l'automne 2006 (et ce sera pas trop tôt )

 
 
laul

Kovalainen est le petit protéger de chez RENAULT, il sera sans doute le coéquipier de Alonso en 2007...
Quand à M Schumarer cela m'étonnerais pas de le voir chez Mc laren car quitter la compétition comme un looser ce doit pas etre son état d'esprit. Enfin raikkonnen chez ferari pourquoi pas....

 
Faut pas faire confiance aux Schumacher !    
 
J'ai d'ailleur retrouvé une vielle news qui prouve celà    
http://www.f1-action.net/infos/art [...] rticle=174

A propos de Massa et Ferrari :
 
Monza: Massa conclut ses ''essais Ferrari''

 
De toutes façons Massa va certainement être à nouveau mis à contribution par Ferrari pour le développement de la F2006 et de son V8 étant donné que Barrick n'aura pas accès à tout ce qui concerne la future Rossa d'ici son départ.  

 
 
C'est ca la course aussi.... faut arreter de pleurnicher sur le sort de montoya, il est trop instable et irrégulier...

 
 
faut peut etre prendre du recul... si c'est les commetnateurs qui te dégoutent de la F1, laisse tomber la F1...

 
  T'as quoi contre le rotatif, hein ? c'est un très bon concept  

j'imagine mal McLaren payer un vieux sur le retour 60 million d'euros, alors qu'il tient en raiko un type déjà très bon  

 
 
Mais Raikko chez Ferrari, il ne serait plus chez McLaren, nespa?  
 

 
Je n'ai rien contre le rotatif, mais de là à dire que c'est le meilleur moteur qui soit euh....

le mot est bien choisit
il restera à l'état de concept pour beaucoup ou moteur marginalisé.
c'est pas performant avec les contraintes actuelles d'un moteur de série (conso, pollution, couple, etc...)
dommage mais c'est comme ça il y a 10 ans ce type d emoteur aurait pu se développer mais maintenant c'est trop tard je pense.

Il y a 10ans c'était pas mieux. J'ai connu (et bien connu ) les premières rx7, c'était il y a plus ou moins 20 ans et le moteur avait les mêmes defauts.

 
NSU Ro 80
 
http://images.google.fr/images?svn [...] Rechercher
 
http://images.google.fr/images?svn [...] Rechercher
 
GS Bi-rotor
 
http://www.citroen.mb.ca/citroenet [...] ne-big.jpg
 
Ami8 bi-rotor, aussi..
 
çà c'était de la caisse    
 
 
ça a même été monté sur des motos, le moteur rotatif : Suzuki RE-5
 
http://images.google.fr/images?svn [...] Rechercher
 
http://images.google.fr/images?svn [...] e5&spell=1

LE défaut numéro un du rotatif est l'allongement de la chamùbre de combustion. Cela induit un remplissage problatique et des pertes thermiques énormes.
le défaut numéro 2 c'est l'étanchéité de la chambre assuré par la pointe du rotor. Grace aux céramiques ont arrive à de bon résultat. Mais bon...
 
Mais pour des modèles sport ça reste envisageable grace à un poids mini  

Un rappel tout de même:
 
 
 Moteur Mazda rotatif élu meilleur moteur 2003 par 50 journalistes  
 Depuis 1999, 50 journalistes spécialisés de 22 pays différents élisent ce qui leur semble les meilleurs moteurs du marché. La présentation des heureux élus s'est déroulé le 4 juin dernier à Stuttgart lors de l' " Engine Expo ". Les critères de sélections sont la facilité d'utilisation, la performance, l'économie et l'avancée technologique. Les distinctions sont réparties en 12 catégories.  
 
Le moteur à pistons rotatifs Mazda Renesis du fabuleux Coupé RX-8 est le grand gagnant de cette année en raflant pas moins de 3 titres dont, le plus distinctif, du meilleur moteur toutes catégories confondues " International engine of the year " en obtenant 44 voix sur 50. Ce véhicule sera détaillé dans un prochain dossier.  
Meilleur moteur de l'année 2003 : Mazda RENESIS Rotatif (RX-8)  
Moteur le plus économique : Honda 1.3 litres IMA (Civic)  
Moteur le plus performant : Mercedes -AMG 55 (CL55, E55, S55, SL55)  
Meilleur nouveau moteur de l'année 2003 : Mazda RENESIS Rotatif (RX-8)  
Meilleur moteur inférieur à 1 litre : Honda 1 litre IMA (Insight)  
Meilleur moteur de 1 litre à 1.4 litres : Honda 1.3 litres IMA (Civic)  
Meilleur moteur de 1.4 litres à 1.8 litres : MINI 1.6 litres à compresseur (Cooper S)  
Meilleur moteur de 1.8 litres à 2 litres : Honda 2 litres (S2000)  
Meilleur moteur de 2 litres à 2.5 litres : BMW 2.5 litres (325i, 525i, Z4)  
Meilleur moteur de 2.5 litres à 3 litres : Mazda RENESIS Rotatif (RX-8)  
Meilleur moteur de 3 litres à 4 litres : BMW 3.2 litres (M3)  
Meilleur moteur supérieur à 4 litres : Volkswagen 5-litres V10 TDi (Touareg, Phaeton)  
 
Plus d'informations sur le site : http://www.ukintpress.com/engineof [...] ories.html  

c'est un peu n'importe quoi cette sélection

c'est toi le n'importe quoi

ben voilà, je suis comme la sélection

Japan power, mais c'était prévu.
Et Honda est bien représenté en tant que meilleur motoriste du monde    
 
On peut savoir pourquoi c'est n'importe quoi ObsydianKenobi  

 
La NSU était pas mal, la GS et l'ami8 de la vraie merde, d'ailleurs c'est pas dur, personne n'en a voulu
 

 
+1
 
De toeuts façons, c'est probablement organisé comme la "meilleure voiture de l'année" ou la "plus belle voiture de l'année", bref, du grand n'importe quoi

 
oui, oui, forcement.
Mais bon, ils prendront pas un pilote à 60 000 000 € (bord**, ca en fait des zéros   )
Qui alors ? Monto en premier pilote et un ptit jeune en support ? Pasque niveau "super pilote", yen a pas beaucoup de libre, à part Montagny....

Je trouve que cette sélection est pas trop mal, et on retrouve uniquement de l'allemand et du japonais, mais c'est pas étonnant, c'est même normal
 
Juste le meilleur moteur > 4.0l, je suis pas trop d'accord, je pense qu'il y a mieux que le V10TDI WW, 300cv sur un V10 5 litres, même diesel, je trouve ça moyen, bon nombre de supercars ont des moteurs bien plus impressionnant, parce que si c'est juste le fait de faire un V10 diesel...

Le V10 5 litres essence de 507 ch des BMW M5 et M6

 
 
Meilleur moteur sportif? le 5.5 AMG? c'est une blague? et le nouveau V10 BMW c'est du poulet?  
même sans rentrer dans les détails, les chiffres parlent d'eux-même
 
AMG: V8, 5.5L, compresseur, 476Ch...86Ch/L  
BMW: V10, 5L, atmo, 507Ch, 101Ch/L
 
...en atmo j'ose même pas en parler, le 55AMG pointe à 360ch...65ch/l
 
 
Meilleur moteur de plus de 4L, pareil, le V10 BMW me parait bien plus légitime que le V10 TDI...qui n'est rien qu'un gros diesel, sans valeur ajoutée (puissance au litre faible, consommation importante, pas de spécificité technologique....)
 
Meilleur moteur 3 L ? le 3L de la 535d est un monstre.... 272Ch, 560Nm, soit 90Ch/l, et en diesel en plus! mieux que le 55AMG (86ch/l), et le V10 TDI est complètement largué avec ses 62Ch/l (mon 2.2dci fait mieux avec 68ch/l) le tout en consommant 8L/100.
 
Moteur 1.8? alors si le honda S2000 est élu moteur 2L, dans ce cas le 1.8L devrait aller au 1.8 atmo toyota de 192ch !
 
 
etc....
 
 
voilà pour ce qui est flagrant en tous cas.