Reprise du message précédent :
Je m'alligne sur trois tri cette année, et j'aime tenter de choper des PR, voir Kom, bon sur route je n'ai jamais eu de Kom en passant
Donc perdre en perf ca m'embête, mais ce que je ne veux pas c'est :
- prendre un cadre qui est déjà sans udh, donc presque obsolete
- perdre drastiquement en perf
- ne pas avoir deux vélos proche dans mon garage, bien que le gravel ne m'interesse pas, car vu mes chemins je ne peux pas trop l'utiliser, il faut le dire, rouler avec des pneus routes un peu gros peut quand meme me permettre de faire 500m de chemin blanc ou autre
 
Bref, Monza pour route only, Synpase choix de la raison je dirais, Aspero 5 a comparer au Synapse

Vu ton CDC, écarter le Caledonia pour partir sur un Synapse encore plus pépère, je pige de moins en moins  

Le Caledonia 5 serait top, si il aurait l'UDH

Un supersix nouvelle génération, ca le ferait pas?

Granon bien costaud oui, idem Madeleine et pareil pour Galibier depuis Valoire.
Je garde un très bon souvenir du Ventoux, avec un pote on avait fait les 3 côtés en une journée en faisant le tour complet (gorges de la Nesque, Baronnie provencale..).

Sinon le relais du Chat depuis le Bourget est bien costaud :
https://www.cols-cyclisme.com/bugey [...] c-c142.htm

De mémoire, guezpard aussi l'avait fait ça

A propos de triathlon, j'ai un support de compteur GPS pour prolongateur diamètre 22,2 mm tout neuf qui ne me sert pas, si ça intéresse quelqu'un.
 
fdpin 8 €

J'ai revendu la semaine dernière mon ancien SuperSix justement.
Non pas que le vélo n'était pas bon, mais je me vois mal prendre le dernier en date, qui ne doit pas changer beaucoup de chose.

Chouette ce concept d'UDH... comme ça on est au lieu de plier une patte de dérailleur à 20 balles en cas de choc sur le dérailleur, on pète un dérailleur à 200 balles ou pire : le cadre.
Sur le papier avoir une patte "universelle" est sympa, mais retoquer un cadre juste pour ça... mouais.

C'est un progrès, on te dit

Je comprends ton raisonement.
Mais voir que le UDH devient de plus en plus présent, que des routes sont en UDH, en mono ( le S5 par exemple), le Monza, etc, mets en avant que le passage de 13v va être "sous peu", en tout cas pour SRAM, qui as bien préparer sa platerforme.
Prendre un cadre non UDH en 2026 peut vouloir dire changer de cadre, et de transmission, en 2028, en tout cas ce fût le cas pour le VTT.
Et pour avoir de l'UDH en VTT depuis plusieurs années, toujours en AXS, dur de se dire que le futur route ne sera pas en AXS, et justement pas en mono, qui est quand même plus que pratique au quotidien.
 
Mais oui, je le concois, c'est un choix bien personnel.

Sans le tour, mais en singlespeed 42x19  

Le Ventoux n'est clairement pas l'ascension la plus difficile

Je viens de voir le profil, OMG cette saleté

L'autre côté est moins linéaire mais plus casse pattes  

Il suffit de tomber coté gauche    
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Pour moi c'est pas dans les cols durs le relai du chat par ce coté. C'est ultra régulier, aucun changement de rythme.
C'était dur avec des développements à l'ancienne en 34-28, aujourd'hui, c'est autours d'une heure d'effort bien lissé. Pas assez long pour devenir dur, pas assez raide pour être en force.

Je n'ai que descendu l'autre coté, mais oui, ca m'a paru bien plus sale

Granon, Madeleine par Montgellafrey et Galibier en enchaînement par Télégraphe oui c’est costaud mais c’est pas « tout le temps » en prise
Je trouve que ça passe si tu trouves ton rythme.
 
Les montées avec des sales ruptures de pente ou des pourcentages assassins (même si c’est court) je trouve ça plus violent.
Et si on ajoute un revêtement degueulasse ça pimente le truc

J’ai failli être déçu

Ah mais je viens de réaliser (pas réveillé ce matin), le mont du Chat c'est ce que j'avais voulu faire mais j'avais crevé en arrivant peu avant Le Bourget, ça m'avait gavé et j'étais rentré en train
 
Bon faudra quand même que j'y retourne pour grimper ce truc, histoire de ne pas rester sur un fail

 
Peut-être, m'enfin par les trois côtés ça commence à faire un beau petit ratio de D+.  
 
Et puis faut tomber le jour ou la météo te permet de monter sans mettre les chaines et où tu peux tenir sur le vélo.  

Ca fait une belle sortie, mais pas non plus une sortie démente : https://www.strava.com/activities/4069185831
Par contre oui, faut un peu de bol niveau météo

 
C'est pas dément mais je t'ai tout de même donné un Kudos.  

le nouveau est plus "agressif/aero" et udh, donc ca répond à ton besoin pour le tri

 
si tu roules pas avec un derrailleur direct mount tu as une patte de derrailleur à 10.99€ qui est "universelle" donc peut etre plus trouvable dans la creuse
et a priori, les derrailleurs direct mount sont bien costaud

Donc c'est le cadre qui risque de prendre cher... super
Après je me fais l'avocat du diable, car en 30 ans de vélo (et quelques chutes) je n'ai jamais pété ni dérailleur, ni cadre, ni patte.
J'en ai juste tordues 2-3 : soit redressées gentiment, soit remplacées rapidement (vu que j'en ai toujours une d'avance).
 
Je trouve juste dommage de "bloquer" sur un vélo qui coche a priori toutes les cases, juste parce qu'il n'y a pas cette option "indispensable"...

 
de mémoire en octobre 2012 on s'était arrêté à 2 + 1/2... la météo devenait crado sur la fin (gros vent + brouillard humide), on avait bâché au Chalet-Reynard en venant de Sault.
En gravel y'a une quatrième ascension possible en forêt.

J'en ai fait un bout l'été dernier, en reco avant de faire le x4 un jour : c'est plutôt propre (du moins jusque là où je suis allé, j'en avais marre -sortie où rien ne se passe comme prévu- et j'ai fait 1/2 tour   )

Et feu le Canyon ?  

 
En faisant le tour complet ça commence à faire quand même.
 
https://www.strava.com/activities/9234808773

Oui si on commence à se farcir Toulourenc, col de Veaux... c'est très joli mais ça fait vite des bornes

+ Origine, c'est vrai... mais pas sur une patte de dérailleur (c'était peu clair, j'avoue ^^)

disons que même shimano l'utilise la patte udh    
Du coup, ca parait un peu le standard à avoir pour un vélo qui veut pouvoir etre upgradé dans quelques années.
 
Je prendrais pas un vélo aussi cher qui ne l'aurait pas

ça se défend

A 2k, ou environ, oui l'UDH n'est pas un critère, passer la barre des 4 ou 5k, forcement, pour garder le cadre "longtemps", l'UDH devient obligatoire, comme à l'instar du VTT il y a quelques années.

Pas de cadre UDH sur mes VTT, que j'ai depuis plusieurs années. Si je tords une patte de dérailleur, j'en rachète une. Si je flingue le dérailleur, ils se trouvent encore largement. Balec de ce nouveau "standard" qui ne s'est pas imposé

Je suis en Xo T Type sur le Firebird et le Monterra LT, et que ce soit en bike park, ou en descente enduro, rien n'as jamais cassé, et pourtant on ne peux pas dire que j'ai une technique "propre", si tu vois que je veux dire.
 
Du coup, UDH est un gros plus pour moi, pour rester vraiment dans l'éco SRAM.
 
Dire que j'étais un client Shimano pendant plus de 15 ans...

Ah ouais ça peut m'intéresser, j'en ai pas encore!
je te mp

Exact, à prendre un vélo aujourd'hui, je prends un UDH sans réfléchir. J'ai un Diverge ancien modèle, je voulais y monter un groupe Red XPLR, je suis bloqué par le fait que ce Diverge ne possède pas l'UDH. Et le nouveau Diverge n'est pas dispo en kit cadre :-)
J'ai donc un gravel avec un groupe mécanique.... et à côté un groupe Red XPLR qui dort dans un carton.

Intéressant... je note tout ça, si un jour je me décide à acheter un vélo moderne

 
De ce que j'ai lu, l'ascension des derniers mètres dans la grosse caillasse serait compliquée, mais ça ne représente qu'une petite partie.

A savoir aussi que certains vélo comme le van rysel edr sont pas annoncé udh alors qu'ils le sont

Ça c'est comme la théorie du "je me limite à un seul vélo"  

C'est con pour moi de ne pas avoir vu cette partie là alors  
La question reste de savoir (pour un x4) : changement de vélo et gravel pour cette partie là, ou tout avec le même vélo et des pneus costauds  

C'est mieux pour la revente

Technique bala, tout en 23