Reprise du message précédent :

Ca ferait des ovales si tu roulais avec

Le SCOTT Addict RC Ultimate est annoncé à 5.9kg sur le site officiel. Je ne sais pas si c'est une coquille. Si ce n'est pas le cas c'est une sacrée chips.
 
https://www.scott-sports.com/fr/fr/ [...] 3068096002

Sans les pédales ça me semble plausible  
Les roues sont données pour 1170g la paire

Sinon j'ai une douleur qui monte progressivement, environ 10cm au dessus de la malléole externe. Ca a commencé un peu vendredi, très léger. Dimanche j'ai roulé cool et à la fin sur les 5 derniers km je pouvais tout juste appuyer. Et depuis hier c'est gonflé et je pédale sur une jambe ou presque uniquement en vélotaf.

Je ne pense pas que ça soit le vélo. Je cours environ 2 fois par semaine depuis quelques mois mais petit volume et petite intensité, je penche plus de ce côté là.

Je sens que le truc est installé et va rester un bon bout de temps. C'est la première fois que mon corps me dit stop. Fait chier, les beaux jours arrivent.  

C'est bel et bien son poids sans les pédales.

 
Bon allez, je vais quand même raconter mon fail      
 
 
Avec un ami, depuis octobre on est inscrit sur le 253km
J'ai fait une prépa depuis fin décembre via l'appli JOIN, avec quelques sorties sorties longues dont une en belgique avec 160 km et 2300m de d+
 
Lors de cette sortie à 3 semaines de la deadline, j'ai senti que j'étais pas au top, j'avais une moyenne vraiment ridicule et je sentais que si je faisais le 253km on allait se taper du hors délai
 
On décide donc de changer lors de la récupération des dossards la veille du LBL
Parti assez tard on s'est tapé tellement de bouchons qu'on arrive à la limite pour récup les dossards, on est donc resté sur le 253km sur le papier mais on allait faire le 163 km (de toute manière le changement n'aurait pas apporté grand chose)
 
on va à l’hôtel à 30min de route à Francorchamps et on table sur un départ vélo à 7h15 - 7h30 (faut savoir que les 250km démarrent à 6h30 et les 160 à 7h30)
 
On se prépare tranquillement, petit jus de chaussette de la senseo du couloir de l'hôtel   , tout l'équipement et on y va
On se gare assez rapidement et on arrive à la ligne à 7h30    
 
Départ au taquet, ça roule bien dans des groupes où y'a beaucoup de gros rouleurs tardifs qui font le 250km  
C'est très roulant, deux trois petites côtes où je me fais lâcher mais j'arrive à tenir les groupes dans les parties roulantes  
Arrive le premier ravito avant la bifurcation après 60 bornes, on est clairement frais    
 
Lorsqu'on arrive à la bifurcation on décide finalement de tenter le 253km, la boucle supplémentaire via Bastogne est longue et pas très belle
Lors du 3ème ravito, juste avant la côte de Haussire, la fatigue commence à se faire sentir, j'en suis à 5h30 de pédalage pour 145km, une moyenne pas dégueue, largement au dessus de celle d'il y a 3 ans lors du 150km
 
Problème, les vraies montées arrivent   , la côte de Haussire est looooongue, 4km à quasi 8% de moyenne avec une pente qui ne fait que augmenter tout le long, on revient ensuite sur l'itinéraire du 163km et les côtes s'enchainent
 
Il est 17h, j'ai 210km dans les pattes et au dernier ravito, je suis totalement grillé    , je vois le panneau arrivée à 47km, à ce moment, je décide d'abandonner,    on rentre alors direct à la voiture (9km en faut plat montant) sans avoir fait les mythiques redoute / roche aux faucons, je les connais et je sais que ça passera pas, j'étais déjà à 60rpm dans la montée précédente à 6-7 % à 2W/kg  
On ne passera pas par la ligne, pas finisher donc pas de médaille à mériter    
 
Bilan:
- Départ trop rapide, je me suis grillé sur la première moitié avec un cardio bien trop haut, alors que les difficultés n'étaient pas encore là
- Partir 30min plus tôt aurait peut être permis d'aller un peu moins fort au début pour se préserver mais on partait sur le 163km théoriquement
- Au niveau physique, j'avais les lombaires en compote, les cuises extrêmement contractées et une fatigue extrême
- Les ravitos des cyclos belges sont toujours au top avec gels et barres Maurten   (je me suis d'ailleurs surchargé de 500gr de bouffe non utilisée)
- Problème d'hydratation, en prise j'arrive pas à boire, j'ai bu une gourde entre chaque ravito, soit 500ml par 2h
 
Au final assez content même s'il n'y a pas la boucle finale, mais j'avais jamais été si loin dans l'effort (même mon 342km de 2022 a été moins intense au final)
Maintenant on va essayer de garder cet état de forme et chercher un autre challenge
 
strava: https://www.strava.com/activities/14294438348

 
Avec les PB, le support compteur et les pédales je pense que le compte pour la limite UCI n'est toujours pas bon Kévin. A moins de rouler en Marathon+ et la pinte de préventif façon kaillou.

 
 
Sacré sortie quand-même    
Stockeu ça a l’air bien long    
 
 
Dommage que ça ne soit pas passé, je note on y va pas au pif à la 260km

Un bon morceau quoi qu'il en soit  

Kudo quand même, ça fait déjà un beau chantier    
 

Ici aujourd’hui c’était cyclotourisme    
Evidemment, j’ai encore pris un circuit à faire en une semaine pour le torcher sur la journée, c’est plus rigolo   .  
Bon, celui-ci fait 480 et j’avais déjà fait la partie nord donc là c’était que la moitié sud que je connais moins.
 
280 bornes, douché pour l’apéro    
 
J’ai juste loupé une chouette abbaye, j’avais mis les boulanges en POI dans le Garmin mais pas les vieux trucs en caillou, c’est ballot    
 
Beaucoup de lignes droites, beaucoup de faux-plats interminables, beaucoup de vent en pleine g***le, 2-3 endroits sympas mais sinon ça casse rien    
 
https://strava.app.link/08G8hDA5XSb

Bien chiant aujourd'hui  

Ici tuilage avec la fête du slip de la carto OSM qui m'envoie plein de fois sur des chemins non goudronnés, du potable au dégueulasse, ou carrément pas de chemin du tout  
C'est une constante sur le 82, beaucoup d'erreurs  

GG quand même !

Une belle étape et des horaires comme en Diagonale mon copaing  

C'est pour ça que les pros utilisent la version Pro.

Question galet de derrailleur, c'est tout compatible où il y a des pièges?
Je voulais changer les galets de mon SRAM apex 12v, je peux prendre quoi de compatible?

Tu dois déjà le changer ?

Das compatibles apex 12v

De rien

Ca va pas t'aider mais c'est ptete un début d'indication, pour mon Apex 11v j'ai pris des galets Force 11v, avec de vrais roulements

Ils ont pris bien cher.
J'ai tout nettoyer ce weekend mais c'est pas super fluide (en comparaison de mes garbaruk tout neuf)
Mais vu que c'est de l'entrée de gamme j'ai pas l'impression que ça se trouve en spare

Si je trouve pas je change de vélo

Pourquoi tu poses seulement la question ?

C'est la question, est-ce que c'est "standard" genre est-ce que je peux aller chopper du rival axs ou force?
Alors que je suis pas en axs mais bien en 12v

Ce serait pas l'élément le moins important d'un vélo les galets ?  
 
Même rond ou même sans passer la chaîne dedans le vélo fonctionne, alors "pas fluide"...

C'est pour les mamil, pas pour les pros

 
Achetée il y a 2 jours sur AliExpress. J'attends la livraison.

 
C'est une bonne question . Les équipes pro notamment DSM  au début  ne roulaient pas avec la version premium des cadres ( HMX-SL , les Ultimate ) mais avec un lay -up HMX . Les femmes DSM étaient par contre en Ultimate l'an dernier .
 
La différence des cadre + fourche nus entre le modéle à 5kg 9  ( les HMX- SL ) et le reste est de ...75 g ( cadre + fourche ) .
 
Les deux montages ( Q36.5 et la version Ultimate ) sont en Sram RED .
 
Donc tu prends le montage à 5kg 9 , tu mets le cadre HMX ( et la fourche ) , tu passes à 5kg 975 .
 
Le groupe c'est Sram red pour les deux .
 
Je mets 100 g de plus à cause de la peinture des cadres Q36.5 (le blanc est plus lourd ) , on passe à 6kg1 .
 
On est largement sous les 6kg 8 ....
 
PS : la tige de selle + cockpit sont identiques  
 
Les roues évidemment non . Q 36.5 roulent en Zipp 454 qui sont à 1358 g ,soit des Zipp 353 a 1255g alors que  les Syncros SL 40 pesent  1170 ...
 
Oui, le compte n'y est pas ...

C'est passionnant

Je sais que tout le monde s'en fout , mais c'est la réalité , il faut compter les détails  .
 
Dans un cadre pour passer de 800g à 700 g , il faut mettre des fibres 5 à 10 fois plus chers , alors que tout le monde te dira " 100 g c'est rien" sauf que le prix de revient du cadre double ...
 
Aprés tout chez Intermarché ils mettaient des poids , à l'ancienne pour être à 6kg 8 avec le Litening Air .

Si tu manges autant de fibres que tu emploies ce mot, qu'est-ce que tu dois flatuler

ceramicspeed. prend les imprimé titane tout de suitre, histoire de pas regretter

Je trouve ça intéressant
Si les données sont avérées

SVS3 le pèteur  

oui mais comme il aime rouler vite, il s'éloigne de son odeur très vite.

T'es pas au lit toi?
La récup c'est capital (comme les roues Syncros)

si si au lit (avec mon laptop sur le bide)

c'est bien ce que je comptais prendre.
Sauf que je suis en apex pas axs, du coup, je sais pas si c'est compatible

J'arrive pas trop à savoir si je peux prendre ca:
https://www.bike-discount.de/en/sra [...] pulley-set
ou même ca
https://www.bike-discount.de/en/cem [...] d-sram-axs

Possible que ca soit le moins impactant, sauf que quand les roulements sont morts, ca se sent bien.
J'ai les garbaruk qui m'ont laché, et ca s'entendait et je sentais que je transmettais pas toute ma puissance

 
L'abbaye de la Sauve ?
J'aime bien ce coin, et la piste Lapébie avec le tunnel, c'est ma route pour aller en Dordodgne  

Oui, La Sauve, dommage
La piste Lapébie est sympa mais les faux-plats sans fin j’en pouvais plus  

je viens pour un petit conseil achat (enfin plutot pour me rassurer que je fais pas une betise )
je viens du gravel (canyon Grizl) et je prends de plus en plus de plaisir a faire de la route si bien que je fais souvent des sorties 100% route avec mon gravel et le club de velo ou est inscrit mon fils me propose de les rejoindre pour des sorties de groupe tranquille le weekend, bref je suis mur pour acheter un velo de route

j'ai très envie de craquer sur le Endurace en AXS
https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] e=R076_P06

il est dans mon budget
il est dispo en L
je cherche une velo plutôt confort pour rouler tranquille, j'ai 44 ans et j'ai pas l'intention de faire des courses FFC.
Il me semble adapté en therme de braquet pour faire un peu de D+ en moulinant (#faible) : 46/33 devant et 10/36 a l'arrière, soit un 0,9 tout à gauche, soit comme mon Grizl
j'aime bien le rival AXS sur mon Grizl

vous en pensez quoi ?
j'ai pas l'impression qu'il coche pas mal de cases non ?

J'ai pas réussi à trouver le message de la personne qui demandait conseil pour nettoyer le préventif de ses peuneux.  
 
J'ai vu cette vignette sur YT: https://youtu.be/W24EQn74zK0?si=yKYAIFFuqkILUuWb