ultegra classique meca, je suis pas sûr qu'un di2 de 2019 aide à la revente

Mode rapide + arrêts ravito je sais pas si c'est vraiment possible
Après je suis habitué qu'aux cyclos en platie où si tu t'arrêtes tu perds le peloton de tête...

T'inquietes pas à la marmotte, le peloton de tête, c'est un vague souvenir au bout de 10mn de course

ça y est Tour magazin a testé le cadre Scott Addict 2025 en rigidité .

Ah, enfin ! Cette attente était devenue insoutenable !
 
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Les amateurs avec leur FTP à 3.5w/kg vont être ravis, ils vont pouvoir raccourcir leur sortie dominicale de 2 minutes

Les amateurs avec leur FTP à 3.5w/kg vont être ravis, ils vont pouvoir raccourcir leur sortie dominicale de 2 minutes

À partir d'un certain âge, le mamil a l'habitude de devoir payer pour un peu plus de rigidité.
 
Ali

 
C'est pas du tout ça : tu ressens juste un cadre ultra réactif qui réagit beaucoup plus comme "ressort " et qui t'aide . Il ne pénalise pas . Il est aussi super stable en descente et en virage , surtout avec ce poids .
 
Les pro de Q36.5 roulent sur la version plus lourde du cadre Addict Pro . Elle reste peut-être le meilleur compromis actuellement en termes de performance / prix . Il est à 3500 eur .
 
Encore une fois dans les tests les différences sont marginales , ce qui est intéressant c'est le meilleur ratio performance / prix . Les Cube n'étaient pas mal , mais là Scott c'est encore le niveau au dessus .

Franchement, l'amateur lambda ressentira pas la différence de rigidité avec un cadre "normal", et AMHA il s'en branle. Le dentiste/avocat/médecin se fera plaisir, ça ne pose pas de souci, mais de là à ressentir et exploiter les bénéfices revendiqués, quelle proportion des acheteurs le fera, les 1% de compétiteurs?

Franchement, l'amateur lambda ressentira pas la différence de rigidité avec un cadre "normal", et AMHA il s'en branle. Le dentiste/avocat/médecin se fera plaisir, ça ne pose pas de souci, mais de là à ressentir et exploiter les bénéfices revendiqués, quelle proportion des acheteurs le fera, les 1% de compétiteurs?

 
Mec, il est plus stable en virage.
J'suis sur que tu serais resté sur ton vélo dans ton rond point, avec.

et le frontalier Suisse ?

dans mon club il y a des gens qui ne font que UFOLEP et qui ne jurent que par le SL 8 .

Bonsoir,
 
Ça me brise le coeur mais je vais mettre en vente mon Canyon CF SL 8 Disc di2 2019 bleu des mers du sud de 2019 (parfait état, il doit avoir max 2500km, révisé y a 6 mois).  
 
Il a rempli mon cœur de joie et fierté mais il mérite mieux que de prendre la poussière dans mon garage. Je l'avais acheté ici même à un frr    
 
J'ai du mal à évaluer le prix auquel je pourrais le mettre ?

 
Tour magazin c'est fini comme référence , ils ont changé leur protocole en janvier 2024 . Le dernier protocole est différent de celui pratiqué par les  ingénieurs de cadres et les marques , alors qu'avant on avait des des approches homogènes . Donc on ne peut plus comparer les tests Tour avant et après 2024 .
 
Il reste uniquement le test aéro qui est le même mais cela devient marginal est non significatif : dans 2/3 ans tous les cadres feront le même score aéro à +/- 10W , voire même 5/7 W . J'ai regardé le classement Tour en 2015 : les cadres les plus rapides avaient déja atteint les scores max actuels de 203W /204W , la seule différence est le disque . Les nouvelles règles UCI de 2021 ont pourtant facilité le travail aéro .Les combo aussi ont fait apparition . Bref sur l'aéro on est bloqués , le gain est épuisé  .
 
Enfin , Tour ne mesure plus le poids des cadres mais les montages complets et là encore c'est la confusion et toutes les marques feront du " 6kg8 " en premium  .Si ce n'est déjà le cas .
 
Du côté des marques , on continue à appliquer l'ancien protocole Tour avec les bancs d'essai de Zedler Institut ou directement chez eux comme Tour le faisait avant .
 
Pour l'anecdote , il fallait attendre une marque chinoise , SEKA Bikes pour voir un test de cadre complet et disponible .Un test réalisé à Silverstone avec l'aide d 'Aerocoach avec une méthodologie rigoureuse développée par un ingénieur de Cannondale .

ça y est Tour magazin a testé le cadre Scott Addict 2025 en rigidité .
 
Il devient la nouvelle référence numéro 1 de WT  : le plus rigide ET  le plus léger jamais conçu (640 g ,  5
980 g le montage de référence )  , devant le Specialized SL8 détroné .
 
Pour l'aéro pas encore testé , il faut patienter .
 
Bien joué Scott et surtout ( car ces tests servent surtout à ça pour les amateurs ) : le kit cadre premium chez Scott est 10 % moins cher que le kit cadre SL8 S Works .

Les amateurs avec leur FTP à 3.5w/kg vont être ravis, ils vont pouvoir raccourcir leur sortie dominicale de 2 minutes

Pour quelle raison la rigidité du cadre te fait aller plus vite ?

 
Le 20/01/2025 ils ont sorti un gros test de 13 cadres avec leur nouvelle méthodologie , dont le SL8 .Du coup on peut comparer avec le test de 21/02/2025 de Scott Addict . Mais cela n'est plus aussi rigoureux , on est obligés d'approximer . Si l'on veut des comparaisons plus pointues , ce n'est plus possible . Et surtout ce n'est plus le protocole utilisé par les marques ( qui reste l'ancien Tour )  
 
On ne peut toujours pas comparer avec tous les autres cadres testés avant 2025 .

 
La rigidité ne peut pas te rendre plus rapide . Mais un cadre pas assez rigide te rend plus lent avec certitude .

KOMMEN ON VA FÉR ?

KOMMEN ON VA FÉR ?

KOMMEN ON VA FÉR ?

Rien moi j'arrête le vélo, j'ai été tout mettre a la benne ce midi

 
La rigidité ne peut pas te rendre plus rapide . Mais un cadre pas assez rigide te rend plus lent avec certitude .

Et tu penses vraiment qu'il y a encore des cadres suffisamment mous pour te ralentir ?

Ce sont les équipes WT qui roulent sur Scott qui vont se frotter les mains cette année.    

T'es sur Grenoble ? Ca fait un moment que je me tâte à remplacer mon RC500 et ça pourrait m'intéresser. Tu l'avais acheté combien ? Quelle taille ?

 
Je suis sur Lyon.  Taille L. De mémoire je l'avais acheté 2400 euros ici.

Bonsoir,
 
Ça me brise le coeur mais je vais mettre en vente mon Canyon CF SL 8 Disc di2 2019 bleu des mers du sud de 2019 (parfait état, il doit avoir max 2500km, révisé y a 6 mois).  
 
Il a rempli mon cœur de joie et fierté mais il mérite mieux que de prendre la poussière dans mon garage. Je l'avais acheté ici même à un frr    
 
J'ai du mal à évaluer le prix auquel je pourrais le mettre ?

T'es sur Grenoble ? Ca fait un moment que je me tâte à remplacer mon RC500 et ça pourrait m'intéresser. Tu l'avais acheté combien ? Quelle taille ?

Hello Selon le prix et après schnoqueur il pourrait peut être m'intéresser pour mon premier vélo de route.
Je suis pas loin de saint etienne

T'as pas le droit!!