Reprise du message précédent :
Quand je vous entends parler de rigidité de mékhouÿenski et que je vois mon pauvre cadre en canette recyclée, je me sens tellement gueux

 
Ett oui !!!
 
Désolé de voir que tu souhaites te séparer de ton Camion !

Non, y’en a juste un qui se polit la nouille là dessus. C’est très bien l’alu et il n’y a pas grand monde ici qui est limité par son cadre

Chose que je n'ai jamais comprise : pourquoi toutes les fourches sont en carbone, sur ma cannette à cadre alu à 1700 balles comme sur un Colnago cadre carbone haut module validé par Tour magazin à 20000 € ?
 
C'est facile à fabriquer et donc pas trop cher ?
Y a besoin de beaucoup de rigidité/filtration à cet endroit ?

L'alu filtre très mal, le carbone évite les remontées des vibrations dans les mains  

ah ok

C'est pour ça que ton cadre alu c'est de la daube  

Peut-être que j'aime sentir les secousses de chaque gravillon dans le luc, chacun ses goûts

Vous avez de l'expérience avec le surfaçage de boîtier de pédalier ? Idem avec le surfaçage du support sur le cadre où on monte les étriers de frein à disque ?

La théorie étant que cela permettrait d'avoir un boîtier de pédalier et des étriers bien posés pour assurer un bon fonctionnement (éviter notamment une usure prématurée des roulements du boîtier de pédalier et permettre un réglage précis et fiable des étriers).

Je vois le sujet ressortir régulièrement sur mon YouTube vélo, mais en pratique je ne trouve pas de réparateurs vélos qui le font (soit ils ne connaissent pas, soit ne l'ont jamais pratiqué). Je fais l'entretien de mon vélo moi même, mais ces outils coûtent très chers.

Bref must à faire mais technique de niche ou nouveau fantasme de l'internet ?

En emmanchement carré, tu t'en fous, en roulements externes, c'est mieux pour la durée de vie des roulements.
 
Je l'ai fait faire sur mon Holdsworth acier neuf, et j'ai bien fait, il y en avait carrément besoin ! https://www.edelbikes.com/

Moi aussi crois moi. Mais ou je vis maintenant les routes sont vraiment dégueulasse et je manque trop de temps. Il a roulé 20 km en 3 ans là  

Bref retour chaussant des dernières Van Rysel RCR. j'ai pris du 44 sachant que je chausse du 43 en chaussure de ville. Je craignais qu'elles soient un poil grande mais finalement je pense qu'une pointure en moins aurait été peut-être très juste.

Même si je pense avoir le pied assez fin, en largeur c'est très vaste par contre.

L'ajout des semelles Curex pour arche haute ne change quasi rien à l'espace dans la chaussure.

En revanche j'ai le talon qui se décolle légèrement quand je marche, je verrai à l'usage quand il fera moins moche.

Fau juste pas pousser le vélo dans du 25% du coup, sinon c'est pas confort du tout

on est sur hfr, ça n'arrive à personne

J'ai le Graxx en SPD pour ce genre trucs.   .

 
Ecoute le but ce n'est pas de dénigrer ton vélo ou le vélo d'un autre .
 
La démarche des tests et des comparaisons c'est surtout  t'aider faire un choix sur 150/200 cadres de vélo avec des critères objectifs (qui sont donc le poids , l'aéro score et la rigidité ) .Et évidemment faire le meilleur choix de performance pour le plus petit prix .
 
C'est une aide pour le consommateur de vélos . Pourquoi tu irais dans une telle boutique et tu prendrais un vélo à 500 ou  5000 eur , plutôt que dans une autre et acheter un vélo à 10 000 ? Les vendeurs ne connaissent meme pas les poids des cadres alors le reste ....
 
Plus tu as un niveau plus cette aide peut être importante .
 
Après forcément ce sont des tests numériques et on en fait des classements : il y a des numéro 1 et les derniers au classement .

Ça me rappelle l'époque où j'étais motard (oui je sais que je parle souvent de la moto et que ça fait chier, mais bon). Énormément de tests divers et variés, par des journalistes-pilotes qui poussent les machines dans leurs retranchements.

Et bien ces tests ne présentent absolument aucun intérêt pour le motard lambda, qui roule comme un poireau et ne fait aucune différence entre la rigidité torsionnelle du cadre de telle ou telle moto, idem pour la performance des suspensions, des freins, etc.

Ces tests servent à 99% à donner envie aux gens d'acheter. Reste le pourcent de pilotes. Je ne critique pas ce système, le but d'un commerce c'est de vendre bien sûr. Mais affirmer que les tests de vélos ou de motos servent à éclairer le consommateur, c'est faux.

Bonjour,
 
Y'en a qui utilisent un porte-vélo sur attelage ? Si oui, comment faites-vous pour être sûr de ne pas broyer votre cadre carbone en le fixant ?

Et attention aux gaz d'échappement sur les jantes carbone  

J'ai l'impression qu'il y a pas mal de sl8 beluga d'un coup sur troc vélo  

Y a des adaptateurs de pinces pour cadre carbone
Sinon tu serres pas comme un sac, j ai toujours fait ça et pas eu de problème (visible)
C’est pas très lourd de toute façon un vélo de route, il ne va pas basculer.
 
Faut plus faire gaffe aux gaz d’échappement sur les jantes si l’échappement est à sortie droite en effet

Chocapics    
 

 

Il n'y a que lui qui ne comprend pas qu'on n'est pas des pros et que ce genre d'informations n'intéressent que lui

C'est une paire de roue à toi?

Non
Mes vélos voyagent à l'intérieur des véhicules  

Et encore, même les pros ils y a moyen de les 3/4 s'en branlent également

Ils ont surtout pas trop le choix

Pareil, et j'ai un porte-famille sur l'attelage

 
" Avant, ils avaient tous quasiment les mêmes vélos. Aujourd'hui, il y a de gros écarts. Le cadre, les roues, les pneumatiques... tout additionné tu passes d'un truc de coiffeur à une fusée. En fait, le vélo c'est devenu de la Formule 1 " Anthony Perez .
 
Il n' y a pas qu'Anto , il y a plein de coureurs qui s'intéressent au score aéro ou rigidité de Tour de leurs vélos ...
 
" Au niveau du recrutement, dans toutes les discussions qu'on a, la première question qui vient c'est le vélo " Julien Jurdié, directeur sportif chez AG2R.
 
Pour un pro c'est un investissement : s'il a de bons résultats avec un bon vélo, son salaire va suivre ...
 
Personne ne s'en branle chez les pros ...
 
Maintenant si t'es celui qui fait de l’endurance à 25-30 km/h de moyenne avec des amis et veut juste entretenir sa forme physique , cela ne te concerne pas avec ton vélo de coiffeur    

Je confirme. Déjà, ils n'ont pas le choix, même si certains font maintenant mettre des clauses dans leurs contrats permettant de rompre le contrat en cas de changement vélo par exemple.
Mais beaucoup de pros s'en foutent totalement.

 
Pareil pour moi avec les D4. C'est un nogo pour moi.

Pareil, aucun intérêt de sortir le vélo pour rouler à moins de 40 km/h

Ah mais c'est vraiment comme dans le monde de la moto en fait, cette expression existe aussi chez les motards beauf se moquant des motos ne servant qu'à jouer les poseurs (avec un peu d'homophobie masquée au passage) par opposition aux supposées vraies motos des vrais motards.

jamais entendu ça, par contre "vélo de dentiste" oui

euh, tu parles bien de la vitesse pour monter un col HC là?  

C’est souvent utilisé dans Tourmagazin

Frisörrad

Frisörtorsionssteifigkeit  

Les porteurs de bidons non ?
Je suppose qu'aucun pro de la première moitié de ce classement ne s'en fout : https://www.procyclingstats.com/ran [...] individual

 
Ca me faisait pareil dans les Shimano XC8, en beaucoup plus prononcé d'ailleurs et ça ne me dérangeait pas quand je roulais. En revanche, pour une pratique VTT ou autre avec portage du vélo ça doit pas être agréable. Il n'y a qu'en roulant que je pourrai me faire une idée précise.

Clairement, ils roulent avec ce que leur donne le partenaire de leur équipe, non?